Қозғалтқышта қанша май бар?

Артық май - бұл кемшілік, бірақ оның жетіспеушілігі сияқты қауіпті емес. Бұл әсіресе каталитикалық түрлендіргішпен жабдықталған көліктерде қолайсыз болуы мүмкін.

Артық май - бұл кемшілік, бірақ оның жетіспеушілігі сияқты қауіпті емес. Бұл әсіресе каталитикалық түрлендіргішпен жабдықталған көліктерде қолайсыз болуы мүмкін.

Шұңқырдағы май деңгейінің тым жоғары болуы цилиндрлердің жүретін беттерін зақымдауы мүмкін. Артық май поршеньдік сақиналарда қалып қоймауы керек. Нәтижесінде жану арнасында артық май жанып кетеді, ал жанбаған мұнай бөлшектері катализаторға түсіп, оны бұзады. Екінші жағымсыз әсер – мұнайды шамадан тыс және тиімсіз тұтыну.

Қозғалтқыштың май табағындағы майдың мөлшерін кем дегенде әрбір 1000 км сайын, әсіресе ұзақ сапар алдында тексеріп тұру керек.

Қозғалтқыш суық болған кезде немесе ол тоқтағаннан кейін шамамен 5 минут өткенде жақсы жұмыс істейді, бұл майдың картерге ағуының ең аз уақыты. Май деңгейі өлшегіш деп аталатын төменгі (мин.) және жоғарғы (макс.) белгі арасында болуы керек, ешқашан осы сызықтардан жоғары немесе төмен болмауы керек.

Әрбір дерлік көлікке аз мөлшерде май құю қажет. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде майды тұтынуы қозғалтқышта болып жатқан процестердің нәтижесінде пайда болатын табиғи құбылыс.

Кейбір көлік құралдарына арналған нұсқаулықтарда берілген қозғалтқыш үшін стандартты май шығыны көрсетілген. Бұл 1000 км-ге литрдің оннан бір бөлігіндегі жеңіл автокөліктерге арналған. Әдетте, өндірушілер бұл рұқсат етілген сомаларды асыра бағалайды. Жаңа қозғалтқыштарда және төмен жүгірістерде нақты тозу әлдеқайда төмен, көзге көрінбейді. Нақты тұтыну мөлшерін бақылаған дұрыс, ал егер ол өндіруші көрсеткен мөлшерден асып кетсе немесе алдыңғы деректермен салыстырғанда өсім көрсетсе, осы құбылыстың себептерін білу үшін қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз.

Жазда да, қыста да қозғалтқыштың жұмыс температурасы бірдей және процестер бір-бірінен ерекшеленбейді. Жалғыз айырмашылық - қыста қозғалтқыштың толық қыздырылмағанымен жүру уақытының пайызы жоғары болуы мүмкін, дегенмен, бұл негізінен цилиндрлер мен сақиналардың тозуына әсер етеді. Заманауи қозғалтқыш майлары тіпті төмен температурада да қажетті сұйықтыққа ие, бұл іске қосқаннан кейін бірден жақсы майлауға кепілдік береді.

Кейбір жүргізушілер сияқты қозғалмай тұрғанда қозғалтқышты қыздырудан аулақ болыңыз. Бұл қыздыру процесін ұзартады және қозғалтқышқа және қоршаған ортаға теріс әсер етеді.