Seat Leon ST FR — Леон тасымалдаушысы

Seat Leon үшінші буынының вагондық нұсқасы бар. Автокөліктің динамикалық силуэті бар, ол жақсы басқарады және қажет болған жағдайда үнемді болуы мүмкін. Сонымен, идеалды нұсқа қандай? Толық емес.

Skoda Octavia Combi әр бұрышта тұраққа қойылған, ал Volkswagen Golf Variant - кәдімгі гольф сияқты - әдетте ешкімнің импульсін көтермейді. Бақытымызға орай, топта сыналған және дәлелденген VW шешімдерін қолданатын және сонымен бірге біршама эмоционалды бренд бар. Мысалы Leona Set ST біз MQB платформасында жасалған комбо сізге қаншалықты қызық әкелетінін тексеріп жатырмыз.

Біз тестілеу үшін FR (Formula Racing) спорттық нұсқасын алдық. Ол қалғандарынан қосымша кірістірулермен (түрлендірілген бамперлер, тор мен рульдегі FR белгілері, есік беткейлері) және үлкен 18 дюймдік легирленген дөңгелектермен ерекшеленеді. Автокөліктің алдыңғы бөлігі хэтчбекпен салыстырғанда өзгеріссіз қалды және әлі де өзінің динамикалық көрінісімен тартады. Мұнда қыздыру шамдарының (және ксенондық оттықтардың) орнына жарықдиодты шамдарды пайдаланатын фаралар пішіні маңызды рөл атқарады. Мұның бәрі өте әсерлі көрінеді, бірақ түнде көлік жүргізген кезде біз шамдардың диапазоны сәл көбірек болуы керек сияқты әсер алдық.

Леон ықшам силуэтке ие, бірақ оның әпкесі Octavia Combi-ге қарағанда әсерлі көрінеді. Артқы қақпаның көлбеу бұрышы айтарлықтай үлкен, ол Leon ST-ге одан да агрессивті сипат беруге арналған. Өкінішке орай, бұл шешімнің әлсіз жақтары да бар, өйткені ол функционалдылықты аздап шектейді. Магистраль өте кең - 587 литр, диван ашылғаннан кейін оның сыйымдылығы 1470 литрге дейін артады - бірақ Octavia-ға үлкен және ауыр кір жуғыш машинаны жүктеу оңайырақ. Леонаның діңі терезе сызығына толығымен реттеледі, ал тегіс бетпен біріктірілген төмен жүктеме шегі оны пайдалануды айтарлықтай жеңілдетеді. Кушетканы еңкейтуді жеңілдететін практикалық тұтқаларды мадақтау керек. Ерекше тар артқы шамдары бар артқы жағы көріністі әдемі түрде толықтырады. Бізге ұнамаған жалғыз нәрсе - бампердің бұлшықет пішіні, ол дененің төменгі бөлігін көрнекі түрде кеңейтіп, оны сәл ауырлатады.

Рульге отырғанда өзімізді үйдегідей сезіндік. Бұл қарапайым, функционалды және сонымен бірге таныс. Бұл Volkswagen Group көліктерінің көпшілігінің артықшылығы. Олардың барлық негізгі элементтері бірдей, сонымен қатар дұрыс және эргономикалық түрде орналасқан. Борттық компьютерді әзірлеуге ұзақ уақыт болды. Ол руль дөңгелегінен басқарылады - ыңғайлы жүйе, бірақ бастапқыда өте интуитивті емес, ойлануға бір минут кетеді. Ақпараттың көп бөлігі көп функциялы дисплейде де қолжетімді (навигациямен біріктірілген). Бақылау тақтасы, сыртқы түрінен айырмашылығы, стилистикалық тұрғыдан қарапайым емес, бірақ назар аударады. Қызықты шешім - жүргізушіге бағытталған «спорттық» орталық консоль. Леонның алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда әрлеу материалдары мен элементтердің орналасу сапасы жақсарды, бірақ орталық консоль тым қатты және жанасуға жағымсыз. Төменгі жағында тегістелген руль қолында жағымды жатыр және ... динамикалық жүргізуді ынталандырады.

Алдыңғы орындықтардағы кеңістіктің көлемі қанағаттанарлық - әркім өзі үшін оңтайлы позицияны табуы керек. Сынақ нұсқасы жайлылық пен жақсы бүйірлік қолдауды қамтамасыз ететін спорттық орындықтармен жабдықталған. Артқы орындық біршама нашар, өйткені алдыңғы орындықтар әлдеқайда артқа қойылған кезде тізелерге орын жоқ - төмен, еңіс шатыр сызығы да бас кеңістікті шектейді. Бүйірлік есіктердің жарықтандырылуы көңілді атмосфераны қосады. Бұл жай ғана стильдік қосымша, бірақ кешке ол жүргізуші мен жолаушылардың көңіл-күйіне жақсы әсер етеді. Пассивті қауіпсіздіктің жоғары деңгейін атап өткен жөн, өйткені стандартты алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары мен перделерден басқа, испандықтар жүргізушінің тізелерін қорғау үшін қауіпсіздік жастықшасын да пайдаланды. Тексерілген нұсқада реттелетін қашықтықпен белсенді круиздік бақылау және т.б. жолақ көмекшісі. Қол тірегі эргономикалық түрде орналасқан - ол берілістің ауысуына кедергі келтірместен оң қолды түсіреді. Ортаңғы туннельде сусындарға арналған екі орын бар. Seat Sound аудио жүйесіне (опция) қатысты шағымдар жоқ. Бұл құлаққа жағымды және қосымша кіріктірілген сабвуфері бар. Біздің сынақ орнымызда панорамалық люк бар. Бұл жолаушыларға көлікте өткізген ұзақ минуттардан ләззат алуға мүмкіндік беретін пайдалы гаджет.

динамикалық жұту Leoni ST FR таза ләззат. 180 HP және 250 Нм крутящий момент, қазірдің өзінде 1500 айн/мин қол жетімді, бір жерден торттың бір бөлігін орналастыруға динамикалық бастама жасаңыз. Драйвер максималды қол жетімді моментке ие болатын кең айналым диапазоны бұл құрылғыны жан-жақты етеді. Өкінішке орай, қозғалтқыш жылдамдығының төменгі диапазонында автокөліктің жауабына көңіліміз толды. Алғашқы «жүз» есептегіште шамамен сегіз секундта пайда болды - бұл өте лайықты нәтиже (жеделдету өлшемдері біздің бейне сынақта қол жетімді). Максималды жылдамдығы 226 км/сағ. Беріліс қорабы дәл жұмыс істейді, бұл жүргізушіге берілістерді жиі ауыстыруға және қозғалтқышты жоғары айналымға дейін айналдыруға шақырады. Қозғалтқыш тым итермелеусіз жақсы ызылдайды, бірақ FR нұсқасы сәл жақсырақ шығарындыларды шығару жүйесін пайдалана алады. Дегенмен, жақсы өнімділік бәрі емес, өйткені автомобиль жолда болжамды болуы керек. Seat бұл тапсырманы өте жақсы орындады, өйткені Leon ST-мен бұрылыстар бір ғанибет - сіз артта жүруді немесе жағымсыз соққыны сезбейсіз. Негізгі нұсқаларда бұл жаман емес, бірақ мұнда біз қосымша күшейтілген, көп буынды суспензияны аламыз (қуатты қозғалтқыштары аз нұсқаларда артқы жағында бұралу сәулесі бар).

Жану? Қатты жүргізу кезінде өндіруші мәлімдеген нәтиже туралы ұмытуға болады (5,9 л / 100 км). Педальді еденге жиі басу 9-9,5 л / 100 км тұтынуды білдіреді, бірақ қондырғының мүмкіндіктерін ескере отырып, бұл әлі де жақсы нәтиже. Сіз «тамшыға» көлік жүргізу жарысын ұйымдастырғыңыз келгенде ғана мәндер өндіруші жариялаған мәндерге жақындайды. Біздің сынауымыз кезінде автомобиль аралас циклде орташа есеппен 7,5 л/100 км және қалада шамамен 8,5 л/100 км тұтынды (орташа пайдалану кезінде). Бір қызығы, жүргізуші төрт жүргізу режимінің бірін таңдай алады: Қалыпты, Спорт, Эко және жеке – олардың әрқайсысында автомобиль біздің қалауымызға байланысты өз параметрлерін өзгертеді. Жеке параметрлерде қозғалтқыштың, рульдік басқарудың және суспензияның сипаттамалары өзгереді. Қозғалтқыш дыбысы мен ішкі жарықтандыру (ақ немесе қызыл) да әртүрлі.

Толығырақ фильмдерден қараңыз

Жетек жүйесінің кемшіліктері туралы айтатын болсақ, онда басты көңілсіздік ... сорғышты ашуды жеңілдететін телескоптардың болмауы болды. Жабдықтың нашар нұсқаларында мұны кешіруге болатынына қарамастан, тірек іздеу қажеттілігі Леонның имиджін аздап бұзады.

Қорытындылай келе: Leon ST мысалы, тіпті отбасылық вагонның мінез-құлқы бар және қаптайдан ерекшеленетінін көрсетеді. Егер ол қуатты қозғалтқышпен және жақсы суспензиямен қаруланған болса, тіпті спорттық ойлау қабілеті бар жүргізушілер де одан ұялмайды.