Шиналардың қысымын бақылау жүйесі TPMS
Мазмұны
Доңғалақтың оңтайлы қысымын сақтау жолды ұстауға, жанармай тұтынуға, өңдеуге және жалпы жүргізу қауіпсіздігіне әсер етеді. Көптеген жүргізушілер қысымды тексеру үшін манометрді пайдаланады, бірақ прогресс тоқтаған жоқ және заманауи автомобильдер TPMS электронды шина қысымын бақылау жүйесін белсенді түрде енгізуде. Мысалы, Еуропа мен АҚШ-та бұл барлық көліктер үшін міндетті болып табылады. Ресейде TPMS жүйесінің болуы 2016 жылдан бастап көліктердің жаңа түрлерін сертификаттаудың міндетті талабына айналды.
TPMS жүйесі дегеніміз не?
Шиналар қысымын бақылау жүйесі TPMS (Tire Pressure Monitor System) автомобильдің белсенді қауіпсіздігіне жатады. Көптеген басқа инновациялар сияқты, ол әскери саладан келді. Оның негізгі міндеті - шинаның қысымын бақылау және шекті мәннен төмен түскен кезде жүргізушіге ескерту сигналын беру. Доңғалақ қысымы автомобильдегі ең маңызды параметр емес сияқты, бірақ олай емес. Біріншісі – көлік жүргізу қауіпсіздігі. Мысалы, осьтердің әр жағындағы шина қысымы әртүрлі болса, онда автомобиль бір бағытта тартылады. Негізгі әрлеу деңгейлерінде TPMS 2000 жылы пайда бола бастады. Сондай-ақ бөлек сатып алуға және орнатуға болатын автономды бақылау жүйелері бар.
Шиналардың қысымын бақылау жүйелерінің түрлері
Негізінен жүйелерді екі түрге бөлуге болады: тікелей (тікелей) және жанама (жанама).
Жанама өлшеу жүйесі
Бұл жүйе жұмыс істеу принципі бойынша ең қарапайым болып саналады және ABS көмегімен жүзеге асырылады. Қозғалыстағы дөңгелектің радиусын және оның бір айналымда жүрген жолын анықтаңыз. ABS сенсорлары әр дөңгелектің көрсеткіштерін салыстырады. Егер өзгерістер болса, автомобильдің бақылау тақтасына сигнал жіберіледі. Идея мынада: радиусы мен қашықтығы жарылған доңғалақ басқарудан басқаша болады.
TPMS-тің бұл түрінің артықшылығы - қосымша элементтердің болмауы және ақылға қонымды құны. Сондай-ақ қызметте сіз ауытқулар өлшенетін қысымның бастапқы параметрлерін орнатуға болады. Кемшілігі - шектеулі функционалдылық. Қозғалыс басталғанға дейін қысымды, температураны өлшеу мүмкін емес. Нақты деректерден ауытқу шамамен 30% болуы мүмкін.
Тікелей өлшеу жүйесі
TPMS бұл түрі ең заманауи және дәл болып табылады. Әрбір шинадағы қысым арнайы сенсор арқылы өлшенеді.
Жүйенің стандартты жиынтығына мыналар кіреді:
- шинаның қысым датчиктері;
- сигнал қабылдағыш немесе антенна;
- Басқару блогі.
Датчиктер температура мен шинаның қысымы туралы сигнал береді. Қабылдаушы антенна сигналды басқару блогына жібереді. Қабылдағыштар автомобильдің доңғалақ доғаларына орнатылады, әр дөңгелектің өзіндік бар.
TPMS жүйесінің қабылдағыштары бар және қабылдағышсыз жұмысы
Сигнал қабылдағыштары жоқ жүйелер бар, ал доңғалақ сенсорлары басқару блогымен тікелей байланысады. Мұндай жүйелерде сенсорлар блокта «тіркелген» болуы керек, сонда ол қай дөңгелекте ақау бар екенін түсінеді.
Драйвер туралы ақпарат әртүрлі жолдармен көрсетілуі мүмкін. Арзан нұсқаларда дисплейдің орнына индикатор жанады, бұл ақаулықты көрсетеді. Әдетте, ол қандай доңғалақтың ақауы бар екенін көрсетпейді. Деректерді экранда көрсету жағдайында әр дөңгелек үшін температура мен қысым туралы ақпаратты бөлек алуға болады.
Бақылау тақтасындағы TPMS дисплейі
Қысым датчиктері және олардың түрлері
Сенсорлар жүйенің негізгі құрамдас бөліктері болып табылады. Бұл күрделі құрылғылар. Оларға: таратқыш антенна, батарея, қысым мен температура сенсорының өзі кіреді. Мұндай контроллер құрылғысы ең озық жүйелерде кездеседі, бірақ қарапайымдары да бар.
Доңғалақ қысымының сенсоры (ішкі)
Құрылғы мен орнату әдісіне байланысты сенсорлар бөлінеді:
- механика;
- сыртқы;
- интерьер.
Механикалық сенсорлар ең қарапайым және арзан болып табылады. Олар қақпақтың орнына бұрандалы. Шинаның қысымы қақпақты белгілі бір деңгейге жылжытады. Сыртқы клапанның жасыл түсі қалыпты қысымды көрсетеді, сары - сорғы қажет, қызыл - төмен деңгей. Бұл өлшеуіштер нақты сандарды көрсетпейді; олар да жиі қисық болады. Қозғалыс кезінде оларға түсетін қысымды анықтау мүмкін емес. Мұны тек көрнекі түрде жасауға болады.
Сыртқы қысым сенсоры
Сыртқы электронды сенсорлар да клапанға бұрандалы, бірақ олар дисплейге, манометрге немесе смартфонға қысым күйі туралы белгілі бір жиілікпен үздіксіз сигнал береді. Оның кемшілігі - қозғалыс кезінде механикалық зақымға бейімділік және ұрылар үшін қол жетімділік.
Ішкі электронды қысым датчиктері дискінің ішіне орнатылған және дөңгелек емізіктерімен тураланған. Барлық электронды толтырғыштар, антенна және аккумулятор руль дөңгелегі ішінде жасырылған. Кәдімгі клапан сыртынан бұрандалы. Кемшілігі - орнатудың күрделілігі. Оларды орнату үшін әрбір дөңгелекті қатайту керек. Ішкі және сыртқы сенсордың батареясының қызмет ету мерзімі әдетте 7-10 жылға созылады. Осыдан кейін сізге ауыстыру қажет.
Егер сізде шина қысымының сенсорлары орнатылған болса, бұл туралы шиналарды ауыстырғышқа айтуды ұмытпаңыз. Көп жағдайда олар резеңке ауыстыру кезінде кесіледі.
Жүйенің артықшылықтары мен кемшіліктері
Келесі артықшылықтарды атап өтуге болады:
- Қауіпсіздік деңгейін арттырыңыз. Бұл жүйенің негізгі және маңызды артықшылықтарының бірі. TPMS көмегімен жүргізуші қысымдағы ақаулықты уақытында анықтай алады, осылайша ықтимал бұзылулар мен апаттарды болдырмайды.
- Сақтау. Жүйені орнату біраз қаражатты қажет етеді, бірақ ұзақ мерзімді перспективада бұл тұрарлық. Оңтайлы қысым отынды ұтымды тұтынуға көмектеседі. Бұл сонымен қатар шиналардың қызмет ету мерзімін арттырады.
Жүйе түріне байланысты оның белгілі бір кемшіліктері бар:
- Ұрлыққа ұшырау. Ішкі сенсорларды ұрлау мүмкін болмаса, сыртқы сенсорлар жиі қисық болады. Жауапсыз азаматтардың назарын салондағы қосымша экран да аударуы мүмкін.
- Ақаулар мен ақаулар. Еуропа мен АҚШ-тан келетін көліктер орынды үнемдеу үшін жиі дөңгелексіз тасымалданады. Доңғалақтарды орнату кезінде сенсорларды калибрлеу қажет болуы мүмкін. Мұны істеуге болады, бірақ кейбір білім қажет болуы мүмкін. Сыртқы сенсорлар сыртқы ортаға және механикалық зақымға ұшырайды, бұл олардың істен шығуына әкелуі мүмкін.
- Қосымша экран (өзін-өзі орнатумен). Әдетте, қымбат автомобильдер бастапқыда қысымды басқару жүйесімен жабдықталған. Барлық ақпарат борттық компьютер экранында ыңғайлы түрде көрсетіледі. Өздігінен орнатылған жүйелерде бөлек экран бар, ол кабинада біртүрлі көрінеді. Немесе TPMS модулін темекі тұтқышына орнатыңыз. Ұзақ тұрақпен және кез келген уақытта сіз жай ғана алып тастай аласыз.
Қысымды реттеу жүйесінің сыртқы дисплейі
Мүмкін TPMS ақаулары
TPMS сенсорларының дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі себептері:
- басқару блогы мен таратқыштың дұрыс жұмыс істемеуі;
- төмен сенсор батареясы;
- механикалық зақым;
- доңғалақты немесе доңғалақты датчиксіз ауыстыру.
Сондай-ақ, кірістірілген сенсорлардың біреуін екіншісімен ауыстырған кезде, жүйе қақтығыс болуы және қате сигналын беруі мүмкін. Еуропада сенсорлар үшін стандартты радиожиілік 433 МГц, ал АҚШ-та 315 МГц.
Егер сенсорлардың бірі жұмыс істемесе, жүйені қайта бағдарламалау көмектесуі мүмкін. Жұмыс істемейтін сенсордың іске қосу деңгейі нөлге орнатылған. Бұл барлық жүйелерде қол жетімді емес.
TPMS ақаулық көрсеткіштері
TPMS жүйесі құралдар тақтасында екі қате индикаторын көрсете алады: «TPMS» сөзі және «леп белгісі бар шина». Бірінші жағдайда ақаулық жүйенің жұмысымен (басқару блогы, сенсорлар), ал екіншісінде шина қысымымен (жеткіліксіз деңгей) байланысты екенін түсіну өте маңызды.
Жетілдірілген жүйелерде әрбір контроллердің өзінің бірегей сәйкестендіру коды болады. Әдетте, олар зауыттық конфигурацияда келеді. Оларды калибрлеу кезінде белгілі бір дәйектілікті сақтау қажет, мысалы, алдыңғы солға және оңға, содан кейін артқы оңға және солға. Мұндай сенсорларды өз бетімен орнату қиын болуы мүмкін және мамандарға жүгінген дұрыс.
