Skoda Fabia сынақ дискісі: әулеттің үшінші

Еуропадағы кішігірім автомобильдер сегментінің көшбасшыларының бірінің жаңа басылымындағы алғашқы әсерлері

Skoda Fabia жаңа буынында күшті әсер қалдыратын бірінші нәрсе - оның айтарлықтай өзгерген сыртқы түрі. Бір жағынан, автомобильді Skoda модельдік отбасының мүшесі ретінде тануға болады және бұл дизайн бағытын түбегейлі өзгерту мүмкіндігін автоматты түрде жоққа шығарады. Дегенмен, жаңа Fabia-ның сыртқы түрі оның алдындағыдан түбегейлі ерекшеленеді және бұл дене пішініндегі кейбір түбегейлі өзгерістерге емес, оның пропорцияларының өзгеруіне байланысты. Егер модельдің екінші нұсқасы тар және салыстырмалы түрде жоғары корпусқа ие болса, қазір Skoda Fabia өз класы үшін дерлік спорттық стендке ие - әсіресе автомобиль 16 және 17 дюймдік дөңгелектерге арналған қосымша опциялардың бірімен тапсырыс берілгенде. Автокөлікті теңшеу мүмкіндігі оның алдындағымен салыстырғанда бірнеше есе артты - бұл модель айтарлықтай сапалы прогреске қол жеткізген тағы бір нүкте.

Толығымен жаңа технологиялық платформада салынған

Дегенмен, инновация енді ғана басталып жатыр – Skoda Fabia - бұл Volkswagen тобының жаңа модульдік көлденең қозғалтқыш платформасында немесе қысқаша MQB негізінде құрастырылған шағын класстағы алғашқы моделі. Бұл модельдің қазіргі уақытта VW қол жеткізген соңғы технологиялық жетістіктердің үлкен бөлігін пайдаланудың нақты мүмкіндігі бар екенін білдіреді.

Жаңа дизайнның ең маңызды артықшылықтарының бірі - қол жетімді интерьер көлемін барынша пайдалану мүмкіндігі - Fabia іші алдыңғысынан гөрі кеңірек қана емес, сонымен қатар өз сегментіндегі ең үлкен жүк салғышымен - номиналды көлеммен мақтана алады. Жүк бөлігінің көлемі жоғарғы класс үшін әдеттегі 330 литрді құрайды.

Кішкентай, бірақ жетілген

Сапа жағынан да айтарлықтай ілгерілеушілік байқалады - егер модельдің алдыңғы нұсқасы берік жасалған болса, бірақ қарапайымдылық сезімін қалдырса, жаңа Skoda Fabia жоғары баға санатының өкілдеріне өте жақын. Бұл сезім жолда одан әрі күшейе түседі – дәл басқару, көптеген бұрыштар мен тас жолда тұрақты мінез-құлық, дененің төмен бүйірлік еңісі және жолдағы бұдырларды таңқаларлық тегіс сіңіру арқасында Fabia жүріс бөлігі өте жақсы жұмыс істейді. сынып үшін биік. Салондағы әсерлі төмен шу деңгейі де тамаша жүргізу ыңғайлылығына ықпал етеді.

Чехиялық инженерлердің айтуынша, жаңа қозғалтқыштардың отын шығыны алдыңғы үлгімен салыстырғанда орта есеппен 17 пайызға азайған. Бастапқыда модель 60 және 75 ат күші бар екі атмосфералық үш цилиндрлі қозғалтқышпен, екі бензин турбо қозғалтқышымен (90 және 110 а.к.) және екі турбодизельді қозғалтқышпен шығарылады. Келесі жылы әсіресе үнемді 75 ат күші Greenline күтілуде. және ресми орташа тұтыну 3,1 л / 100 км. Skoda Fabia-ның алғашқы сынақтары кезінде біз 1.2 және 90 ат күші нұсқаларында 110 TSI төрт цилиндрлі бензин турбо қозғалтқышы туралы әсерлерді жинауға мүмкіндік алдық. Олар негізінен бірдей жетекті пайдаланғанымен, екі модификация өте ерекшеленеді - мұның себептерінің бірі әлсізі 5 жылдамдықты беріліс қорабымен, ал күштісі алты беріліспен біріктірілген. Жылдамдық деңгейін төмендетуге және осылайша отын шығыны мен шу деңгейін төмендетуге ұмтылуына байланысты чехтер беріліс қорабының 90 а.к. нұсқасы үшін өте үлкен беріліс коэффициенттерін таңдады, бұл көп жағдайда тамаша қозғалтқыштың темпераментінің бөлігі болып табылады. 110 а.к. моделінде. Алты жылдамдықты беріліс қорабы қозғалтқыштың сипатына тамаша сәйкес келеді, бұл оны тек серпінді ғана емес, сонымен қатар нақты әлем жағдайында үнемді етеді.

ҚОРЫТЫНДЫ

Фабияның жаңа ұрпағы шағын класс үлгісінің қаншалықты жетілгендігінің айқын дәлелі. Заманауи қозғалтқыштар мен беріліс қорабының кең таңдауы, кеңейтілген ішкі кеңістік, көптеген пайдалы күнделікті шешімдер, айтарлықтай жақсартылған сапа және жүргізу ыңғайлылығы мен динамикалық басқару арасындағы одан да әсерлі тепе-теңдік арқасында жаңа Skoda Fabia енді өзінің ең жақсы өнімі атағына лайық болуы мүмкін. сегмент.

Мәтін: Божан Бошнаков

Сурет: Skoda