Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - дәлелденген шешімдер

Автокөлікті таңдаған кезде әрбір әлеуетті сатып алушы тәжірибе негізінде әзірленген өз ережелерін басшылыққа алуға тырысады. Сынақтан өткен Skoda Yeti жағдайында, әрине, негізгі факторлардың бірін жоюдың ең оңай жолы: балалық шақ ауруы. Біз 2009 жылдың мамыр айынан бастап бізбен жұмыс істейтін жетілген модельмен жұмыс істейміз. Бұл шын мәнінде автомобиль әлеміндегі мәңгілік. 8 жастағы белгі Skoda-ның ескірмейтін келбетін айналып өтетін сияқты. Оның үстіне, әлеуетті сатып алушыларға ұнауы мүмкін: мұндай уақыттан кейін автомобиль бізден тым көп құпияларды жасырмайды, керісінше. Бұл дәлелденген шешімдер сериясы.

Типтік, бірақ бірегей дене

Skoda Yeti сол кездегі жаңа кроссоверлердің немесе шағын жол талғамайтын көліктердің алдыңғы қатарында болған кезде, оның сұлбасы бір көргеннен-ақ консерваторларды баурап алды. Шын мәнінде, өткір жиектері мен айқын жиектері бар қорап тәрізді корпус бүгінгі автомобиль өнеркәсібінде барлық жерде кездесетін дөңгелек және динамикалық сызықтардың қарсыластарын қызықтыруы мүмкін. Дегенмен, тығыз байланыста Skoda корпусы бөлшектерде бейнеленген ерекше сипатқа ие болады. Модельдің айрықша ерекшелігі көзілдірікпен бірге бір шыны құрайтындай әсер қалдыратын біртұтас қара бағандарға айналды. Сонымен қатар, ортаңғы және артқы бағаналар L әрпінің пішінінде орналасқан. Сондай-ақ, магистраль қақпағының өте қарапайым, тіпті қызықсыз пішінін байқамау қиын. Бұл шешім, өз кезегінде, үлкен пакеттерді жүктеуге мүмкіндік береді. Skoda Yeti капотындағы нәзік бедер 2012 жылғы бет әлпетін өзгертуден кейін айқынырақ болды және брендке тән тормен жақсы үйлеседі. Жауынгерлік әтеш өзінің әсерлі жердегі клиренсінің арқасында, мақтанышпен жерден жоғары иіледі. Yeti биіктігі 1,5 м-ден асады, қалған өлшемдердің ені 1,8 м және ұзындығы 4,2 м дерлік. Бұл шынымен үлкен көлік сияқты көрінуі мүмкін. Сыртқы көріністер?

Интерьер де типтік ... және тар

Біз бәсекелестермен салыстырғанда тым үлкен емес, бірақ жол талғамайтын көлікті таңдауды шештік. Классикалық компакттан көшкеннен кейін біз салон американдық пикаптар сияқты бізге орын береді деп үміттенеміз. Мұндай ештеңе жоқ. Skoda Yeti-де бұл аспект ең үлкен (және, өкінішке орай, теріс) тосынсыйлардың бірі болып табылады. Елеулі өлшемдер мен икемді биік денеге қарамастан, жүргізуші мен әлеуетті жолаушылардың әрқайсысы бос орынның жоқтығына шағымдануға құқылы. Әсіресе, кабинаның ені таң қалдырады. Жолдас жолдасыңызбен шынтағыңызға қол тигізу қиын болмайды. Кокпиттің орналасуы да көмектеспейді - бақылау тақтасы жүргізушіге өте жақын сезінеді, бұл тітіркендіргіш болуы мүмкін.

Интерьерді игеріп, өзіңізге және басқа жолаушыларға орын тауып, жабдықты жайбарақат зерттеуді бастауға болады. Тіпті барлығына арналған өте баяу сынақтар бірнеше минутта бітуі мүмкін. Жоқ, ешқандай «тоқаштың» жоқтығынан емес. Бұл белгілі, сүйікті және, ең алдымен, жүз тәсілмен дәлелденген шешімдердің тұтас сериясы. Тікелей жүргізушінің алдында мультимедиялық басқару элементтері бар қарапайым үш жақты былғарыдан жасалған руль - өте сәтті жұмыс құралы. Дөңгелегі кішкентай, жиегі дұрыс қалыңдықта, бірнеше ай қолданғаннан кейін фарш қолыңызда сырғып кетпейді. Тікелей рульдің артында да өте жағымды - үлкен, оқылатын сағат және орталық дисплей, оның артында уақыттың өтуін көруге болады. Пикселді монохромды кескіндер, әсіресе орталық консольдегі өте жақсы сенсорлық экранмен жұптастырылған кезде қорлауы мүмкін. Оның көмегімен, сонымен қатар бірқатар физикалық түймелерді пайдалана отырып, біз аудио жүйені және көлік параметрлерін басқара аламыз. Төменде көптеген жылдар бойы өзгермеген классикалық кондиционер панелі берілген. Қарапайым, функционалды, ол біраз уақыттан кейін де интуитивті болады.

Алдыңғы орындықтар бір-біріне жеткілікті жақын орнатылады және олардың тарлығына қарамастан, ыңғайлы орналасуды және лайықты бүйірлік қолдауды қамтамасыз етеді. Есік жағындағы орындықтың шеті, өкінішке орай, кіру және шығу нәтижесінде пайда болатын үйкеліске өте сезімтал. Бұл ауру әсіресе велюр қаптамасында байқалады. Артқы орындық дәл сондай ыңғайлы, бірақ жолаушылар үшін аяққа арналған орын аз. Бірақ оның үстеме шығыны көп. Соңғы тармақ, яғни. магистраль да құламайды - ол небәрі 416 литрді алады. Екінші жағынан, оның сөзсіз артықшылығы - жоғарыда айтылған қарапайым қақпақтың арқасында төмен шекті және кең жүктеу саңылауы.

Көлік жүргізу дұрыс емес

Skoda Yeti жағдайында: «бұл кәдімгі көлік, ескі дизайн, ол қорқынышты айдайтын шығар» деген қауіпті ойға түсу өте оңай. Қате. Жүргізу - көліктің ең үлкен қасиеттерінің бірі, тіпті оны қолданысқа енгізгеннен кейін де көп жылдар өтсе де. Орташа диапазондағы Škoda сынақтан өтті: 1.4 а.к. қуаты бар 125 TSI бензин қозғалтқышы, Škoda брендінің дизайны, алдыңғы жетекті және механикалық 6 жылдамдықты беріліс қорабымен біріктірілген. Дәл осы жерде «шынайы көлік жанкүйерлері» әдетте зейнеткерлікке шыққанда қайтады. Тағы бір қате. Бұл Skoda Yeti көлігімен ыңғайлы саяхаттауға мүмкіндік беретін өте ақылға қонымды пакет, маңызды сәт келгенде, аяғыңыздың астында қуат болмайды деп қорықпай. Ерекше дәлдікпен қолмен беріліс қорабы ерекше мақтауға лайық. Өте қысқа домкрат тіпті белгілі бір жерге бағытталады, ал алтыншы беріліс одан әрі, мысалы, жол экспедициялары үшін пайдалы. Қауіпсіз асфальттан шыққаннан кейін, төртінші қадам болмауы мүмкін, бірақ автомобиль үшін соққыларды тегіс еңсеру, негізінен, орташадан жоғары клиренске байланысты проблема емес. Сіз жай ғана Skoda Yeti-ді дұрыс жүргізе аласыз, бірақ сіз міндетті түрде аздап көп сұрауыңыз керек, және машина сәтсіздікке ұшырамайды.

Жақсы баға бойынша дәлелденген опция

Ақырында, сынақтан өткен Skoda Yeti бастапқы болжамдарды растайды. Біз соңғы жылдары өздерінің сенімділігін дәлелдеген идеялар, технологиялар және шешімдер жиынтығымен айналысамыз. Осылайша бүкіл көлік реттелген - ол жүргізушінің көзайымына лайық. Растау үшін алыс іздеудің қажеті жоқ - нақты Yeti көп жылдар бойы көрінбеген сияқты, бірақ поляк қалаларының көшелеріндегі Skoda - бұл өте танымал көрініс. Бұл сондай-ақ ықшам көліктерден шаршағандар үшін қызықты балама: мәңгілік жол талғамайтын кузов, қолайлы жанармай шығынымен жағымды өнімділік және 80 мыңнан төмен баға. злотия. Жылдар бойы дәлелденген жақсы ұсыныс.