Автокөлік кондиционерлеріне қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету – тек фумигациялау ғана емес

Кондиционердің дұрыс жұмыс істеуі үшін жүргізуші оны кем дегенде екі жылда бір рет мұқият тексеруді ұйымдастыруы керек. Денсаулыққа байланысты кабина сүзгісін әр алты ай сайын өзгерту керек, ал жүйені жылына бір рет тазалау керек.

Жаңа автомобильдерде алғашқы жылдардағы ауаны баптау жүйесі әдетте күрделі сервистік араласуды қажет етпейді. Әдеттегі техникалық қызмет көрсету салқындатқышты қосу және кабина сүзгісін өзгертумен шектеледі. Нәтижесінде жүйе жүргізуші мен жолаушылар үшін жағымды атмосфераны құра отырып, интерьерді тиімді салқындата алады.

Көлік кондиционерін дезинфекциялаудан бастаңыз.

Пайдаланылған көліктердегі кондиционерге, әсіресе қызмет көрсету тарихы аз белгілі көліктерге көбірек техникалық қызмет көрсету қажет. Сатып алғаннан кейінгі бірінші қадам жүйені дезинфекциялау болуы керек, бұл сонымен қатар саңырауқұлақтардан автомобиль кондиционері. Кәсіби қызметтерде мұны бірнеше жолмен жасауға болады. Ең танымал - арнайы генератормен озондау.

«Оны көліктің ортасына қойып, іске қосыңыз. Содан кейін ішкі контур бойымен кондиционерді қосамыз. Озон желдету жүйесіндегі микробтар мен иістерді ғана емес, сонымен қатар есіктердегі, отырғыштар мен төбелердің қаптауын да кетіреді», - дейді Ржешовтағы El-Car компаниясынан Славомир Скарбовски.

Сондай-ақ қараңыз: Автокөлік дөңгелектерін қалпына келтіру және жөндеу. Бұл не, қанша тұрады?

Бұл процедура шамамен 15-30 минутты алады және шамамен 50 PLN тұрады.. Екінші, неғұрлым ұсынылатын әдіс - химиялық дезинфекция. Бұл саңырауқұлақтарды жою үшін механик оны асептикалық дезинфекциялаушы затпен шашатын буландырғышқа жетуі керек. Тәжірибелі мамандар кең спектрі бар арнайы сұйықтықтарды пайдаланады. Ішкі айналымды бастағаннан кейін агент бүкіл жүйеге және ішкі бөлікке айдалады, ол жағымсыз иістерді тудыратын және тыныс алу органдарының ауруларына ықпал ететін саңырауқұлақтар мен зеңдерден мұқият тазаланады.

Ауа арналарына зондпен дезинфекциялық заттың дозасы енгізіледі. Өте елеусіз жүйелер жағдайында кейде механик лас желдеткіш құбырлардың ішіне кіру үшін кабинаны бөлшектеуге тура келеді. «Химиялық дезинфекция тиімдірек», - деп түсіндіреді Скарбовский.

Химиялық фумигация шамамен 70 PLN тұрады. Ең жақсы нәтижеге қол жеткізу үшін оларды озонизациямен біріктіруге болады. Сонда толық қызмет шамамен 100 PLN тұрады. Пайдаланылған автокөлікті сатып алғаннан кейін, бүкіл жүйедегі ең жылдам тозатын кабина сүзгісін ауыстырған жөн. Танымал автомобиль үлгілеріне үлес қағаз нұсқасы үшін шамамен 40-50 PLN және белсендірілген көмір нұсқасы үшін шамамен 70-80 PLN құрайды. Соңғысы әсіресе аллергиямен ауыратындарға ұсынылады. Славомир Скарбовски атап өткендей, жылына бір рет автокөлік кондиционерін дезинфекциялау керек, біз кабина сүзгісін әр алты ай сайын ауыстырамыз.

Конденсатор мен ылғалдандырғышқа техникалық қызмет көрсету немесе кондиционер ұзағырақ жұмыс істеуі үшін не істеу керек

Дегенмен, жүйені тазалау негізінен денсаулыққа пайдалы. Салқындату проблемалары әдетте мүлдем басқа фонға ие. Механиктерге ақаудың себебін іздеуді салқындатқышты алдын ала толтыру арқылы емес, барлық компоненттерді тексеру арқылы бастау ұсынылады. Ол жүйенің ағып кету сынағына негізделген, оны бірнеше жолмен де орындауға болады. Өте танымал әдіс - жүйені азотпен толтыру, шамамен 8 бар қысыммен мұқият айдалады. Неліктен азот?

– Өйткені бұл жүйедегі ылғалды кетіретін инертті газ. Жарты сағат ішінде қысымның айтарлықтай төмендеуін байқасаңыз, ағып кетуді стетоскоппен іздеуге болады. Қысым аздап төмендегенде, ортаны бояумен толықтыруды ұсынамыз. Клиент бізге екі аптадан кейін оралады және ультракүлгін шамның көмегімен ағып кетудің көзін анықтаймыз», - деп түсіндіреді Славомир Скарбовский.

Сондай-ақ қараңыз: Көктемгі косметика және тазарту. Photoguide Regiomoto.pl

Диагностикалық шығындарды азайту үшін ағып жатқан бояғыш жүйесіне фактордың жартысынан көбі сорылмайды. Азотты пайдаланып шығынды табу шамамен 30 PLN тұрады. Толтыру коэффициенті және бояу шамамен 90 zł. Көптеген жүргізушілер ауыстыруды ұмытып кететін нәрсе - ауа кептіргіші. Автокөлік өндірушілер екі жыл сайын жаңасын сатып алуды ұсынса да, біздің климатта бұл мерзім үш-төрт жылға дейін ұзартылуы мүмкін. Бұл элементтің міндеті жүйеден ылғалды кетіру болып табылады. Ол тұздар мен гельдермен қапталғандықтан, пайдалану кезінде алюминийге арналған коррозиялық заттар түседі. Бүкіл жүйенің үдемелі коррозиясы өте күрделі ақауларға әкелуі мүмкін, оларды жою қымбатқа түседі. Сонымен қатар, кептіргішті ауыстыру, автомобильдің үлгісіне байланысты, әдетте PLN 150-200-ден аспайды.

- Бұл осы элементтің бағасы, мысалы, Toyota Avensis немесе Corolla үшін, мұнда ол бөлек сөмке түрінде болады. Кептіргіш әдетте конденсатормен және бірқатар басқа элементтермен біріктірілген автомобильдердің соңғы үлгілерінде, соның ішінде француздарда жағдай нашар. Мұнда құны мыңдаған злотыларға жетуі мүмкін, деп есептейді кондиционерге техникалық қызмет көрсету маманы.

Сондай-ақ қараңыз: автокөлік бейнерегистраторы. Нені таңдау керек, неге назар аудару керек?

Конденсатор жұмыс істеу үшін аз ауыртпалықсыз элемент болып табылады. Кондиционерге үнемі техникалық қызмет көрсету кезінде оны әдетте жылына бір рет тазалау жеткілікті. Көбінесе мұндай процедура қыстан кейін жүзеге асырылады. Көптеген модельдерде бұл модель қозғалтқышының артындағы бірінші радиатор болғандықтан, оған қол жеткізу өте оңай, ал қызметтің бағасы 10-20 zł аспауы керек. Конденсаторды тазалауды есте ұстаған жөн, өйткені ол тот басқан болса, оны ауыстыру өте қымбат болуы мүмкін. Танымал автомобиль үлгілерін ең арзан ауыстыру шамамен 250-300 PLN тұрады. Бірақ, мысалы, 2009 жылғы Honda CR-V үшін түпнұсқа конденсатор 2500-3000 PLN тұрады.

Компрессор автомобильдің ауаны баптау жүйесінің жүрегі болып табылады.

Автокөліктің ауа баптау жүйесінің жүрегі болып табылатын компрессорды жөндеу де үлкен шығын болуы мүмкін. Ол салқындатқышты айдауға жауапты. Егер компрессор жұмыс істемесе, онда тіпті толыққанды кондиционер жүйесі автомобильдің ішкі бөлігін салқындатпайды. Тексеру әдетте подшипниктер мен тығыздағыштардың істен шығуына бейім құрылғыны қарау және тыңдаудан тұрады. Бірінші жиынтық әдетте 70-90 PLN аспайды. Салмалардың құны шамамен 250-350 PLN. Жоспарлы тексеру жағдайында компрессорды қосымша маймен толтыруға болады. Ол фактормен бірге 10-15 мл-ден аспайтын мөлшерде қосылады. Өндіруші ұсынған жағармайдың тұтқырлығын сақтау маңызды.

– Жөндеуге келмейтін ақаулар негізінен поршеньдердің зақымдануы болып табылады. Әдетте, қосалқы бөлшектердің құны жаңа құрылғыны сатып алудан асып түседі. Сонымен қатар, алюминий компоненттері ұнтақтау үшін өте қолайлы емес. Мысалы, Volkswagen Group автокөліктеріне арналған түпнұсқа компрессорлар Польшада шығарылады және олардың бағасы шамамен XNUMX PLN-дан басталады», - дейді Славомир Скарбовский.

Толығырақ: Тұрақ жылытқышы іштен жанатын қозғалтқыш болуы міндетті емес. мәліметтерді қараңыз

Алюминий поршеньдері мен компрессор корпусының зақымдануынан туындайтын мәселе бүкіл жүйенің үгінділермен ластануы болып табылады. Содан кейін май бұлыңғыр болып, графит түсіне ие болады. Содан кейін ауаны кондиционерлеу жүйесін тиісті құрылғылардың көмегімен жүйеге енгізілген арнайы агентпен жуу керек. Шаю тиімді болуы үшін кеңейту клапанын немесе саптаманы, кептіргішті, компрессорды және конденсаторды қосымша ауыстыру қажет. Буландырғышты тек тазалау керек. Мұндай ең нашар сценарий жөндеуге шамамен 2500-3000 PLN қажет. Салыстырмалы түрде айтатын болсақ, автокөліктің кондиционеріне жылдық техникалық қызмет көрсету сол соманың шамамен 10 пайызын құрайды.

*** Соқырмен бітпе

Салқындатқышты дұрыс зарядтау салқындатқышты қалпына келтіруден және өлшеуден басталуы керек. Бұл механикке 10% толтыруға жету үшін қанша агент қосу керектігін білуге ​​мүмкіндік береді. Тиімді ауа баптау жүйесінде жыл ішінде фактордың шамамен 90 пайызы жоғалуы мүмкін. Бұл жүйенің тиімділігіне айтарлықтай әсер етпеуі керек болса да, оны үнемі жаңартып отыру керек. Ағып кету сынағы мен ультракүлгін бояумен шығындарды өтеу шамамен 200 PLN - XNUMX PLN құрайды.