Эмоциялардың күші - Альфа Ромео Джулиетта
Төрт жапырақты беде. Альфа Ромео жанкүйерлері үшін бақыт символы ерекше мәнге ие. Аты аңызға айналған Quadrifoglio Verde көмегімен итальяндық бренд бірнеше жылдар бойы жеке модельдердің ең жылдам вариацияларын атап өтті.
Giulietta жағдайында төрт жапырақты беде белгісі 1750 ТБ турбо қозғалтқышпен жабдықталған нұсқаның қоршауларында пайда болады. Итальяндық инженерлер 1742 текше кубометрден 235 ат күшін сығып, тапсырманы орындады. және 340 Нм айналу моменті! Жүргізуші қозғалтқыштың максималды параметрлерін иеленетін жылдамдықтар маңызды емес. Олар сәйкесінше 5500 және 1900 айн/мин. Тегіс жүру үшін тахометр инесін 2-3 мың айналым ішінде ұстау жеткілікті.
Егер сізге жылдамдық қажет болса, айналымдарды айналдырып, орталық консольде орналасқан ДНҚ жүйесінің селекторына қол созу керек. Режимде динамикалық электроника газ педальының жұмысын жақсартады, Overboost функциясын іске қосады, Q2 электронды дифференциалды құлыпты іске қосады, рульдік рульдің қуатын шектейді және мультимедиялық дисплейде күшейту қысымының индикаторын немесе ... шамадан тыс жүктеме сенсорын таңдауға болады. Айырмашылық шынымен де үлкен. Режимде болғанда әдеттегі Джулиета - бұл тірі машина, иә динамикалық ол газдың әрбір тиюін жолаушыларды орындарына итеретін күшке айналдыратын ықшам жарысушыға айналады.
Жақсы жол беттерінде Alpha небәрі 6,8 секундта «жүздегенге» жетеді. Спидометр инесі 242 км/сағ дейін тоқтамайды. Керемет өнімділік үшін қанша төлейсіз? Өндіруші аралас циклде 7,6 л/100 км құрайды. Іс жүзінде бұл 10-11 л / 100км, бұл 235 км үшін өте лайықты нәтиже, оны төмендетуге болады. Тас жолда шамамен 120 км / сағ жылдамдықпен жүргенде, компьютер 8 л / 100 км есеп береді.
Керемет қуат блогы 6 жылдамдықты беріліс қорабымен қатар жүреді. Берілістерді таңдау механизмінің дәлдігі берілістердің «араласуына» ықпал етеді. Шындығында, бұл қажет емес. Қозғалтқыштың икемділігі оның жолда тек соңғы екі берілісте қозғалуына мүмкіндік береді. Әлеуетті Alfa Romeo пайдаланушыларына ілініс ұнауы мүмкін, ол автомобильдің спорттық сипатына қарамастан, үлкен қарсылық көрсетпейді.
Момент тек алдыңғы оське түседі. Осылайша, тоқтап тұрған жерден үдеу кезінде ұстау мәселелері сөзсіз, бірақ Джулиетта тар бұрыштарда шамадан тыс бұрылуды көрсетпейді. Драйвер ESP қолдауына (Alfa VDC деп аталады) және жоғарыда аталған Q2 жүйесіне сене алады. Көмекшілердің қырағылығы ДНҚ жүйесінің таңдалған жұмыс режиміне байланысты. Барлық ауа райы қиын жағдайларда қозғалыс қауіпсіздігін жақсартуға арналған, сондықтан жеке жүйелер үшін шектер төмендейді. әдеттегі бұл күнделікті көлік жүргізуге арналған шешім. Ең өткір динамикалық аздап сырғып кетуге мүмкіндік береді. Дегенмен, өндіруші ESP жүйесін толығымен өшіру мүмкіндігін қарастырмаған.
Quadrifoglio Verde нұсқасының суспензиясы төмендетілді және күшейтілді. Стандартты шиналар 225/45 R17. Сынақ үлгісіне 225/40 R18 доңғалақтары берілді, бұл қосымша зарядты қажет етті - олар жолдағы соққыларды ұнатпайды, бірақ тегіс асфальттың жылдам қозғалатын учаскелерінде тамаша тартумен кез келген қолайсыздықты өтейді.
Giulietta-ның ең жыртқыш нұсқасы басқа жүргізушілерді қызықтырады. Жасы, жынысы немесе көлік түрі маңызды емес. Дәмді шанақ, күңгірт айна қақпақтары, алдыңғы қанаттардағы төрт жапырақты беде логотиптері мен үлкен дөңгелектер - 330 мм дөңгелектер мен қан қызыл төрт поршеньді суппорттар алдыңғы доңғалақтың құлақшаларынан көрінеді.. Альфа Ромеоның соңғы моделі, әрине анонимді қалғысы келетін адамдар үшін ең жақсы ұсыныс.
Ішінде де көптеген аттракциондар бар. Түпнұсқа кабина сапалы материалдардан жасалған. Quadrifoglio Verde нұсқасында щеткалы алюминий кірістірулер, руль дөңгелегіндегі қызыл былғары тігістер және алюминий педаль қақпақтары спорттық атмосфера жасайды. Орындықтардың пішіні жақсы және ыңғайлы. Сіз өте төмен отыра аласыз. Руль бағанасы екі жазықтықта реттеледі, ал спорттық көлікке сәйкес орындық тіректерін тігінен орнатуға болады. Интерьер дизайны тобы оның сыртқы келбетіне назар аударды. Өкінішке орай, ол қойма бөлімдерін және интуитивті мультимедиялық жүйені және руль бағанындағы қосымша тұтқа арқылы басқарылатын круиздік бақылауды ұмытып кетті. Көлікте сусын алып жүруге дағдыланған адамдар күрделі мәселелерге тап болады. Бөтелкені есіктің бүйір қалталарына тығып қоюға болмайды.
Дегенмен, Giulietta жүргізушісінің ең үлкен қарғысы - шектеулі көріну. Көру өрісі А-тәрізді тіректердің тік еңісімен, көтерілетін терезе сызығымен және артқы қақпағындағы кішкене шыныдан тарылтады. Артқы тұрақ сенсорлары ұсынылатын опция болып табылады.
Алдыңғы дененің сыйымдылығы өте жақсы. Артқы жағында жолаушылар басын көбірек пайдалана алады. Ұқыпты түрде бүктелген корпустың астында 350 литр багаж орны бар. Бұл C сегменті үшін әдеттегі мән.Дегенмен, Джулиетта көп жүкке қатысты бәсекелестері сияқты жақсы емес. Оның жүк тиеу шегі жоғары, ал артқы орындықтар бүктелген кезде жүксалғыштың көлемі небәрі 1045 литрге дейін өседі. Кабинаның дыбыс өткізбейтіндігі лайықты - дененің айналасында ағып жатқан ауаның шуы жойылды, қозғалтқыштың жұмысы естілсе де, тітіркендірмейді. Альфа, керісінше, есіктің ашылуы мен құлыпталуымен бірге жүретін пирсингтік дабылмен тітіркендіреді.
Итальяндық көліктердің төзімділігі туралы көптеген аңыздар бар. Мазақтаушылар «итальяндық» шеберханадан шыққаннан кейін бірнеше минут ішінде жөндеуді қажет етеді деп мәлімдейді. Мұндай көзқарастағы кез келген адам ұсынылған Джульеттаға кірер еді, ол осы уақытқа дейін уағыздаған теорияларына күмән келтірер еді. Автокөліктің салоны, одометрде 37 159 шақырымға жуық жүрсе де, тозу белгілерін көрсетпеді. Суспензия тым көп шусыз соққыларды алды. Жақсы жиналған интерьер ең үлкен соққыларда ғана ақырын сықырлады және басқа брендтердің спорттық көліктерін пайдаланушылар да осындай шуды сезінетінін атап өткен жөн. Төзуге ең қиын нәрсе - пайдалану қиындықтары ... тым тығыз және біркелкі айналмайтын ауаны басқару тұтқасы. Аналогтық температура реттегіштері жақсы жұмыс істеді. Бірнеше жылдан кейін біз Альфи Ромео өзінің даңқты өткенін бұза алды ма, соны білеміз. Декраның есептері оптимистік - Джульеттаның үлкен әпкесі Альфа Ромео оң пікірлерге ие болды.
Quadrifoglio Verde флагмандық нұсқасындағы Giulietta 106,9 мың рубльді құрайды. злотия. Сома арзан емес, бірақ шамадан тыс емес. Есіңізде болсын, біз 235 а.к. қозғалтқышы бар жақсы жабдықталған машина туралы айтып отырмыз. Жабдықты опциялар тізіміндегі келесі элементтермен жаңарту соңғы ұпайды жылдам арттыруы мүмкін. Өте пайдалы артқы тұрақ сенсорларының құны 1200 PLN, бұрыштық жарық функциясы бар би-ксенон фаралар - PLN 3850, 18 дюймдік дөңгелектер - PLN 4. PLN және бүйірден сырғытатын дисплейі бар навигация - 6 PLN. Қызыл үш қабатты лак 8C Competizione үшін қосымша 8 PLN төлеуге тура келеді. Сұлулық құрбандықты қажет етеді...
