Seat Ibiza ST – ақшаны үнемдеу тәсілі
Ibiza ST шағын Seat-тің ең үлкен және ең практикалық нұсқасы болып табылады. Жолаушылар мен багажға көбірек орын ұсына отырып, ол осы модельдің ептілігі мен сұлулығын сақтайды.
Маған Ibiza-ның қысқа нұсқасы ұнады - маған дөңгелектің артында динамикалық әсер беретін ықшам, қатты автомобильдер ұнайды. Әдетте ұзағырақ станциялық вагондар жағдайында бұл сезім қиын. Сонымен қатар, Ибица өзінің ықшам бейнесінде жетістікке жетті.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
Сынақ көлігінің салоны да қызықты түрде безендірілген. Жалпы алғанда, бұл өте қарапайым, бірақ қызықты бақылау тақтасы оған жеке сипат береді. Асимметриялық аспап тақтасы екі анық қарама-қарсы түсте пластиктен жасалған. Орындықтардың қаптамасы да екі түсті. Сондықтан интерьер біркелкі емес. Туннельде екі шыныаяқ ұстағыш және екі шағын сөре бар. Бұған қоса, менде жолаушылар орындықтарының астында жүк салатын жәшігі бар бүктелетін тіреуіш және тағы бір құлыпталатын сақтау жәшігі болды.
Артқы орындықтар тар, бірақ ол әлі кішкентай көлік. Автокөлік өлшемдерінің қолайсыздығы алдыңғы орындықтардың артқы тіректерінің сәйкес пішінімен, тізе деңгейінде ойықтармен азайтылуы керек.
Магистраль - ең қызықты элемент. Оның сыйымдылығы 430 литр, ал артқы орынды бүктеу арқылы оны 1164 литрге дейін арттыруға болады.Магистральдың бүйірлеріндегі доңғалақ доғаларының артында себеттерді құрайтын торлар, ал доғаларда ұстап тұратын қос серпімді жолақтар бар. ұсақ заттар. Еденнің бұрыштарында жүкті еденде ұстау үшін торды бекітуге арналған ұстағыштар, ал қабырғаларда жарықтандыру және розетка бар.
Үстіңгі жиегінде екі жағында екі сөмке ілгегі бар. Бір қызығы, көліктің қақпағының шетінде екі ілмек бар. Оларды артқы қақпағы ашық күйде пайдалануға болады, бірақ әрқайсысына тек 1,5 кг ілуге болады. Тағы бір қызықты мүмкіндік - багаж бөлігінің қақпағының астына орнатылған тартпа. Бұл үлкен емес, бірақ кішкентай заттар үшін тамаша. Тағы бір артықшылығы - жүктің төменгі жағындағыға қарағанда, мұндай бөлімге қол жеткізу оңайырақ.
Дәлелденген нұсқада Ibiza кең көлемді ғана емес, сонымен қатар үнемді. 1,6 TDI қозғалтқышы сорғыштың астында орналасқан. Ол 105 а.к. шығарады. және максималды айналу моменті 250 Нм. Қозғалтқыш өте тыныш және икемді. Автокөлік күшті қондырғыдан күткеннен де көп динамика ұсынады. Бұл негізінен шағын жүкпен қозғалысқа қатысты - жүргізуші жалғыз немесе бір жолаушымен бірге жүргенде. Ibiza ST-де хэтчбек сияқты берік суспензия және икемді қозғалтқышпен үйлесетін нақты руль жүйесі бар. Қажет болса, ESP тұрақтандыру жүйесі жүргізушіге көмектеседі, алайда оны туннельдегі түймелердің бірін пайдаланып өшіруге болады.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
