Көлігіңізді жылына қанша рет техникалық тексеруден өткізу керек? Төтенше шығындарды қалай өтеуге болады?

Техникалық тексеру және мерзімді тексеру - айырмашылықтарды біліңіз

Автокөлігі жоқ оқырмандар бірнеше сөзбен таныстыруға лайық. Бұл екі термин де өте ұқсас естіледі, бірақ әртүрлі қызметтерді білдіреді. Жолдағы барлық көліктер үшін техникалық байқаудан өту міндетті. Автокөліктің жасына байланысты олар әртүрлі аралықтарда орындалуы керек:

• жаңа автомобильдер: бірінші сынақ сатып алынған күннен бастап 3 жылдан кейін, келесісі - 2 жылдан кейін, ал келесі жыл сайын өткізілуі керек,
•  ескі көліктер жыл сайын тексеріледі,
•  жасына қарамастан электр қондырғысымен жабдықталған көліктер де жыл сайынғы тексеруден өтеді.

Мұндай сынақтың құны PLN 99, электр жүйесі бар автомобиль үшін PLN 162. Оны орындау үшін тексеру пунктіне (СКП) хабарласу керек.

Неліктен техникалық тексеру соншалықты маңызды?

Миллиондаған көліктер күн сайын республикалық жолдармен жүреді. Осы себепті олардың әрқайсысы қауіпсіз қозғалуға мүмкіндік беретін техникалық жағдайда болуы маңызды. Техникалық тексеру кезінде қауіпсіздікке жауап беретін жабдықтың негізгі элементтері тексеріледі:

• шинаның жағдайы,
• тежегіш жүйесі,
• амортизация жүйесі,
• шасси (артқы соққы деп аталатын басқару),
• жұмыс сұйықтықтарының ықтимал ағуы.

Көлікте ақаулар болған жағдайда оларды жою үшін шеберханаға баруға міндеттіміз. Бұл үшін бізде 14 күн бар, содан кейін келесі тексеруден кейін біз тіркеу құжатында тесттен оң өткендігі туралы жазба түрінде растауды аламыз.

Мерзімді тексеру – бұл уәкілетті дилердің қызмет көрсету станциясында жүргізетін тексеру.

Бұл автомобиль өндірушісінің ұсыныстарынан туындайды және кепілдік сатып алынатын автомобильдің брендіне байланысты, әдетте, 3-5 жыл бойы сақталуын қамтамасыз етеді. Мерзімді тексерулер әдетте 15-20 мың сайын жүргізіледі. км. Көптеген жүргізушілер, кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін, ASO-ның жоғары құнына байланысты, әдетте біздің елімізде мыңдаған қарапайым қызметтерде тексерулер мен жөндеулерді таңдайды.

Автокөлікті тексеру жиілігі оның жасына және жүріп өткен километрлер санына байланысты.

Жаңа көліктердің иелері ASO-дағы стандартты тексерулермен шектеледі, оның барысында, соның ішінде. май және сүзгілер. Жаңа автомобильдерде - кем дегенде, принцип бойынша - ештеңе бұзылмауы керек, ал бөлшектердің қызмет ету мерзімі 2-3 жыл ақаусыз жұмыс істеуге арналған. Ескі көліктердің иелері мүлдем басқа жағдайға ие және жасыратын ештеңе жоқ - олар көпшілік. Көп жағдайда бұл жағдай батыстан Польшаға жасы 10-12 жастан асқан автокөліктердің әкелінуіне байланысты.

Ескі көліктің иесі ретінде тежегіш жастықшалар, дискілер, генератор белдігі немесе оталдырғыштар сияқты табиғи тозуға ұшырайтын заттарды ауыстыру үшін шеберханаға жиі баруға тура келетінін ескеруіміз керек. Сондай-ақ, автомобиль сізді күтпеген сәтте ренжітпейтініне сенімді болу үшін батареяны бірнеше жыл сайын ауыстырған жөн.

Жүргізушілер қымбат болғандықтан қорқатын жөндеу жұмыстарының бірі – уақыт белдігін ауыстыру. Тағы бір маңызды ақаулық - редуктордың істен шығуын айтпағанда, ілінісуді жөндеу. Кейде күрделі жөндеу бірнеше мың злотыға дейін болуы мүмкін, бұл ескі автокөліктің салыстырмалы түрде төмен бағасын ескере отырып, нақты проблеманы білдіреді. Тиімді амортизаторлар мен аспаларсыз қауіпсіз және ыңғайлы жүргізу мүмкін емес.

Айта кету керек, жоғарыда аталған элементтердің көпшілігі табиғи тозуға ұшырайды және олардың жағдайында ауыстыру қажеттілігі сәтсіздік емес, уақыттың өтуінің салдары болып табылады. Қолданылған көлікті сатып алғанда осыны есте сақтаңыз. Көбінесе көлікті қарау кезінде біз оның сыртқы түріне, жабдықтарына және шыққан еліне назар аударамыз, бірақ механизмнің қалай жұмыс істейтінін аздап ұмытып кетеміз. Сатып алудың тартымды бағасы қандай да бір түрде көптеген компоненттердің тозуының жоғары дәрежесін жасыруы мүмкін, бұл кейіннен қызмет көрсету орталығына баруға әкеледі.

Осы себепті, егер бізде бірнеше мың злотылар жетіспейтін болса, оны қолдануға тұрарлық онлайн бөліп төлеу несиелері Хапи несиесін алып, сәл жаңарақ көлік сатып алыңыз, бұл оны сатып алғаннан кейін көп ұзамай жөндеудің ықтималдығын азайтады.

Көлікті қаншалықты жиі тексеруден өткізу керектігін айту қиын, бірақ бір нәрсе анық көрінеді.

Көлік неғұрлым ескі болса, соғұрлым көп элементтер ондағы істен шығуы мүмкін. Екінші жағынан, жөндеуден кейін, егер осы уақыт ішінде басқа нәрсе бұзылмаса, ол ұзақ уақытқа созылуы керек. Ең жақсы шешім - қызметке бару, сізге жақын адам тексеріп, қандай жұмыс істеу керек екенін кәсіби бағалау. Содан кейін бізде айқындық бар - біз алдағы жылдарда салыстырмалы тыныштыққа ие болу үшін жөндеу жұмыстарын бюджетке түсіріп, тапсырыс бере аламыз.

Сонымен, біз оқырмандарды қызықтыратын осындай қызметтердің қысқаша прейскурантына көшуге болады.

Автосервиске баруды жоспарлап отырсыз ба? - жұмсауға дайын болу

Төмендегі бағалар, әрине, шамамен алынған. Жөндеудің түпкілікті құны автомобильдің маркасына да, жеке қызметтердің бағасына да байланысты. Дегенмен, олар анықтамалық нүкте береді:

• орта есеппен әрбір 30-50 мың сайын тежегіш жастықшаларды ауыстыру ұсынылады. километр; алдыңғы және артқы: 12 евродан
• тежегіш жастықшаларды ауыстыру: орта есеппен әрбір 60-100 мың шақырым сайын ұсынылады; жиынтық үшін 13 еуродан бастап,
• ұшқын шамдарының жиынтығын ауыстыру әрбір 30-40 мың километр сайын ұсынылады; 6 евродан бастап
• жаңа генератор белбеуі шамамен 3 еуро тұрады
• жаңа батарея 250-30 еуро тұрады, бірақ бұл кем дегенде 5 жылға арналған инвестиция,
• ілінісуді ауыстыру - автомобиль үлгісіне байланысты 40 еуродан 150 еуроға дейін,
• Уақыт белдеуін ауыстыру - ең қымбат жөндеулердің бірі, оның бағасы 50 еуродан басталады, бірақ өте жиі 1500-200 еуродан асады.

Әрине, жоғарыда көрсетілген бағаларға еңбек шығындарын қосу керек, бұл арзан емес. Қызметтер әр әрекет үшін бөлек сыйақы алады. Тіпті жөндеудің соңында бірнеше бөлшектер ауыстырылған 100-20 еуро 100 еуроға әкеледі, бұл бөліктің бағасына қосылуы керек. Сондықтан орташа автокөлікті жөндеу 2-3 мыңға жетуі мүмкін деген қорытындыға келу оңай. алтын және үлкен апаттар жоқ. Басқа жағдайда тіпті 4-5 мың болуы мүмкін. злотия.

Мұндай шығындарға ешкімнің дайын болуы екіталай. Осы себепті, егер біз дереу әрекет етуді талап ететін жағдайға тап болсақ, хабарласқан жөн. Гапилоаннан бөліп төлеу несиесі. APRC нақты жылдық пайыздық мөлшерлеменің арқасында – 9,81% және ақша түскен сәттен бастап 2 айдан кейін өтеуді бастау мүмкіндігі, тіпті қымбат жөндеу жұмыстары бюджетке оңай сіңеді.