ESP тұрақтандыру жүйесі - оның қалай жұмыс істейтінін тексеріңіз (ВИДЕО)

ESP жүйесі көлік жүргізу қауіпсіздігін арттыратын негізгі элементтердің бірі болып табылады. Дегенмен, мамандардың айтуынша, жүргізушінің қабілетін ештеңе алмастыра алмайды.

ESP ағылшын тіліндегі Electronic Stability Program атауының аббревиатурасы, яғни. электронды тұрақтандыру бағдарламасы. Бұл электронды тұрақтандыру жүйесі. Жолдағы қауіпті жағдайлардан шығу мүмкіндігін арттырады. Бұл әсіресе тайғақ беттерде және жолда өткір маневр жасағанда, мысалы, кедергіні айналып өту немесе бұрышқа тым жылдам кіру кезінде пайдалы. Мұндай жағдайларда ESP жүйесі сырғанау қаупін ерте кезеңде таниды және оның алдын алады, дұрыс траекторияны сақтауға көмектеседі.

ESP жоқ автомобильдер, кенеттен бағытты өзгерту қажет болғанда, көбінесе фильмдегідей әрекет етеді:

Біраз тарих

ESP жүйесі Bosch концернінің жұмысы болып табылады. Ол нарыққа 1995 жылы Mercedes S-Class үшін жабдық ретінде шығарылды, бірақ бұл жүйедегі жұмыс 10 жылдан астам уақыт бұрын басталды.

Нарыққа шыққаннан бері төрт жыл ішінде миллионнан астам ESP жүйелері шығарылды. Дегенмен, салыстырмалы түрде жоғары бағаға байланысты бұл жүйе тек жоғары деңгейлі көліктерге арналған. Дегенмен, уақыт өте келе ESP өндіру құны төмендеді және жүйені енді барлық сегменттердегі жаңа көліктерден табуға болады. Тұрақтылықты басқару жүйесі Skoda Citigo қосалқы компактінде стандартты болып табылады (А сегменті).

Қарда жүру - кенеттен маневрлер болмайды 

ESP өндірістік тобына басқа компаниялар да қосылды. Қазіргі уақытта оны Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco сияқты автокомпоненттерді жеткізушілер ұсынады.

Жүйе немесе ESP термині халық тіліне енгенімен, бұл атауды тек Bosch ғана қолдануға құқылы. Компания технологиялық шешіммен бірге ESP атауын патенттеген. Сондықтан, көптеген басқа брендтерде бұл жүйе басқа атаулармен пайда болады, мысалы, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Атаулары әртүрлі, бірақ жұмыс принципі ұқсас. ESP-тен басқа, ең көп таралған атаулар - ESC (электрондық тұрақтылықты басқару) және DSC (динамикалық тұрақтылықты басқару).

Жарнама

Бұл қалай жұмыс істейді?

ESP жүйесі ABS және ASR жүйелерінің эволюциясы болып табылады. Бұрыннан қалыптасқан бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS) көлік құралының кенет тежелуі кезінде көлікті басқару және тұрақты ұстауға мүмкіндік береді. ASR жүйесі, өз кезегінде, доңғалақтың сырғып кетуіне жол бермей, тайғақ беттерде тұруды және қозғалуды жеңілдетеді. ESP-де осы екі мүмкіндіктің екеуі де бар, бірақ одан да көп.

ESP жүйесі гидравликалық сорғыдан, басқару модулінен және бірқатар сенсорлардан тұрады. Соңғы екі элемент электрондық компоненттер болып табылады.

Жүйе келесідей жұмыс істейді: датчиктер рульді басқару бұрышы мен көлік жылдамдығын өлшейді және бұл ақпаратты жүргізуші теориялық түрде болжаған көліктің траекториясын анықтайтын ESP электронды модуліне жібереді.

Бензин, дизель немесе газ? Біз көлік жүргізу қанша тұратынын есептедік 

Көліктің бүйірлік үдеуін және өз осінің айналасында айналу жылдамдығын өлшейтін басқа сенсордың арқасында жүйе автомобильдің нақты жолын анықтайды. Екі параметр арасында айырмашылық анықталғанда, мысалы, көлік құралының алдыңғы немесе артқы бөлігі аударылып кеткен жағдайда, ESP көлік құралының өз осінің айналасында айналуының тиісті түзету моментін жасау арқылы кері әсер етуге тырысады, бұл көлікті жүргізушінің теориялық тұрғыдан ойлаған жолына оралуына әкеледі. Ол үшін ESP бір немесе тіпті екі доңғалақты автоматты түрде тежейді және бір уақытта қозғалтқыштың жылдамдығын басқарады.

Тым жоғары жылдамдыққа байланысты әлі де тартымды жоғалту қаупі бар болса, электронды жүйе дроссельді автоматты түрде алады. Мысалы, артқы доңғалақ жетекті көлікке артқы жағы дірілдеу (шамадан тыс бұрылу) қаупі төнсе, ESP қозғалтқыш моментін азайтады және тежеу ​​қысымын қолдану арқылы бір немесе бірнеше дөңгелекті тежейді. Осылайша, ESP жүйесі автомобильді дұрыс жолда ұстауға көмектеседі. Барлығы бір секундта болады.

Bosch концерні дайындаған бейне осылай көрінеді:

Жаттығу espсіз тайғақ

Қосымша мүмкіндіктер

Нарыққа енгізілгеннен бері ESP жүйесі үнемі жаңартылып отырады. Бір жағынан, жұмыс бүкіл жүйенің салмағын азайту туралы (Bosch ESP салмағы 2 кг-нан аз), ал екінші жағынан, ол орындай алатын функциялардың санын көбейту.

ESP басқа нәрселермен қатар, жоғары көтерілу кезінде автокөліктің айналуын болдырмайтын Hill Hold Control жүйесінің негізі болып табылады. Тежеу жүйесі жүргізуші газды қайта басқанша тежеу ​​қысымын автоматты түрде сақтайды.

Басқа мысалдар тежегіш дискіні тазалау және электронды тежегішті алдын ала толтыру сияқты мүмкіндіктер болып табылады. Біріншісі қатты жаңбыр кезінде пайдалы және тежеу ​​жолының ұзаруына әкелетін ылғалды кетіру үшін жүргізуші білмейтін тежегіш дискілерге төсектердің тұрақты жақындауынан тұрады. Екінші функция жүргізуші аяқты газ педальынан кенет алып тастаған кезде іске қосылады: тежеу ​​кезінде тежеу ​​жүйесінің мүмкіндігінше қысқа әрекет ету уақытын қамтамасыз ету үшін тежегіш төсемдер тежегіш дискілері арасындағы ең аз қашықтыққа жақындайды.

Аквапланинг – дымқыл жолдарда тайғанақтан аулақ болуды үйреніңіз 

Stop & Go функциясы, өз кезегінде, адаптивті круиздік бақылау (ACC) жүйесінің ауқымын кеңейтеді. Қысқа қашықтықтағы сенсорлардан алынған деректерге сүйене отырып, жүйе көлікті тоқтағанша автоматты түрде тежей алады, содан кейін жол жағдайлары рұқсат етсе, жүргізушінің араласуынсыз жылдамдатады.

Автоматты тұрақ тежегіші (APB) да ESP негізінде жасалған. Драйвер тұрақ тежегіші функциясын қосу үшін қосқышты басқан кезде, ESP құрылғысы тежегіш дискіге қарсы тежегіш жастықшаларды басу үшін автоматты түрде қысым жасайды. Содан кейін кірістірілген механизм қысқыштарды бекітеді. Тежегішті босату үшін ESP жүйесі қайтадан қысым жасайды.

Euro NCAP, апаттық сынақтармен танымал автокөлік қауіпсіздігін зерттеу ұйымы тұрақтандыру жүйесі бар көлікке ие болғаны үшін қосымша ұпайлар береді.

Мамандық көзқарас

Збигнев Весели, Renault автомектебінің директоры:

– Автокөліктердің жабдықталуына ESP жүйесін енгізу жүргізу қауіпсіздігін арттыру жұмысындағы маңызды шаралардың біріне айналды. Бұл жүйе жүргізушіге көлікті басқаруды жоғалту қаупі бар кезде тиімді қолдау көрсетеді. Негізінде біз тайғақ беттерде сырғанауды айтамыз, бірақ ESP жолда күтпеген кедергіні айналып өту үшін руль дөңгелегін күрт жылжыту қажет болғанда да пайдалы. Мұндай жағдайда ESP жоқ көлік тіпті аударылып кетуі мүмкін. Біздің мектепте ESP көмегімен тайғақ жерлерде жаттығамыз және әрбір курсант дерлік бұл жүйенің мүмкіндіктеріне таң қалады. Бұл жүргізушілердің көпшілігі келесі сатып алатын көлігінде ESP орнатылатынын айтады. Дегенмен, бұл жүйенің мүмкіндіктерін асыра бағалауға болмайды, өйткені озық технологияға қарамастан, ол белгілі бір шекке дейін ғана жұмыс істейді. Мысалы, мұзды жерде өте жылдам жүру кезінде бұл тиімді болмайды. Сондықтан, әрқашан парасаттылықты пайдалану және қауіпсіздік жүйесінің бұл түрін соңғы шара ретінде қарастыру ұсынылады.

Войцех Фролиховский