Kia Picanto - өткір буржуазия
А сегменті қарқынды дамып келеді. Көбінесе жалғыз жүріп, тас жолға сирек соғылатын болсақ, қалалық көліктер - ең жақсы шешім. Зерттеулер көрсеткендей, үйде бір ғана көлігі бар адамдардың үштен бірі қалалық көліктердің ең кішкентай сегментін ұсынуды шешеді. Шағын қала тұрғындарының қатары жаңа үшінші буындағы Kia Picanto-ға енді ғана қосылды.
Kia Picanto бірінші буыны 2003 жылы дебют жасады. Сол кездегі көліктер мен олардың заманауи үлгілеріне қарасаңыз, олардың арасы 14 жыл емес, мүлдем басқа екі дәуірден шыққан сияқты. Ол кезде бұл күлкілі машиналар болды және сұлулықпен күнә жасамады. Заманауи автомобиль сәні барған сайын өткір пішіндерді, бедерлі, агрессивті фараларды енгізеді, соның арқасында тіпті кішкентай және қарапайым автомобильдер де жыныстық қатынассыз болуды тоқтатады.
Алдыңғы буын Kia Picanto үлгілерінің 89%-ы 5 есікті нұсқалар болғандықтан, ең кішкентай корейдің соңғы нұсқасында үш есікті корпус жоқ. Келесі жылы «азаматтық» Picanto және оның GT Line нұсқасы X-Line нұсқасын қосады. Сіз Picanto жол талғамайтынын елестете аласыз ба? Бізде. Бірақ күте тұрайық.
Кішкентай, бірақ ақылсыз
Ең кішкентай «тадполдың» алдыңғы жағына қараған кезде үлкен ағайындыларға ұқсастығын байқау қиын емес. Біраз уақыттан бері бір компанияда автомобильдердің стилін стандарттау үрдісі бар. Сондықтан кішкентай Picanto-ның алдыңғы жағында біз Рио моделінен, тіпті Sportage-ден де бөлшектерді көре аламыз. Мұның бәрі «жолбарыстың мұрын торы» деп аталатын сипатты тордың және сәл жоғары шығып тұрған мәнерлі жарықдиодты шамдардың арқасында.
Бір қызығы, Picanto Ceed немесе Optima спорттық нұсқаларынан шабыттанған GT Line жабдық нұсқасында қол жетімді. Picanto GT Line алдыңғы жағында үлкен тор мен бампердің бүйірлеріндегі тік ауа сорғыштары бар. Мойындау керек, майданда көп нәрсе жасалып жатыр! Пикантоның: «Мені «кішкентай» демей-ақ қойшы! Бұл қандай, бірақ бұл буржуазияның өзіне деген сенімділігін жоққа шығаруға болмайды.
Picanto-ның бүйірлік сызығы енді алдыңғы жағындағыдай «қызықты» емес. Бес есікті нұсқадағы миниатюралық корпус әдемі және практикалық болуы мүмкін. Корей бренді жолаушылар жайлылығына ерекше мән береді - ішінде отырып жаттығудың қажеті жоқ. Көлік сіріңке қорабындай болса да, оған рульде де, екінші қатардағы орындықтарда да кіру оңай. Сонымен қатар, дизайнерлер терезелердің сызығын төмендетті, бұл көліктің ішінен көрінуді айтарлықтай жақсартты. Дегенмен, өте қызықты майданнан кейін профиль туралы қуанышпен күрсіну қиын. Бірақ GT Line нұсқасындағы құрмет 16 дюймдік легирленген дөңгелектермен қорғалған, олар осындай ықшам корпусымен шынымен үлкен болып көрінеді.
Артында да жалықтырмайды. GT Line нұсқасында, артқы бампердің астында сіз үлкен (Picanto өлшемдері үшін) хромды қос шығару жүйесін таба аласыз. Артқы шамдар да жарықдиодты (M әрлеуінен бастап) және C-пішіндісі бар, бұл кейбір станция вагондарын еске түсіреді.
Vio!
Жаңа буын Picanto доңғалақ базасы бұрынғымен салыстырғанда 15 мм-ге ұлғайып, 2,4 метрге жетті. Сонымен қатар, алдыңғы саңылау 25 мм-ге қысқартылды, дөңгелектерді машинаның бұрыштарына дерлік орналастырды. Осының арқасында, оның филиграндық өлшемдеріне қарамастан, Picanto сенімді мініп, тіпті динамикалық бұрыштардан қорықпайтыны сезіледі. Сонымен қатар, жаңа «К» платформасын қолданудың арқасында 28 келі салмақ тастауға мүмкіндік туды. Бұл мәселеде сонымен қатар беріктігі жоғары және салмағы аз 53% жақсартылған болатты пайдалану маңызды. Сондай-ақ, ... желімнің пайдасына көптеген тігістер мен тігістер бас тартылды. Kia Picanto жаңа буынындағы жабысқақ қосылыстар жалпы ұзындығы 67 метрді құрайды! Салыстыру үшін, алдыңғысының қарапайым 7,8 метрі болды.
Оптикалық трюктердің және көлденең сызықтар мен қабырғаларды пайдаланудың арқасында жаңа Picanto алдыңғысынан ұзағырақ болып көрінеді, бірақ оның өлшемдері дәл солай - 3,6 метрден (3 мм) аз. Жаңа Picanto 595 сыртқы түстерде және бес ішкі конфигурацияда қол жетімді. Ең кішкентай Kia стандартты ретінде 11 дюймдік болат дөңгелектермен келеді. Дегенмен, біз 14 «немесе 15» алюминий опцияларының екі дизайнын таңдай аламыз.
Пиканто сияқты шағын көлікті тұраққа қою қиынға соғатын кез келген адамды елестету қиын. Дегенмен, егер біреу бұған сенімді болмаса, GT Line үшін артқы тұрақ сенсорлары бар.
Тығыз, бірақ сіздікі?
Бұл жаңа, үшінші ұрпақ Kia Picanto-да мүлдем дұрыс емес, өйткені оның ішінде адам көп емес. Әрине, бес ұзын жігітті ішіне сыйғызып көрсек, ойымыз өзгеріп кетуі мүмкін. Дегенмен, екі-үш адаммен сапарға шыққанда бос орын жоқ деп шағымданбау керек. Тіпті ұзын бойлы жүргізушілер де ыңғайлы жүргізу орнын оңай таба алады, ал екінші қатардағы орындарда жолаушылардың тізелері үшін орын әлі де болады. Руль дөңгелегі 15 мм-ге көтеріліп, шабандозға аяқты көбірек қалдырды. Дегенмен, жоғары-төмен жазықтықта аз ғана реттеу диапазоны болды. Рульді алға-артқа жылжыту мүмкіндігі аз.
Көлденең сызықтардың арқасында кабина жеткілікті кең және кең болып көрінеді. Шындығында, алдыңғы қатардағы орындарда жүргізуші мен жолаушы бір-бірін шынтақпен итеретініне көз жеткізу керек. Ішкі әрлеу материалдары лайықты, бірақ олар парсы кілемдерінен алыс. Қатты пластмассалар басым және оларды көбінесе аспаптар тақтасы мен есік панельдерінен табуға болады. Автокөліктің ішінде аздап «бюджет» сияқты көрінеді, бірақ оның бағасы мен мақсатын есте ұстаған жөн. А сегменті ешқашан алтынмен және плюспен жарқырамайды.
Қазіргі қала тұрғыны
Есікті ашқаннан кейін бірден көзге түсетін бірінші нәрсе - бақылау тақтасының ортасында орналасқан үлкен 7 дюймдік сенсорлық экран. Ол Apple Car Play және Android Auto жүйелерімен жабдықталған. Төменде Риоға ұқсайтын қарапайым кондиционердің басқару тақтасы (X Box панеліне сәл ұқсас) берілген. Одан да төменірек біз жиналмалы шыныаяқ ұстағыштары бар сақтау бөлімін және ... смартфонды сымсыз зарядтауға арналған орынды табамыз. Сонымен қатар, жүргізушіде жаңа Kii үлгілеріне тән көп функциялы руль бар. Өкінішке орай, онда бірнеше түймелер бар, бұл басқару элементтерін интуитивті емес етеді. Тағы бір сирек - барлық терезелердің электр жетегі (М-ның негізгі нұсқасында - тек алдыңғы).
GT Line нұсқасында орындықтар қызыл екпіні бар экологиялық былғарыдан жасалған. Ең бастысы, олар өте ыңғайлы және ұзақ сапардан кейін де арқа ауырсынуын тудырмайды. Бір қызығы, отырғыштар барлық әрлеу деңгейлері үшін бірдей (етектен басқа). Сондықтан негізгі нұсқада біз матамен жабылған ыңғайсыз нәжістерді табамыз деген қауіп жоқ. GT Line-дегі қызыл тігіс мотиві руль доңғалағынан тірек тірегі мен есік панельдерінен ауысымдық етікке дейін бүкіл интерьерге таралады. Спорттық жиегі жеткіліксіз болғандай, Kia Picanto GT Line алюминий педаль қақпақтарын алды.
Көбінесе қалада жүреміз, бізге өте кең жүк көлігі сирек қажет. Дегенмен, біз жаңа Picanto-ға бірнеше дүкен сөмкесін сыйғыза аламыз. Алдыңғы нұсқада 200 литрлік қарапайым магистральдық көлемі мақтанады. Жаңа Picanto-да 255 литрлік жүк бөлімі бар, ол артқы орынды бүктегенде астрономиялық 60 литрге дейін кеңейеді (40:1010 қатынасы)! Бұл іс жүзінде қалай жұмыс істейді? Үш адам болып саяхаттап жүріп, үш жүк чемоданымызды кішкентай «табақтың» жүксалғышына әрең сыйғыздық.
Кішкентай әдемі ме?
Kia Picanto - бұл көп жүруді қажет етпейтін шағын көлік. Екі табиғи атмосфералық бензин қозғалтқыштары ұсынылады: қарапайым 1.0 ат күші бар үш цилиндрлі 67 MPI және сәл үлкенірек, қазірдің өзінде 1.25 а.к. қуатымен мақтана алатын «төрт поршеньді» 84 MPI. Оның максималды қуаты тек 6000 864 айн/мин жылдамдықта қол жетімді, сондықтан жеңіл салмақты Picanto-ны басқа көлікті динамикалық түрде жылдамдатуға немесе басып озуға мәжбүрлеу үшін газ педальын өте қатыгездікпен пайдалану керек. Дегенмен, жеңіл салмағы 1.2 кг қалада өте жылдам қозғалуға мүмкіндік береді. Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы әдеттегі қалалық жүргізуге бейімделген (4 жылдамдықты автоматты опция да қол жетімді).
Еуропа нарығында тағы бір жанармай блогы шығады. Әңгіме 1.0 ат күші және 100 Нм максималды айналу моменті бар үш цилиндрлі 172 T-GDI турбокомпрессорлы қозғалтқыш туралы болып отыр. Өкінішке орай, бұл қозғалтқыш (Рио үлгісіндегідей) Польшада ұсынылмайды. Польшадағы автомобиль нарығын зерттеу көрсеткендей, автомобильдің мұндай толық жиынтығы біздің отандастарымыздың арасында сатып алушыларды таппайды. Сондықтан сіз кішірек қозғалтқыштармен қанағаттануыңыз керек.
Кім көбірек береді?
Ақырында, баға мәселесі бар. Ең арзан Kia Picanto, яғни M нұсқасындағы 1.0 MPI 39 900 PLN үшін қол жетімді. Бұл бағаға біз өте лайықты техника аламыз. Бортта біз кондиционер, MP3 / USB радиосы, көп функциялы руль, Bluetooth қосылымы, электрлік алдыңғы терезелер және дабылы бар орталық құлыптауды табамыз. Жабдықтың жоғарырақ нұсқасы L (PLN 43 990 бастап) қазірдің өзінде жарықдиодты фаралар мен артқы шамдарды, электрмен басқарылатын және жылытылатын айналарды, электрлік терезелер мен артқы дискілі тежегіштерді ұсынады.
Ең талғампаз Picanto енді соншалықты арзан емес. Біз сынаған нұсқа үшін, яғни GT Line жабдықталған 1.2 а.к. 84 қозғалтқышы үшін сіз 54 990 PLN төлеуіңіз керек (төрт жылдамдықты автоматты нұсқасы үшін 58 990 PLN). Бұл сома үшін біз түрлі-түсті спорттық қауырсындар киген шағын қала тұрғынын аламыз - спорттық бамперлер, артқы бампер диффузоры немесе есік беткейлері.
Қалғандары не істеу керек?
Егер сіз бағаларды бәсекелестермен салыстырсаңыз, Picanto ең жақсысы. Әрине, біз Toyota Aygo, Citigo және Up! егіздері немесе француздық C1 және Twingo сияқты көптеген арзанырақ мәмілелерді табамыз. Дегенмен, шағын қала тұрғындарының негізгі нұсқаларын біріктіре отырып, Picanto стандартты жабдық пен бағаның арақатынасына қатысты ең жақсы жағдайда. Біріншіден, бұл толық бес орындық автомобиль (тек Hyundai i10 онымен негізгі конфигурацияда мақтана алады). Сонымен қатар, бәсекелестікте жалғыз болғандықтан, оның көп функциялы руль дөңгелегі, Bluetooth қосылымы және толық өлшемді қосалқы шинасы бар - барлығы негізгі жабдық нұсқасында.
Корей бренді мұздық сияқты әрекет ете бастады. Ол әртүрлі автомобиль сегменттерінде баяу алға жылжуда. Және бәрі оның тоқтамайтынын көрсетеді. Әлем алғаш рет Niro ықшам гибридті кроссоверін көрді, ол нағыз дүрбелең тудырды. Жаңа Kia Rio жақында C сегментінде пайда болды, бұл ықшам хэтчбектердің қатаң бәсекелестігі. Оның үстіне, әрине, антипиретикалық Стингер бар және біз жақында жаңартылған Optima-ны көреміз. Корейлер өздерінің пешкаларын тақтайшаның барлық бөліктеріне қойып жатқан сияқты, және көп ұзамай олар сабырмен мат деп айта алады!
