Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Қараңғы болды, сондықтан біз кездескенде ол 19-дюймдік Pirelli 235/35 жоғары өнімді шиналарды, артқы жағында 290 белгісі мен артқы жағында XNUMX белгісін және Cupra әріптері бар қызыл тежегіш дискілерді елемеген шығар. Мен мұны әлі де түсінемін, бірақ оның жақсы контурланған орындықтарға жайғасқанын және жарық диодты жарықтандыруға қарағанын түсіне алмаймын (алдыңғы жағында ұзын сәулені автоматты түрде ауыстырып қосатын, артқы және лицензиядан жоғары). табақ), сенген кезде менікі қарапайым Леонмен жүретінімізді түсіндіреді.

Шамасы, кешкісін ішіп-жеп жатқанда, ыңғайсыз күлкімді көрмегеніме іңірдің өзі де кінәлі болса керек. Мен оның көліктерге мүлдем қызықпайтынын айттым ғой, солай ма? Менің әзілімнің нан болмайтынын ақыры түсінгеннен кейін, мен әлі күнге дейін көлік ұнады ма деп ойладым. «Ол өте жақсы жүреді, негізінен өте ыңғайлы. Оның да бес есігі болғанын қалаймын, өйткені бұл күнделікті өмірде әлдеқайда пайдалы, - деп күңіренді ол, мен әлемдегі ең жылдам Seat маған мұндай әсер қалдырмағанына барған сайын үмітім артты. өйткені мен осы қызу жартылай жарысшылардың техникалық деректерін жатқа білемін. Әрине сабақ болды. Қозғалтқыш 4.000 айн/мин жылдамдықпен жұмыс істемей тұрғанда, екінші берілісте газ педальын басу үшін көп уақыт кетпеді.

Менің ойымша, бұл менің әріптесім үшін үлкен соққы болды, өйткені ол бірден оған үйде өңдеу (баптау) және кем дегенде 500 «жылқы» жатқызды. «Оның көп нәрсесі жоқ, іс жүзінде 300-і де жоқ», - деп ақыры оның назарына риза болдым. Ескі Люблянада қолымызда суық шырынмен отырған соң (сіз сыра жоқ деп ойлайсыз ба?), біз бәсекелестерді өңдедік: отставкадағы Honda Civic Type-R және Renault Megane RS-тен Фордтан шыққан VW Golf GTi-ге дейін. ST-ді Peugeot 308 GTi және Opel Astra OPC-ге аударыңыз. Шын мәнінде, бұл ыстық тоқаштардың арасында өте көп болды. Seat Leon Cupra барлығымен жақсы бәсекелеседі, негізінен қуатты қозғалтқыштың арқасында (ол технологияны бөлісетін Golf GTi-мен салыстырғанда), жақсы механикалық беріліс қорабы (DSG жақсы ма?) және жақсы тарту үшін ішінара дифференциалды құлып.

Менің досым жылдамдықты жоғарылатудан қорықпайды, бірақ мен газ педальын соңына дейін басқанда, ол әлі де көзін жұмды. Тек содан кейін ол спидометрдегі циферблаттың 300 -ге жеткенін, рульдің спорттық және төменгі жағынан кесілгенін, оның алюминийден жасалған аксессуарлары (алдыңғы табалдырықтар мен педальдар) бар екенін, ал біз алдымен Comfort бағдарламасында, сосын көлік жүргізгенімізді көрді. Cupra бағдарламасында. (словен тілінде «уауаууу» деп те аталады). Әзілдерден басқа, бұл екі жүргізуші бағдарламасынан басқа, сіз өзіңіздің қажеттіліктеріңізге және қажеттіліктеріңізге сәйкес көлік параметрлерін реттейтін Спорт пен Жеке адамды таңдай аласыз, және олар өз жұмысын жақсы атқарады.

Ақпараттық-ойын-сауық интерфейсі тағы да керемет, қысқа және жоғары сәулелер арасындағы автоматты ауысу жоғары деңгейлі (стандартты жарықдиодты фаралардың арқасында), ақылды круиздік бақылау ақшаға тұрарлық (қосымша 516 евро) және Isofix қондырғылары өте пайдалы, кейбір бәсекелестер сияқты қорқынышты емес. Мүмкін мен Seat Leon Cupra -ны әділетсіз етемін, себебі мен оны жарыспалы қондырғыларға қарағанда жайлылықпен (спорттық шассиі бар осындай қуатты автокөлік үшін) көбірек еркелететінін жазамын. Ипподром үшін Megane, Civic немесе Focus қолайлы. Бірақ оның қарапайым қой немесе кездейсоқ қасқыр бола алатыны - оның ең үлкен қасиеті. Және әдемі, солай емес пе? Тек аксессуарлардың бағасы Ford Focus RS -ге қауіпті.

Алёша Мрак фото: Саша Капетанович

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Негізгі ақпарат

Негізгі модель бағасы:	30.778 €
Тест үлгісінің бағасы:	35.029 €
Қуат:	213 кВт (290 KM)

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі, 4 тактілі, қатардағы, турбокомпрессорлы, көлемі 1.984 см3, максималды қуат 213 кВт (290 а.к.) 5.900–6.400 айн/мин – 350–1.700 айн/мин жылдамдықта максималды момент 5.800 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы жетекті қозғалтқыш - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 250 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 5,9 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 6.7 л/100 км, СО2 шығарындылары 156 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.395 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.890 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.271 мм - ені 1.816 мм - биіктігі 1.435 мм - доңғалақ базасы 2.631 мм - магистраль 380 л - жанармай багы 50 л.

Біздің өлшемдер

Өлшеу шарттары: T = 16 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 2.433 км
0-100км жылдамдық:	6,9s
Қаладан 402м:	14,8 жыл ( 169 км / сағ)
сынау шығыны:	8,9 л / 100 км
Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны:	6,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,4m
AM кестесі:	40m
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB

бағалау

• Балаңызды балабақшаға апарасыз ба? Мүмкін, тіпті таңқаларлық ыңғайлы. Әйеліңізді іскерлік түскі асқа ертіп жүресіз бе? Жеңіл, себебі талғампаз көк көйлек оған гипс тәрізді жарасады. Қатты бұрылыстардың жылдам комбинациясынан кейін жүргізушінің қанындағы адреналинді көтеру керек пе? Аааа !!!

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш, беріліс қорабы, дифференциалды құлып

күнделікті қолдануға жарамдылық

раковиналық орындықтар

Isofix бекітіледі

Cupra бағдарламасында жеткіліксіз қатты қозғалтқыш

жеткіліксіз интерьер

баға