Seat Arona - (дерлік) тамаша кроссовер

Жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлердің сәні шаршатады. Әрбір өндіруші осы сегменттердегі жаңа өнімдермен мақтанады, үнемі қарулану жарысы бар, дегенмен «қару» «жекешелендіру» сөзімен ауыстырылуы керек. Мұндай көліктердің жеке сипаты, олардың максималды әмбебаптығы және бірегей, тартымды сыртқы түрі мұндай көліктерді жобалаудағы ең маңызды мәселелер болып табылады. Бүкіл әлем бойынша жоғары тазартылған көліктер нарығы бас айналдыратын қарқынмен өсіп келеді. Осындай көптеген дизайндарды жыл бойы сынау мүмкіндігіне ие бола отырып, оларды сәтті және азырақ деп бөлу оңай. Бірақ сұрақ туындайды, қандай кроссовер және жол талғамайтын көлік жақсы? Неліктен? Шындығында, әрбір жүргізуші осы екі сегменттегі армандаған көлігіне ие болуы керек қасиеттер жиынтығын атай алады. Жақында біз Барселонаға жаңа Seat Aron тұсаукесеріне барғанымызда ерекше ештеңе күткен жоқпыз - жай ғана кезекті кроссовер. Ешқайсымыз «Ibiza on Springs» бізге мұндай үлкен тосын сый жасайды деген сезім болған жоқ. Біз «мінсіз кроссовер» белгісін бере алмайтынымыз рас, бірақ біздің ойымызша, бұл атаумен көп нәрсе болмады. 

ДНҚ-ны бір көзқараспен орналастырыңыз

Leon модельдерінің қазіргі буынын енгізілгеннен бастап Seat бренді спорттық сипатқа ие автомобильдерді өндіруші ретінде қабылданады. Динамикалық, бірақ тым күрделі емес сызық көздің жауын алады және мұнда және мұнда пайда болатын спорттық екпіндер даулы емес, тіпті дыбыссыз. Сәтті Леоннан кейін жаңа Ибиза оған өте ұнады, оның уақыты келді Аарон.

Seat кроссовері нарықтық тенденцияларды ұстануы керек болды: ол үш түрлі нұсқада төбенің түстерін таңдау арқылы екі түсті шанақ түсінің мүмкіндігін ұсынады. Қабықтардың жеті түрі бар, соның ішінде Alcantara комбинациясы, сондай-ақ алты 16 дюймдік 18 дюймдік легирленген доңғалақтар – бұл модельде көбірек дөңгелектер орнатылғанымен, оның сыртқы түріне көбірек назар аударылады.

Тұлпар кішігірім Ибизаға қатты ұқсайды, бірақ жердегі клиренстің 19 см ұлғаюы және C-бағанындағы хром X белгісі сияқты ерекше белгілердің арқасында екі модель сөзсіз. Аронаның сұлбасы энергияға толы. Бұл қызыл және қызғылт сары сияқты ашық түстерде керемет көрінеді, бұл бұл оң тәжірибе іздейтін белсенді адамдарға арналған көлік екенін баса көрсетеді. Бірнеше жыл бойы Seat-тің белгісі болып табылатын үшбұрышты фаралар динамикалық сипаттың астын көрсетеді. Алдыңғы бампердің өзі, басқа SEAT үлгілерімен салыстырғанда, брендтің стилистикалық конвенцияларына сәйкес жасалған, ал бамперлер мен есіктердің төменгі жиектері қара пластикалық төсеммен қорғалған. Терезе сызығы A-бағанынан жүйелі түрде өтеді және артқы қақпаның тұтқасының биіктігіне дейін көтеріліп, маневр жасау кезінде көрінуді шектемей, серпінді көрініс береді. Төбе сызығы, В-бағанынан сәл еңкейген болса да, өте тегіс, бұл артқы жолаушыларға арналған орын көлеміне оң әсер етеді. Артқы қақпақта шатырдың спойлері бар, ал біз сынаған FR спорт нұсқасындағы артқы бампер күміс алюминийден жасалған және еліктеуіш трапеция тәрізді қос құбырлар бар. Мұнда қандай да бір «сыйлау» бар екеніне қарамастан, мұның бәрі таңқаларлық әдемі, үйлесімді тұтастықты қосады. Арона оның өзіндік сүйкімділігі бар - ол нәсілдік көрінеді және сонымен бірге жүзге күлкі әкеледі. Ол да ойыншық көлікке ұқсамайды. Бұл шын мәнінде үлкен кроссовер.

Қатты, бірақ мұқият орындалды

Арона интерьердегі стилистикалық шешімдердің көпшілігін Ибицадан қабылдады, дегенмен бәрі бірдей емес. Аяқтау материалдары қатты, бірақ ұқыпты бүктелген. AT FR нұсқасы бақылау тақтасы мен есік панельдерінің кейбір бөлшектері қызыл жіппен тігілген, бірақ бұл сөзсіз былғары емес.

Ibiza-дан бұрыннан таныс сегіз дюймдік дисплей оңтайлы жерде орналастырылған, оның функцияларын басқару оңай. Дегенмен, функциялар саны мен мәзір логикасына үйрену үшін біраз уақыт қажет.

Не жетіспеді? Мысалы, виртуалды кокпит типті цифрлық сағат, ол тіпті осы сегменттегі автомобильдерде жиі қолданылады. Сағаттардың арасындағы цифрлық дисплей, тіпті қосымша ақыға болса да, түрлі-түсті болуы мүмкін емес. Өкінішке орай, Alcantara қаптамасы бар ең жоғары нұсқада да жүргізуші орындығының реттелетін бел тірегі жоқ.

Алайда, артықшылығы - жолаушы орынының биіктігін реттеу, сымсыз индукциялық зарядтау құрылғысы, қара жабынды таңдау немесе автокөліктің BEATS® брендті аудио жүйесі. Ішінде жүргізушіге, алдыңғы жолаушыға, артқы орындықтарға және 400 литрлік жүксалғышқа таң қаларлықтай кең орын бар. Seat Aron үшін жүкпен бір апталық демалысқа бару - бұл нағыз қиындық. VAG көліктеріндегідей, осы модельге арналған қосымша жабдықтардың тізімі де өте ұзақ, бұл бізге автомобильді күнделікті пайдалану үшін қажетті опцияларды еркін таңдауға мүмкіндік береді. Көлік қанағаттанарлық интерьер сапасын, алдыңғы және артында үлкен кеңістікті, кең жүксалғышты және жеткілікті кең жабдықты ұсынады. Және мұндай артықшылықтар жиынтығы бізді қатты таң қалдырды.

Көлік жүргізу кезінде - неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы

Біз 1.5 HP 150 TSI қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар FR нұсқасының рульіне отырғанда, біз өте жағымды жүргізу тәжірибесін күттік. Бұл модельдің ашылуы кезінде Польшада FR нұсқасы да, 1.5 қозғалтқышы да қол жетімді болмайтынын білгенде, біздің ынта-жігеріміз суыды. Сондықтан біз осы жабдықпен қысқа қашықтықты жүргізуді шештік, содан кейін оны сатып алуға болатынға ауыстырамыз.

FR нұсқасы қосымша Performance Package - 18 дюймдік дөңгелектермен және автокөлікті пайдалану тәсілін өзгертетін SEAT Drive Profile жүйесімен жабдықталған. Ал егер біреу біраз уақыттан кейін Аронды сатып алуды жоспарласа және бұл көлікке шамамен 100 000 PLN жұмсай алатын болса, мұндай «баптау» оны қанағаттандыратыны сөзсіз. Кішкентай кроссовер өте батыл бұрылып, өте тиімді жылдамдықпен қозғалуға дайын. Жоғары жылдамдықпен жүгіру капоттың астынан шығатын тітіркендіргіш дыбыстарды қамтымайды және тек алдыңғы жетекті болғанына қарамастан, Arona болжамды және динамикалық көріністі шын динамикалық сапарға айналдырады. Егер біз Arona сатып алатын болсақ, ол FR нұсқасында және 1.5 TSI қозғалтқышымен болады.

Бірақ жерге оралайық, «әзірше» қол жетімді нәрсеге. Келесі таңдау қолмен беріліс қорабымен жұптастырылған 1.0 ат күші бар 115 TSI қозғалтқышы болды. Қаланы үнемді жүргізу үшін бұл жеткілікті болса да, қазірдің өзінде 120 км / сағ жоғары жылдамдықта бір цилиндрдің жетіспеушілігі байқалады, әсіресе өте жақсы 1.5 блоктан ауысқаннан кейін. Дегенмен, SEAT Drive Profile пакеті үшін қосымша ақы төлеуді ұсынамыз, бұл автомобиль тәжірибесін оңтайландыруға мүмкіндік береді. 1.0 а.к. нұсқасында қозғалтқыш 115. Сондай-ақ жеті сатылы DSG автоматты беріліс қорабы бар жалғыз болады. Ұсынысқа 1600 cc дизель де біраз уақыттан кейін қосылады, бірақ жоғары баға мен салыстырмалы түрде төмен жанармай үнемдеуіне байланысты, әсіресе қалада көлік жүргізу жағдайында, ол Польшада танымал бола алмайды. Қорытындылай келе: 1.0 қозғалтқышы 115 а.к. жеткілікті, бірақ біз жылдамырақ көлік жүргізуді ұнататындарға шыдамдылық танытып, FR 1.5 TSI нұсқасын күтуді ұсынамыз.

Біз ең арзан емеспіз, бірақ біз ең қымбат емеспіз.

Seat Aron бағалар тізімі 1.0 ат күші бар 95 TSI қозғалтқышы бар анықтамалық нұсқамен ашылады. және бес сатылы механикалық беріліс қорабы. Бұл көліктің иесі болу үшін кем дегенде 63 500 PLN жұмсау керек. Бұл бағаға біз Front Assist, Hill Hold Control, 6 қауіпсіздік жастықшасы, электр терезелері мен айналар, қолмен кондиционер аламыз.

Ал бәсекелес модельдердің бағасы қандай? Hyundai Kona-ның негізгі нұсқасы 73 990 PLN тұрады, Opel Mokka X 73 050 PLN-ден басталады және Fiat 500X кем дегенде 57 900 PLN тұрады. Арона негізгі нұсқада ставканың ортасында орналасқан. Қазіргі уақытта 1.0 TSI 115 а.к. қозғалтқышы бар Xcellence-тің ең жоғары нұсқасы. ал DSG автоматты беріліс қорабы 83 900 PLN-ден басталады, ал толық жаңартудан кейін оның құны 103 000 PLN-дан жоғары болуы мүмкін. Дегенмен, ол көлікке толық кілтсіз кіру, тегін жаңартулары бар Еуропа картасымен навигация, BEATS® аудио жүйесі немесе 18 дюймдік легирленген дөңгелектермен және екі түсті шанақпен жабдықталған.

Біз FR нұсқасына арналған бағалар тізімін асыға күтеміз, ол басқа модельдер сияқты Excellence нұсқасымен бірдей болуы мүмкін. Біз сондай-ақ 1.5 TSI қозғалтқышы бар нұсқа үшін ұсыныстарды күтеміз. Оның автоматты беріліс қорабымен болмайтыны өкінішті.

Испандық темперамент жоғары болды

Арона көптеген жанкүйерлерді табатыны сөзсіз - ол сергек, серпінді және жігерлі көрінеді. Бұл тым көп кінәлауға болмайтындай етіп жасалған, әсіресе біз Сеат оф Ибица қаласынан шыққанымызды еске түсірсек. Тіпті TSI литрлік қозғалтқышымен Seat кроссовері лайықты өнімділікті ұсынады, ал алдағы 1.5 литрлік қозғалтқыш бәсекелестерден әлдеқайда асып түсетін мүмкіндіктерді ұсынады. Бұл автомобильдің толық жетекті нұсқасы армандауға болмайды, бірақ шын мәнінде, толық жетекті барлық тапсырыстардың аз ғана пайызын құрайтын шығар. Ең бастысы, Arona сыртқы түрімен жақсы жүреді, кең орын ұсынады және өтіп бара жатқан адамдардың назарын аударады. Кроссовердің коммерциялық жетістігіне келетін болсақ, Seat-тің бұл моделі соған арналған сияқты. Жалғыз сұрақ: «кроссоверді» ойлаған поляк сатып алушылар «Seat Arona» туралы ойлағысы келе ме?