Citroen C15 - ежелгі жұмысшы
Бұл Мистер Ғалам емес. Сондай-ақ өте қызықты дизайн емес. Ол сондай-ақ пайдалы жүктеме чемпионы емес. Бұл Citroen-дің бағалар тізімінде бұрын-соңды болмаған ең күрделі дизайн емес. Дегенмен, Citroen C15, өйткені біз бұл туралы айтып отырмыз, жоққа шығаруға болмайды - төзімділік! Жеткізу құралдарының ешқайсысы соншалықты берік және төзімді емес... қызмет көрсетудің жоқтығы!
Бұл көне көлік 1984 жылы шығарылды. Шын мәнінде, «антиквариат» деген тым нәзік сөз – Citroen C15 өз стилімен ешкімді баурап алмаған, тіпті кейбіреулерін шошытқан. В-бағанасы үшін Visa үлгісінен жасалған өте бұрыштық корпус протопласттан іс жүзінде айырмашылығы жоқ еді. Модельдің «жұмыс» мақсаты туралы тек жоғары шатыр сызығы және оның айқын дөңестігі ғана айтты.
Citroen C15 жағдайында тек көлік, берік құрылыс және баға маңызды болды. Өте тартымды баға! Сол уақытта дерлік ешбір өндіруші капот астындағы қарапайым (және сенімді) дизельді қозғалтқышы бар салыстырмалы жеткізілім көлігін соншалықты аз ақшаға ұсынған жоқ. Кішкентай «үлкен» Citroen табысының бастауын дәл осыдан көру керек. Модельдің жетістігі сандармен дәлелденеді: өндірістің 20 жылында модельдің 1.2 миллионға жуық данасы жасалды. Осыған байланысты рекордтық жыл 1989 жыл болды, дәл сол кезде 111 502 C15 конвейерден шықты. Алайда тарихтағы соңғы Citroen C15 2005 жылы Вигодағы испан зауытының конвейерінен шықты.
Жоғарыда айтылғандай, Citroen C15 1978 және 1989 жылдар аралығында шығарылған Visa моделіне негізделген, бұл әйгілі AX-тің тікелей предшесі. Негізінде, A-тәрізді тұғырға дейінгі дененің алдыңғы бөлігі екі модель үшін де бірдей. Өзгерістер Citroen C15-тің артында еуро паллетті оңай орналастыра алатын үлкен жүк кеңістігі бар A-бағанының артында басталады.
Интерьер экстравагантты емес еді - қарапайым калибрлер, ыңғайсыз аспаптық панель, арзан және оңай тазартылатын қаптау материалдары (дермис) және жалаңаш металдың үлкен алаңдары. Бұл өте арзан және сұмдық болуы керек еді және солай болды. Ал автомобильдің жабдықтары ешқандай елес қалдырмады - электр (терезе көтергіштері, айналар), кондиционер, рульдік басқару немесе тартқышты басқару - бұл Citroen C15-те Гавайидегі қар сияқты жиі болады.
Алдыңғы аспада қалақшаларды байланыстыратын тұрақтандырғышы бар жеңілдетілген MacPherson тіреу дизайны қолданылады. Артқы суспензия өте ұзақ жүруге және ықшам дизайнға ие тәуелсіз жүйе (амортизаторлар мен серіппелер доңғалақ осінің биіктігінде дерлік көлденең орналасқан) - бұл қондырғы осы типтегі көліктерде құнды жүк кеңістігін айтарлықтай үнемдеді. .
Сорғыштың астында өте қарапайым бензин қондырғылары (олардың кейбіреулері карбюратормен жұмыс істейтін) және одан да қарапайым дизельдік нұсқалар жұмыс істей алады. Бензин қондырғылары (1.1 л және 1.4 л) жанармайға деген үлкен (өлшемдері мен цилиндр көлемі бойынша) тәбетінің арқасында ерекше танымал болмады. Екінші жағынан, дизельдік қозғалтқыштар (1.8 л, 1.9 л) әлдеқайда жоғары тиімділікпен ерекшеленіп қана қоймай, сонымен қатар олар динамикасы бойынша бензин қозғалтқыштарынан кем түспеді және олардың беріктігі оларды басынан соқты. Ескі және қарапайым 1.8 а.к. 60 қозғалтқышы ерекше беделге ие болды. Ескірген қуат блогы орташа жақсы (табиғи аспирациялық қондырғы үшін) өнімділігімен және тіпті керемет беріктігімен ерекшеленді. Бұл қозғалтқыш, басқалар сияқты, пайдалану және техникалық қызмет көрсету кезінде немқұрайлылыққа төтеп берді. Шын мәнінде, бұл қондырғы сирек істен шығып қана қоймайды, бірақ оның техникалық қызмет көрсетуі майдың мерзімді өзгеруіне (кейбіреулер бұл міндетті елемейді, ал қозғалтқыш бәрібір проблемалар туғызбайды) және жанармай құюға (мұнайдың құрамына ұқсас көмірсутектерден тұратын барлық нәрсе) қысқартылды. .
Citroen C15, әрине, кез келген стилистикалық әшекейлері жоқ көлік. Өкінішке орай, ол қызықты дизайнмен немесе бай жабдықпен баурап алмайды. Дегенмен, бәріне қарамастан, ол нарықта керемет жетістікке жетті. Неліктен? Өйткені «жеткізу машиналары» соншалықты аз нәрсеге соншалықты көп нәрсені ұсынады (шыдамдылық, кеңдік, брондалған құрылыс, ұқыпсыз пайдалануға төзімділік). Ал бұл, яғни. Бұл салада тауарларды сенімді және уақтылы өңдеу өте маңызды.
