Сынған шам - енді не болады?

Қыс мезгілі жақындап келеді, онымен бірге ескі дизельді көліктердің иелері үшін қиын кезең. Көптеген ықтимал ақаулардың ішінде ең көп таралған және жөндеу қиынның бірі - қыздыру шамдарының дұрыс жұмыс істемеуі. Нашарлау үшін, зақымдалған тығындарды алып тастағанда, олардың жіптерін оңай алып тастауға болады, бұл іс жүзінде бастың қымбат бөлшектелуіне әкеледі. Дегенмен, сынған шам әрқашан әмиянымыздың күйреуін білдіре ме?

Бұл қалай жұмыс істейді?

CI (дизельді) оталдыру қозғалтқыштарындағы қыздыру шамдарының қызметі қоспаның өздігінен тұтануы үшін алдын ала камерадағы немесе жану камерасындағы ауаны қыздыру болып табылады. Бұл элементтер қозғалтқышты іске қосу кезінде ғана жұмыс істейді (дизельдік қозғалтқыштардың ескі түрлерінде), сондай-ақ суық қозғалтқышпен (жаңа шешімдерде) қозғалыс кезінде қысқа уақыт ішінде. Олардың жұмысының ерекшеліктеріне байланысты қыздыру шамдары қыс мезгілінде жиі қолданылады. Сондай-ақ, ең көп таралған зақым сол кезде пайда болады. Таңқаларлық емес, көптеген дизельді автокөлік иелері қазір тозған шамдарды ауыстыруды таңдайды.

Қалай ауыстыруға болады және нені іздеу керек?

Шамдарды бұрап алудың қарапайым операциясы тіпті тәжірибелі адамдар үшін де көптеген қиындықтар тудыруы мүмкін сияқты. Көбінесе шамдар кептеліп қалғандықтан оларды бұрап алу мүмкін емес. Қарсылықты күшпен бұзу әрекеті бұрандаларды босатқан кезде жіптердің үзілуіне әкелуі мүмкін. Ең сорақысы, бұл үшін ешқандай ереже жоқ және - назар аударыңыз! - көп жағдайда механиктердің әрекетінен толық тәуелсіз.

Сонымен қатар, кейбір автомобиль модельдерінде мұндай жағдайдың қаупі басқаларға қарағанда әлдеқайда жоғары. Біз қандай көліктер туралы айтып отырмыз? Бұл, басқалармен қатар, Mercedes (CDI), Toyota-да D4D және Opel қондырғылары (DTI және CDTI) болады. Бұл модельдер жағдайында, басқалармен қатар, ұзын және жіңішке жіптерді (M8 немесе M10) пайдалану салдарынан қыздыру шамдарының сынуы орын алады.

Көлік иесі үшін шамды бұзу нені білдіреді? Ең алдымен, басын бөлшектеу керек, содан кейін шамның қалдықтарын алып тастау керек. Тұтыну? Жаңа дизельдер жағдайында, тіпті PLN 5-тен жоғары ...

Арнайы құралдарға үміттенеміз

Бақытымызға орай, жарықтандыру шамдарымен күтпеген «шытырман оқиғаларға» тап болған кез келген адам үшін, нарықта басын алмастан, арнайы құралдардың көмегімен тығындарды бұрап алуға мүмкіндік беретін шешім бар. Құралдар нақты қозғалтқыштарға (әртүрлі саптамалар) бейімделген. Басын бөлшектеудің қажеті болмаған кезде, жөндеу тіпті он есе арзан болуы мүмкін: бір шамды алып тастау құны шамамен 300-500 PLN құрайды. Бұл әдістің тағы бір құнды артықшылығы бар: құралдар жиынтығы бар механик мобильді және тұтынушыға оңай жетеді. Іс жүзінде эвакуаторда қираған автокөлікті тасымалдаудың қажеті жоқ, бұл шығындарды айтарлықтай төмендетеді және мұндай қызмет көрсету деңгейін арттырады.

Жаңасын бұрау алдында

Зақымдалған ұшқын шамын сәтті алып тастағаннан кейін, ұшқын шамының жіпінің басындағы тесікті тазалау керек. Содан кейін басындағы оталдыру розеткасын бұрғылаңыз. Кейде бастағы жіппен проблемалар туындайды: кептеліп қалған шамдар жиі зақымдалады. Бұл жағдайда жіпті бастағы кранмен түзетіңіз. Егер жіптерде зақымдану белгілері болмаса, оны қайта жинамас бұрын оны мұқият тазалап, ұшқын шамының жіптерін арнайы маймен майлау керек. Бұлай істемеу пісіруге әкелуі мүмкін. Шамның өзі өндіруші ұсынған моментпен (әдетте 10-25 Нм) бұрау кілтімен тартылады. Соңғы қадам - ​​қатайтудың тығыздығын тексеру.