Қозғалтқышты салқындату жүйесі, құрылғысы және жұмыс істеу принципі
Мазмұны
Кез келген механизм жұмыс кезінде белгілі бір мөлшерде жылу шығарады. Бұл, әсіресе, ішкі жану қозғалтқышында (ICE) байқалады, ол принцип бойынша идеалдан алыс, сондықтан жанармайдың жану энергиясының маңызды бөлігі қызып кетуді болдырмай, тез арада атмосфераға төгілуі керек. Бірақ автомобильдің кейбір басқа компоненттеріне де жылу қабылдағыш қажет, көбінесе мұның бәрі салқындатқышы бар бір тізбекке қызмет етеді. Қосымша қиындықтар барлық жүйелер оңтайлы қалыпты режимде жұмыс істей алатын тар диапазондағы жұмыс температурасын сақтау қажеттілігінен туындайды.
Қондырғыларды салқындатудың әртүрлі тәсілдері
Сайып келгенде, жылу энергиясы қоршаған ортаға, яғни атмосфераға түседі. Бірақ бұл жолда аралық жылу тасымалдағыштардың пайда болуы мүмкін, бұл процесті ұйымдастыруда ыңғайлылықты қамтамасыз етеді. Демек, салқындату жүйесінің үш мүмкін конструкциясы бар.
- Қыздырылған бөліктерді борттық ауамен тікелей үрлеуге болады. Ол үшін қозғалтқыштың жылу жүктелген бөліктеріне қанаттар жасалады, бұл жылу алмасу аймағын арттырады және бүкіл қозғалтқыш қозғалыстағы динамикалық қысыммен табиғи түрде немесе күшпен, әдетте күшті желдеткішпен үрленеді. иінді білік шкивінен белдік жетек. Бұл әдіс ең жақсы емес, өйткені бөліктер кірленеді, розетка нашарлайды және температураны дәл сақтау өте қиын. Әдетте, ауаны салқындату майды салқындатумен біріктіріледі, ол үшін тиісті радиатор қарастырылған.
- Қосымша салқындатқышты қолданатын әдіс анағұрлым мінсіз, көбінесе бұл этиленгликольдің судағы антифриз ерітіндісі - антифриз. Салқындатқыш (салқындатқыш) су сорғышымен (сорғы) қамтамасыз етілген салқындатқыш беттер мен сыртқы радиатор арасында үздіксіз айналады. Табиғи қозғалыс та мүмкін, бірақ бұл ескірген және пайдаланылмайды.
- Негізделген жағдайларда екі әдіс те қолданылады, гибридті салқындату туралы айтуға болады. Бұл әрқашан қисынды емес, өйткені термостатикалық көлемдер болса, оларды пайдалану жақсы. Мысалы, картердегі май жылу алмастырғыштар арқылы айдалады, онда ол артық энергияны антифризбен негізгі контурға төгеді. Өте жүктелмеген қозғалтқыштарда жеңіл қорытпалы картердегі қанаттар жеткілікті.
Ең жиі қолданылатын сұйық салқындату жүйелері тығыздалған, яғни жабық. Бұл салқындатқыштың температурасын қайнау температурасынан жоғары көтеру тұрғысынан тиімді, ол қысымның жоғарылауымен көтеріледі және жылу беруді қарқынды етеді.
Типтік сұйық салқындату жүйесінің құрамы мен қызметі
Барлық жабдық негізгі функционалдық блоктардан және бөліктерден тұрады:
- салқындатқыш қаптаманы құрайтын бастың және цилиндр блогының металынан жасалған қуыстар мен арналар;
- негізгі радиатор, онда ауа ағыны сырттан бағытталады, ал антифриз ішінен айдалады;
- берілген көлемдегі айналымды қамтамасыз ететін су сорғысы;
- қозғалтқыштың температурасын есептелген деңгейде ұстап тұру үшін жұмыс істейтін термостат, сұйықтық ағынын шағын контур арасындағы сорғы шығысынан көйлектер арқылы кіріске дейін және үлкен, соның ішінде негізгі радиаторды қайта бөлетін;
- келе жатқан ағынның қарқындылығы жеткіліксіз болғанда немесе ол болмаған кезде қосылатын радиатордың мәжбүрлі ауа ағынына арналған желдеткіш;
- қосымша компоненттер, кеңейту цистернасы, ішкі жылытқыштың радиаторы, сенсорлар, клапандар және электронды жабдық.
Қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қызып жатқанда, айналым шағын контур арқылы өтеді, содан кейін термостаттың клапандары аздап ашылады және сұйықтықтың бір бөлігі радиаторға түсіп, артық температураны түсіреді. Ауыр жүктеме кезінде, жылу ағыны максималды болғанда, антифриздің бүкіл көлемі радиатор арқылы айдалады.
Бұл режимде температура көтеріле берсе, қосымша желдеткіші бар радиатор жасушаларының мәжбүрлі ауа ағыны қосылады. Ол әртүрлі қарқындылықпен, максималды қуатқа дейін жұмыс істей алады. Бұл көмектеспесе ғана, жүйедегі қысым критикалық мәнге жетеді, радиатордың немесе кеңейту цистернасының штепсельінде авариялық құтқару клапаны ашылады, антифриз бірден қайнап, лақтырылады. Бұл кезеңде қозғалтқышты жылдам өшіріп, жөндеуді бастау арқылы жүргізуші ғана қозғалтқышты сақтай алады. Әйтпесе, қозғалтқыш қайтымсыз қызып кетеді, сыналар немесе деформациялар Жүйе салқындатқыш температурасының индикаторымен, көрсеткі, сандық немесе қарапайым қызыл шаммен жабдықталған. Жүргізуші бұл параметрге, әсіресе ауыр жағдайларда, ыстықта немесе максималды жүктемеде барабар назар аударуы керек.
Радиатор мен кеңейту цистернасының дизайны
Ауамен тиімді жылу алмасу үшін радиатордың өзегі жақсы жылу өткізгіштігі бар металдан, мыс немесе алюминийден жасалған қосымша қабырғалармен біріктірілген дөңгелек немесе басқа көлденең қиманың жұқа түтіктері түрінде жасалады. Мұның бәрі екі резервуармен шектелген ұяшық құрылымын құрайды, ол арқылы антифриз шығарылады және бал ұяларына жеткізіледі.
Кейде негізгі салқындату радиаторы май немесе климаттық жүйе конденсаторымен біріктіріледі. Соңғы жағдайда жиі басқа желдеткіш орнатылады, ол ішкі салқындату режимінде үнемі қосылады.
Антифриз қыздырылған кезде оның көлемі артады, оны өтеу үшін кеңейту цистернасы шақырылады. Бұл сұйықтық деңгейін визуалды бақылау үшін мөлдір, оның ағып кетуіне жол берілмейді. Толтырғыш тығыны жоғарыда аталған төтенше қысымды түсіру клапанымен жабдықталған. Клапан серіппесін калибрлеу деректері жұмыс температурасы сияқты әрбір қозғалтқыш үшін жеке болып табылады.
Сорғы және термостат
Қозғалтқышты жылытудың температурасын және біркелкілігін сақтау осы құрылғылардың жағдайына байланысты. Сұйықтық жоғары жылдамдықпен қозғалуы керек, айтарлықтай мөлшерде жылуды тасымалдайды. Сондықтан су сорғысының дөңгелегі мұқият есептеліп, дәл саңылаумен корпусқа орнатылады. Оның мәні жұмыс доңғалақ білігі айналатын мойынтірекпен қамтамасыз етіледі, ондағы кері саңылаулар қабылданбайды.
Ойынның пайда болуы сорғы тығыздағышының дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. Оның өмір сүру жағдайлары оңай емес, ол ыстық және сұйық сұйықтықты жоғары қысыммен ұстайды. Салғыштың тозуы немесе жұмыс жиектерінің қалыптан тыс қозғалуы ағып кетуге, қысымның төмендеуіне және қондырғылардың жетек бөліктеріне антифриздің түсуіне әкеледі.
Термостат ішінде арнайы зат бар гофрленген цилиндрмен басқарылатын екі клапаннан тұрады. Ол қыздырылған кезде клапанның сабақтарын жылжытқанда өте кеңейеді. Олардың біреуі үлкен контурды ашқанда, екіншісі кішігірім және керісінше қабаттасады. Бұл қозғалтқыштың температурасын басқарады.
Желдеткішті басқару температура сенсорлары арқылы басқарылады. Ескі қозғалтқыштарда олардың біреуі радиатор резервуарына орнатылды және температура көтерілген кезде ол реле арқылы жұмыс дөңгелегі электр қозғалтқышының релесіне қуат берді. Заманауи қозғалтқыштарда блоктың басында бір сенсоры бар жалпы басқару блогы бар. Белгілі бір шекті шектен асқаннан кейін құрылғы желдеткіш релесіне команда жібереді. Осы аналогтық сенсордың тізбегінде ашық болса, желдеткіш үздіксіз жұмыс істейді және панельде басқару қатесі көрсетіледі.
Жүйеге техникалық қызмет көрсету және жөндеу
Жоспарланған жұмыс антифризді уақтылы ауыстырудан тұрады. Оның құрамында көптеген коррозияға қарсы, көбіктенуге қарсы, майлау және уақыт өте келе әзірленген басқа да қоспалар бар. Жүйе ішіндегі коррозияға жол берілмейді, сондықтан сұйықтықты үнемі өзгерту керек. Ең қарапайым антифриздер шамамен екі жылға созылады, қазіргі заманғы - беске дейін. Ауыстыру мерзімдерін өткізіп алу қозғалтқыш күртешелерінің ішіндегі жылу берудің қайтымсыз нашарлауына әкеледі.
Ақаулар көбінесе ағып кетумен және резервуардағы сұйықтық деңгейінің төмендеуімен байланысты. Бұл тұрақты бақылауды қажет етеді. Егер сұйықтықтың ағуы анықталса, жүйеге қысым жасау керек, яғни оған біраз артық қысым жасап, ағып кету орнын көзбен анықтаңыз. Радиаторлардың жұқа құрылымын деформацияламау үшін қысым төмен болуы керек.
Антифриздің орнына суды қолдануға болмайды, қара және түсті металдардан жасалған бөлшектердің коррозиясы дереу басталады. Осыдан кейін қозғалтқыш қалыпты жұмыс істей алмайды. Төтенше жағдайларда сіз уақытша тазартылған судың аз мөлшерін қосып, содан кейін жөндеу жұмыстарын жүргізіп, жүйені шайып, осы қозғалтқыш үшін дәл ұсынылған төзімділікпен жаңа антифризді толтыра аласыз. Әртүрлі конструкциялар салқындатқыштың құрамындағы қоспалардың басқа құрамын білдіреді.
