Seat Leon 2.0 TDI Stylance

Басында біздің жолдар ешқашан қиылыспаған. Әріптесім Винко халықаралық презентацияға барды, бірақ бірінші данасы біздің үлкен тестімізде болғанда, мен демалыста едім. Сонымен, мен тізімде көрсетілген Leon 2.0 TDI -ді көргенде өзгере бастадым. Егер олар оның керемет басқаруы, жалпы спорттық шассиі және 140 ат күші бар қазіргі заманғы турбо дизельді қозғалтқышы бар десе, бұл менің (арнайы автокөлік) жанына ғана арналған болар еді. Редакциялық кездесуде біреу жауап береді ма деген сұрақ туындағанға дейін мен қолымды көтеріп қойған едім. Және біз өз тағдырымызды мезгіл -мезгіл қалыптастыратын стильде!

Алғашқы бірнеше шақырымға жеттік. Көлікті көп жүргізетіндер кейбір көліктердің басқаларға қарағанда көбірек өтірік айтатынын анық біледі. Сондықтан әлемде автомобильдерге арналған әртүрлі парақтар өте көп, сіз өзіңізге қажет нәрсені таңдай аласыз. Леонда өзімді бірінші сәттен-ақ судағы балықтай сезіндім. Маған қатты бүйірлік тірегі бар спорттық орындықтар таң қалдырды, олар тіпті менің арқама сай келеді (бұл көлік тек салмақты әмияндары бар ауыр жүргізушілер үшін ғана емес, күшті көліктердегі әдеттегідей, мен 80 келі салмақпен билейтінмін. бүйірлік бекіткіштер), сонымен қатар алты жылдамдықты беріліс қорабының гуіліне бұйырған қысқа ауыстырғыш қозғалыстарына байланысты.

Беріліс қорабында спорттық сезім пайда болу үшін қысқа беріліс коэффициенттері бар, сондықтан тамаша беріліс тұтқасы бар (оның көмегімен саусақтарыңыздың ұшында әр нервтің ұшымен берілістердің түйіскенін сезуге болады), ол оң қолдың жылдамдығын жақсы көреді. Төмен жүру мүмкіндігімен бірге сіз көптеген (тіпті одан да көп) бекітілген автокөліктер ғана иіле алатын жүргізуші позициясын жасай аласыз. Ең алдымен, шляпа, қалпақ немесе дулыға рульдік жүйенің алдында. Жұмыста оған электр энергиясы көмектесетініне қарамастан, ол соншалықты көпшіл, сондықтан оны бұрылмаған жолдарда жерге қарамай жоғары жылдамдықпен айналдыру өте жағымды, бірақ ол тіпті қаланы аралап жүргенде де «ауыр емес».

Егер басқа біреу маған электр рульінің сипаты руль жеткілікті түрде жауап бермейтінін айтса, мен оны бірден Леонмен бірге сынақ жүргізуге жіберемін. Бұл Renault (жаңа Clio) немесе Fiat (жаңа Punto) туралы не айтасыз? Шамасы, олардың конструкторлары Сеатовчиде жақсы электрлік руль болу керектігін білуі керек еді. ... Жаңа Леон туралы әңгіме бізді анықтайтын жарқын жақтары ғана емес!

Педальдар спорттық болуы мүмкін, әсіресе жоғары ілінісу (қайырлы таң Фольксваген), тежеу ​​жүйесі шынымен терлегенде, ең алдымен, тежеу ​​сезімі жақсы болмайды, және ішіндегі автоматты құлыптау (оны жақын арада шеберханада бекітуге болады) және орталық консоль де пластиктен жасалған. Егер біз үш дөңгелек өлшегішпен (айналу, жылдамдық, бәрі) мақтана алатын болсақ, орталық консольдің жоғарғы жағындағы кабинаның жылыту (салқындату) және желдету бағытына арналған таңбалар соншалықты кішкентай, олар күндізгі уақытта былай тұрсын. түнде.

Қозғалтқыш - Фольксваген концернінен бұрыннан таныс. Екі литр көлемнен және мәжбүрлі турбо зарядтау арқылы олар спортшыны да, рөлдегі жалқауды да қанағаттандыратын 140 сау «жылқыларды» анықтады. Ауысым рычагын аздап басып тастау үшін момент жеткілікті, бірақ турбокомпрессордың толық тыныс алу күші бір жыл бұрын сәнге айналған толық қанды бензинді спорттық көлікке қызғанышпен қарайтындай. Шындығында, қозғалтқыштың екі ғана маңызды кемшілігі бар: көлем (әсіресе суық таңертең, аңызға айналған Сараево гольф D сияқты гүрілдеу) және қозғалтқыш майына мерзімді құштарлық. Маған сеніңіз, біздің гаражда осы қозғалтқышы бар тағы бір супер сынақ машинасы бар!

Руль жүйесінен, қозғалтқыш пен трансмиссиядан басқа, позиция Леонға спортшының стигмасын береді. Дөңгелектер сенімдірек, ал тұрақтандырғыштар мен серіппелер жайлылықтан гөрі жауаптылық пен жолдағы тамаша позиция гендерінде. Мысалы, менің ұлым ыңғайсыз сапарға шағымданбағанымен, спорттық әлі де бірінші орында, сондықтан сіз 17 дюймдік дөңгелектер мен төмен профильді шиналар арқылы барлық тесіктерді сезіне аласыз, және олардың көпшілігі біздің машинада бар. жолдар. Барлығымыз санадық!

Бірақ жолаушылардың ешқайсысы бұл жабдыққа шағымданбады, себебі Леонның терезелері мен артқы айнасы, ABS, ауыспалы TCS, екі каналды автоматты кондиционер, радио (MP3-ді танитын CD, руль дөңгелегіндегі түймелер!), Орталық құлыппен жабдықталған. алтыға дейін қауіпсіздік жастықшасы мен шинаның қысымы төмен екендігі туралы ескерту. Маған сеніңіз.

Бірақ Seat -тің спорттық қабілетінің үлкен кемшілігі бар. Seat VW тобында спорттық жағынан ең танымал деп саналғанымен, біз оларды жарыс кезінде сағынамыз. Бренд қалай беделге ие бола алады, егер олар әлем чемпионатына арналған раллиде берілсе, олар F1 -де емес, тек WTCC Touring Car World Championship чемпионатында бірдеңені сынап көреді. Ал Словения ше? Жоқ . ... Бірақ егер мен бетті бұрып, басқа жаққа қарасам, Leon 2.0 TDI сынағы мені жарысушы ретінде сендірді. Осы сәттен бастап мен өз әріптестеріме сенемін, бірақ мен олардың тәжірибесін өз тәжірибемде сынап көруге тура келді!

Алёша Мрак

Фото: Алес Павлетич.

Seat Leon 2.0 TDI Stylance

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	20.526,62 €
Тест үлгісінің бағасы:	21.891,17 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	103 кВт (140 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,3 с
Максималды жылдамдығы:	205 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 1968 см3 - максималды қуат 103 кВт (140 а.к.) 4000 айн / мин - максималды момент 320 Нм 1750 айн / мин.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 91H (Bridgestone Blizzak LM-25).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 205 км / сағ - 0 с ішінде 100-9,3 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1422 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1885 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4315 мм - ені 1768 мм - биіктігі 1458 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 55 л.
Қорап:	341

Біздің өлшемдер

T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. Иесі: 46% / Км есептегіш мәртебесі: 3673 км
0-100км жылдамдық:	9,5s
Қаладан 402м:	17,0 жыл ( 135 км / сағ)
Қаладан 1000м:	31,0 жыл ( 170 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	7,0 / 11,0 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	8,9 / 11,8 с
Максималды жылдамдығы:	202 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,9m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Жақсы қозғалтқыш, тамаша шасси, сондықтан басқару: спорттық автокөліктен тағы не қажет? Сізді мазалайтын бірнеше ұсақ-түйектер бар (қозғалтқыш майын тұтыну, суық қозғалтқыш және автокөлікті құлыптау), бірақ тұтастай алғанда көптеген оң жақтары бар. Сенімді түрде көбірек!

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

алты жылдамдықты беріліс қорабы

рульдік байланыс

жолдағы позиция

(тар) спорттық орындықтар

артқы есіктегі жасырын ілмектер

Автоматты блокировка

тым пластикалық орталық консоль

қатты (суық) қозғалтқыш

кілттер мен экранда жолаушылар салонын жылытуға (және салқындатуға) және желдетуге жеткіліксіз таңбалау