Қауіпсіздік жүйелері. Электрондық тежеу
Қауіпсіз көлік жүргізудің негізгі қағидаларының бірі – қауіпті жағдайларға жүргізушінің реакциясының жылдамдығы. Заманауи автомобильдерде жүргізуші монитордың тиімді тежеуін қамтитын қауіпсіздік жүйелерімен қамтамасыз етіледі.
Соңғы уақытқа дейін жүргізушіге электронды көмек жүйелері, соның ішінде тежеу жоғары деңгейлі көліктер үшін сақталған. Қазіргі уақытта олар танымал класстағы көліктермен жабдықталған. Мысалы, Skoda көліктерінде қозғалыс қауіпсіздігін жақсартатын бірқатар шешімдер бар. Бұл тек ABS немесе ESP жүйелері ғана емес, сонымен қатар жүргізушіге кең ауқымды электронды көмек жүйелері.
Сонымен, мысалы, шағын Skoda Fabia авариялық тежеу кезінде алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты басқару функциясымен жабдықталуы мүмкін (Front Assistant). Қашықтықты радар сенсоры басқарады. Функция төрт кезеңде жұмыс істейді: алдыңғыға дейінгі қашықтық неғұрлым жақын болса, Front Assistant соғұрлым шешуші болады. Бұл шешім қалалық көлік қозғалысы кезінде, кептелісте ғана емес, сонымен қатар тас жолда жүру кезінде де пайдалы.
Қауіпсіз жүргізуді Multicollision Brake жүйесі де қамтамасыз етеді. Соқтығыс болған жағдайда жүйе Octavia жылдамдығын 10 км/сағ-қа дейін баяулата отырып, тежегіштерді қолданады. Осылайша, екінші соқтығыс болу мүмкіндігінен туындайтын қауіп, мысалы, көлік басқа көліктен секірсе, шектеледі. Жүйе соқтығысты анықтаған кезде тежеу автоматты түрде іске асады. Тежегіштен басқа, ескерту шамдары да қосылады.
Керісінше, Crew Protect Assistant төтенше жағдайда қауіпсіздік белдіктерін бекітеді, панорамалық люкті жабады және терезелерді жабады (қуатпен жабдықталған) небәрі 5 см бос орын қалдырады.
Skoda жабдықталған электронды жүйелер жүргізушіні тек жолдан тыс жүру кезінде ғана емес, сонымен қатар маневр жасау кезінде де қолдайды. Мысалы, Karoq, Kodiaq және Superb үлгілері стандартты түрде тұрақтарда маневр жасауға көмектесуге арналған Maneuver Assist құралымен жабдықталған. Жүйе көлікті тұраққа қою сенсорлары мен электронды тұрақтылықты басқару жүйелеріне негізделген. Төмен жылдамдықта, мысалы, орау кезінде, ол кедергілерді таниды және оларға әрекет етеді. Біріншіден, ол жүргізушіге визуалды және дыбыстық ескертулер жіберу арқылы жүргізушіні ескертеді, егер жауап болмаса, жүйе көлікті өзі тежейді.
Автокөліктер барған сайын жетілдірілген көмекші жүйелермен жабдықталғанымен, жүргізуші мен оның реакциясын, соның ішінде жылдам тежеуді ештеңе алмастыра алмайды.
– Тежеу мүмкіндігінше ерте басталып, тежегіш пен іліністі толық күшпен басу керек. Осылайша, тежеу максималды күшпен басталады және бір уақытта қозғалтқыш өшіріледі. Біз тежегішті және ілінісуді көлік тоқтағанша басып тұрамыз, деп түсіндіреді Skoda Auto Szkoła нұсқаушысы Радослав Яскульски.
