Seat Exeo 2.0 TSI (147 кВт) Спорт
Мазмұны
Seat – Volkswagen тобының ең спорттық маркасы, бірақ әзірге ол өзінің сату бағдарламасына ортадан жоғары (динамикалық) седанды қоспаған. Ауди дәстүрлі түрде жайлылық пен сән-салтанатқа назар аударады, дегенмен неміс тас жолында жылдам жолақпен жүру кезінде артқы көрініс айнаңызда ешқандай «es» (S3, S4 және т.б.) көргіңіз келмесе де.
Эксклюзивті R8 туралы айтпаған жөн. Егер жеке сорғыштардың астында жасырылған киловатттардың санына қарайтын болсақ, Seat -тің спорттық қабілеті аздап төмендейді.
Содан кейін олар Exe-ді таныстырды. Seat-тің жаңа өнімі Audi қоймаларын аздап босатып, сату бағдарламасындағы олқылықты толтырады деп күтілуде, өйткені - бұл Volkswagen тобында мүлдем жасырын емес - бұл жай ғана жасырылған алдыңғы буын Audi A4. Оның сыртында Seat-тің кейбір жүрістері, ал ішіне испандық логотипі бар руль қосылды және жаңалық тұтынушыларды, әсіресе қолайлы бағасымен және дәлелденген технологиясымен қанағаттандыра береді деп күтілуде.
Біздің тестте бізде TSI жапсырмасына ұқсас екі литрлік турбокомпрессормен мақтанатын ең спорттық нұсқа болды. Болжам бойынша, 147 киловатт немесе 200 -ге жуық «жылқы» тірілген марқұмды динамикалық жүргізуші Seat -пен бірге тірілтеді. Білесіз бе, автоэмоция ең алдымен эмоцияларға, эмоцияларға байланысты. Сейт тағы да қанында спорттық қасиеті бар көлікке ие болуы керек. Бұлай емес.
7000 айн / мин жылдамдықпен айналатын қуатты қозғалтқыш, егер тахометрдегі қызыл жапсырма жанған кезде қалыпты жұмыс үшін мың кем болса да, бұл орындыққа спорттық мөрді қою үшін корпустағы орындық пен спорттық руль жеткіліксіз. ... Ол өзінің атында спорттық жабдықтармен, тіпті спорттық шассиде аксессуар ретінде болса да, ол шөлдеген жүргізушіні судан өткізеді.
Seat Exeo Sport серпінді іскерлік седан ретінде жігерлі спортшыға ұқсамайды, ал тынымсыз жас галстук. Әрине, Seat спорттық автомобильдерді қалай жасау керектігін біледі, сондықтан Exe компромисске ұшырап, тек секіргіш пен кейбір спорттық жабдықтарды орнатты, өйткені күрделі жөндеуге (дәл баптау) уақыт жеткіліксіз болды. Негізінен ақша 18 айда жасағанымен. Сондықтан ешбір жағдайда тым көп динамизмді, тым көп «эмоцияларды» күтпеңіз.
Мүмкін, тыныш Audi седанының арқасында турбодизельмен жақсы болар ма еді? Әрине. Seat қазірдің өзінде Exeo -ның қызметтік автокөлік ретінде өте танымал екендігімен мақтана алады (Германиядағы 2009 жылғы ресми автокөлік, Firmenauto журналы мен неміс DEKRA ұйымы таңдаған) және олар спорттық туралы ақылмен үндемейді. Қозғалтқыш, орындық және руль дөңгелегі жақсы спорттық көлікке енді жетпейді, себебі Seat оларды жақсы біледі.
Осылайша, біз алдымен қозғалтқыш өте жақсы екенін байқай аламыз, егер біз тыныш жүріс кезінде де жанармайдың жоғары шығынын байқамасақ және біркелкі іске қосылу кезінде біршама ойланбайтын болсақ, бұл әсіресе қалалық көлік қозғалысын алаңдатады. Қабық тәрізді алдыңғы орындықтар жақсы, егер сіздің жақсы жартыңыз сізді беліңізден құшақтай алса, өйткені бүйірлік тіректер құрғақ адамдарға майлыға қарағанда қолайлы ... хмм. ... құрғақ жүргізушілер емес. Ал руль сіздің қолыңызға түседі, сіз онымен туғандай боласыз.
Ол сонымен қатар шағын спорттық қауіпсіздік жастықшасы мен ақылды түймелер мен радио мен телефонды (bluetooth) басқаратын айналмалы рычагтарға ие. Бұл жерде, жоғарыда айтылғандай, спорттық аяқталады және жайлылық келеді. Жабдық жеткілікті, бірақ интерьердегі материалдар одан да әсерлі. Біріншіден, бақылау тақтасы - бұл Audi -дің таза көшірмесі, сондықтан кілттер ыңғайлы, әдемі және премиум сезімін тудырады. Сіз бұл машинадағы басқа орындықтардың Ахиллес өкшесі сияқты пластикалық арзан сезімді ала алмайсыз.
Қарапайым тілмен айтқанда: руль доңғалағының жапсырмасын жабыңыз, сонда сіз тіпті Audi иелерінің де орындықта отырмайтынын көресіз. Біздің ойымызша, Exeo басқа орындықтармен салыстырғанда ең үлкен прогреске қол жеткізді, өйткені біз соққының толық болғанына немесе жай ғана апаттық шығуға сенімді емес едік. Ең қуатты Exe-дің артқы ұшының екі ұшында аяқталатын агрессивті түтіктің триміне қарамастан, басқа нұсқаларда сол жақта екі шығыс құбыры бар, қара терезелер мен 17 дюймдік легирленген дөңгелегі бар ...
Exeo-ның асыл тұқымды Audi екенін ілінісу педальының ұзақ жүруі (иә, бірақ олар оны жасыра алмайды) және дәл, бірақ баяу алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен расталады. Multitronic-тің автоматты ауысу режимі кем дегенде жылдың соңына дейін күту керек және тек 2.0 TSI нұсқасында қол жетімді болады деп күтілуде. Егер Exeo спортшы емес, жай ғана жылдамырақ іскерлік седан екенін жұбататын болсақ, спорттық шасси де сіздің жүйкеңізге тимейді.
Көп буынды алдыңғы және артқы осьтер қаттырақ, бұл әсіресе асфальтталған жолдарда байқалады, бірақ олар динамикалық бұрылу кезінде көліктің еңкеюіне және тартылуын жоғалтуына жол бермеу үшін жеткілікті түрде аяқталмаған. Әрине, сіз ымыраға келу туралы айтуға болады, сондықтан таулы серпентиндермен көп мақтанбаңыз, өйткені кейбір (тіпті тамақтанбаған) Леон сізді таңғы асқа жейді.
Стандартты Servotronic (жылдамдыққа тәуелді рульдік басқару) арқасында, рульдік басқару жүйесі автотұрақтарда өте ақырын жанама және жоғары жылдамдықпен бағытталады, бірақ бұл қосымша тек 2.0 TSI стандартында.
Жабдықтан көңіліңіз қалмайды, өйткені Exeo-да алты қауіпсіздік жастықшасы бар (басқа нарықтарда жеті тізе қауіпсіздік жастықшасы бар), стандартты автоматты екі каналды кондиционер (тіпті жаздың ең қатты аптабында жақсы жұмыс істейді!), ESP тұрақтандырғыш жүйесі. . ауди мен мөлдір саяхат компьютерінен және круиздік бақылауынан көшірілген. Аксессуарлардың ішінде біз хэндсфри жүйесін ұсынамыз.
Алдыңғы жолаушының алдындағы жабық салқындатқыш қорапшасы, оқшауланған әйнегі мен қараңғыланған артқы терезелері барлық жолаушыларға, соның ішінде балаларды да бағалайды, олар оларды Isofix тіректері арқылы бекітеді. Етіктің ішінде 460 литр бос орын бар, оны 40: 60 қатынасында жиналмалы артқы орындықпен ұлғайтуға болады.
Магистраль негізінен әдемі жобаланған, төрт якорьмен және 12 вольтты салқындатқыш сөмке ұяшығымен жабдықталған, жалғыз қара нүкте - Audi (ой, кешіріңіз, Seat) оны мақтан тұтпайды. Тағы бір литр үшін ST белгісі бар станциялық вагон нұсқасын күту керек.
Біз Exe туралы неғұрлым көп ойласақ, соғұрлым автокөлік жүргізу тәжірибесі испан тілінен гөрі неміс тілінде болғандықтан, оны Seat иелері емес, Audi иелері қабылдайтынын сезінеміз. Ең болмағанда, бренд пен беделге ауыртпалық түсірмейтін Audi жанкүйерлері.
Seat Exeo ең арзан Audi және ең қымбат орындықтардың бірі екені айтпаса да түсінікті. Бірақ егер сіз кейбір аксессуарлары бар 2.0 TSI сияқты жақсырақ нұсқаны таңдасаңыз, ақша ұсынысы қазірдің өзінде әртараптандырылған.
Škoda Octavia RS немесе Renault Laguna GT - бұл әлдеқайда күшті Mondos, Mazda6 немесе ақырында, Passats туралы айтпағанда, елеулі бәсекелестер.
Бетпе -бет: Душан Лукич
«Exeo - бірінші орындық немесе жай ғана (ескі) жасырын Audi? Мұны айту қиын, бірақ бұл Seat ұсынатын көлік екені сөзсіз. Алдыңғы A4 Audi бағасы бойынша бестселлер болғандықтан және Exeo Seat бағасымен дәл сол жерде болғандықтан, оның көптеген адамдарға, әсіресе кең, қолжетімді және техникалық дәлелденген көлікті іздейтіндерге ұнайтыны күмәнсіз. ."
Альджо Мрак, сурет:? Алеш Павлет.
Seat Exeo 2.0 TSI (147 кВт) Спорт
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 19.902 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 28.002 € |
| Қуат: | 147 кВт (200 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 8,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 241 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 11,5л / 100км |
| Кепілдік: | 4 жылдық жалпы кепілдік, ұялы телефондардың шектеусіз кепілдігі, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 15.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 959 € |
|---|---|
| Жанармай: | 12.650 € |
| Шиналар (1) | 2.155 € |
| Міндетті сақтандыру: | 5.020 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.490 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 34.467 0,34 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4-тактілі - in-line - турбо-бензин - бойлық алдыңғы орнатылған - ұңғыма және инсульт 82,5 × 92,8 мм - орын ауыстыру 1.984 см? – қысу 10,3:1 – максималды қуат 147 кВт (200 а.к.) 5.100-6.000 айн/мин – поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 15,8 м/с – меншікті қуат 74,1 кВт/л (100,8 ,280 а.к./л) – максималды момент 1.800 Нм 5.000-2 айн/мин - бастиекте (тізбекте) 4 таратқыш білік - цилиндрде XNUMX клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,667; II. 2,053; III. 1,370; IV. 1,032; V. 0,800; VI. 0,658; - Дифференциал 3,750 - Доңғалақтар 7Дж × 17 - Шиналар 225/45 R 17 Вт, айналу шеңбері 1,91 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 241 км/сағ - 0 с ішінде 100-7,3 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,9/5,8/7,7 л/100 км, СО2 шығарындылары 179 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үш тірек тіректер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, ABS, механикалық тежегіштің артқы дөңгелегі (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньон руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,75 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.430 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.990 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.400 кг, тежегішсіз: 650 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.772 мм, алдыңғы жол 1.522 мм, артқы жол 1.523 мм, жер бетінен 11,2 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.460 мм, артқы 1.420 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 540 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 70 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). л). |
Біздің өлшемдер
| T = 28 ° C / p = 1.228 мбар / рел. vl. = 26% / Шиналар: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 Вт / Жүру жағдайы: 4.893 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 8,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,0 жыл ( 145 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,0 / 13,9 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 11,0 / 15,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 241 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 9,8л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 13,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 11,5 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 61,7m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,4m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (312/420)
Exe көмегімен Seat көптеген жетістіктерге жетті. Әсіресе интерьерде, сіз өзіңізді Audi A4 сияқты сезінесіз. Бірақ неғұрлым озық жабдықтар мен қуатты қозғалтқыштармен оның бағасы да көтеріледі. Сондықтан Exeo ең қымбат орындықтардың бірі болып саналады, бірақ бәрібір ең арзан Audi.
Сыртқы (9/15)
Өте тартымды және танылады, бірақ ол алдыңғы Audi A4 -ке ұқсас.
Интерьер (94/140)
Жақсы эргономика (соның ішінде Audi кемшіліктері), өте ыңғайлы материалдар мен тиісті жабдық.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (54
/ 40Шөлдеген қозғалтқыш және салыстырмалы түрде жұмсақ шасси. Қозғалтқышты қоспағанда, көліктің ешқандай механикалық жиынтығы Спорт белгісіне лайық емес.
Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Егер сіз тас жолда үйде өзін сезінетін жылдам седан алғыңыз келсе, Exeo сіздің таңдауыңыз. Бұрылыстар үшін біз жақсырақ шасси алғымыз келеді.
Өнімділік (30/35)
Менің ойымша, өте аз адамдар жылдамдыққа да, икемділікке де, жоғары жылдамдыққа да көңілі қалады.
Қауіпсіздік (35/45)
Мұндай седандарда стандартты барлық нәрсе бар, бірақ оған белсенді круиздік бақылау, соқыр жерлерді ескерту жүйесі жоқ ...
Экономика
Тұтыну - бұл машинаның үлкен минусы, ал бағасы тек ортасында. Сондықтан оның үлкен кепілдігі бар!
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыштың өнімділігі
интерьердегі материалдар
қабықшалы орындық пен спорттық руль
есептегіштердің ашықтығы
тоңазытқыш қорабы
беріліс қорабының дәлдігі баяу
әйнекті оқшаулау
ұзын ілініс педальмен жүру
динамикалық жүргізуде спорттық шасси
тыныш жүріспен отын үнемдеу
магистральдағы кішкене тесік
2.0 TSI нұсқасы енді арзан емес
