Lotus Exige Cup 430 - ең жылдам Lotus

Lotus негізін қалаушы Колин Чапман автомобильдерді жобалауда қарапайым принципті басшылыққа алды, оған сәйкес алдымен автомобильдің салмағын азайту керек, содан кейін оның қозғалтқышының қуатын арттыру керек. Ол оны екі сөйлеммен бейнелі түрде қорытындылады: «Қуат қосу сізді түзу сызықта жылдамырақ етеді. Салмақты жоғалту сізді барлық жерде жылдамырақ етеді ».

Жоғарыда келтірілген рецепт бойынша, басқалармен қатар, белгілі Лотос 7, 1957-1973 жылдары шығарылған. Содан кейін оның көптеген клондары жасалды, оларды әлемнің 160-тан астам компаниялары шығарды және олардың ең танымалы әлі де шығарылуда. Caterham 7. Бұл қарапайым, тамаша және дұрыс тәсіл. Колин Чапман Автокөлік дизайны 1952 жылдан бүгінгі күнге дейін Норфолк компаниясының философиясы болды.

Мен мұның бәрін соңғы жұмыстың астарында не жатқанын жақсырақ түсіну үшін айтып отырмын. Лотос. Exige Cup 430 және Hethel инженерлері салмақты азайтуға қатысты мақал-мәтелді қабырғаға баяу соғып жатқанының дәлелі, сондықтан қазір олар қуатты арттыра бастады. Британдық брендке сәйкес, бұл болуы керек «Бұрын жасалған ең экстремалды Exige» және Норфолк компаниясын біле отырып, мен бұған күмәнданбаймын. Оның үстіне, биыл Lotus жаңалықтары мен жазбалары бар.

Барлығы наурыз айының соңында қазіргі ұрпақтың ең жеңіл Элизасы (798 кг) болған Elise Sprint тұсаукесерінен басталды. Бір айдан кейін Exige Cup 380 жарық көрді, Exige Sport 380-нің «жеңілірек» нұсқасы, 60 данадан тұратын шектеулі басылымда шығарылды. Мамыр айының соңында Elise Cup 250 таныстырылды, бұл Elise-дің ең жеңіл және ең күшті нұсқасы. Екі айдан аз уақыт өткен соң, бренд тарихындағы ең қуатты Lotus (430 а.к.) атағына ие болған Evora GT430 келді. Қазан айының соңында Elise Cup 260 ұсынылды, ол Elise отбасында жолақты жаңа, одан да жоғары деңгейге көтерді, барлығы 30 бірлік шығарылды. Ал енді? Енді бізде Exige Cup 430 бар, ол Elise Sprint жеңілдігін Evora GT430 қуатымен біріктіреді. Әсер? Біреуі ғана болуы мүмкін - тозақ жылдам машина, ең жылдам жол Lotus. Бірақ бұл туралы кейінірек…

Таңдалған опцияларға байланысты ең көбі 1,093 кг-ға жетуі немесе 1,059 кг-ға дейін төмендеуі мүмкін салмақтан бастайық, ал егер сіз қауіпсіздік жастықшасынан қосымша бас тартуға тырыссаңыз, салмақ 1,056 кг-ға дейін төмендейді - мен тек соны қосамын. бұл кубок 380-тен аз. Бірақ… шын мәнінде, Кубок 430 өзінің әлсіз әріптесіне қарағанда салмағын арттырды. Массаның ең көп мөлшерін компрессор мен қозғалтқыштың салқындату жүйесі (+15 кг) ұлғайтты, қосымша килограммдар 12 мм-ге ұлғайған, диаметрі 240 мм (+0.8 кг) және қалың тежегіштермен жаңа муфтадан келді. дискілер (+1.2 кг) - барлығы 17 кг артық салмақ, бірақ бекер емес, өйткені олар қуат блогының жақсартылған параметрлерін реттеуге көмектесуі керек. Дегенмен, Lotus инженерлері киломен күрескенді жақсы көреді. «Арықтататын емдеу» бағдарламасы көміртекті талшықты, алюминийді және басқа да жеңіл материалдарды, сондай-ақ алдыңғы және артқы корпустың модификацияларын (-6.8 кг), қауіпсіздік белдігінің қосымшаларын (-1.2 кг), артқы диффузорлы алюминийді (-1) қоса алғанда, көбірек пайдалануды қамтиды. кг), жақсартылған дыбысы бар титан шығару жүйесі (-10 кг) және орындықтар мен олардың рельстері (-2.5 кг) сияқты ішкі элементтері бар, бұл жалпы 29 кг салмақты үнемдейді. Қарапайым есептеулер Кубок 430-ның жалпы салмағы Кубок 12-мен салыстырғанда 380 кг болғанын көрсетеді - мұндай төмен бастапқы салмақпен бұл 12 кг мақтауға тұрарлық нәтиже.

Диск көзі Exige Cup 430 3.5 литрлік V6 қозғалтқышы Edelbrock салқындатылған компрессоры бар, 430 а.к. 7000 айн/мин және 440 Нм айналу моменті 2600-ден 6800 айн/мин аралығында - 55 а.к. және Cup 30-ден 380 Нм артық. Drive - артқы дөңгелектерге қысқа 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы. Бұл параметрлер Ferrari 488 сияқты автомобильдермен салыстырғанда әсерлі болмауы мүмкін, бірақ біз Seat Ibiza базалық салмағынан 40 кг дерлік аз және қуаты 6 есе дерлік көп автомобиль туралы айтып отырмыз. Және бұл жерде ең маңыздысы нақты күш болып табылады, бұл жағдай Exige Cup 430 407 км/тонна – салыстыру үшін, Ferrari 488 433 км/т, ал Cup 380 355 км/т. Бұл бір ғана нәрсенің белгісі болуы мүмкін - тамаша жұмыс. Спидометр инесін 0-ден 100 км/сағ-қа дейін жылжыту 3.3 секундты алады, ал ол көрсете алатын максималды мән - 290 км/сағ - бұл Cup 0.3-тен сәйкесінше 8 секундқа аз және 380 км/сағ артық.

Дегенмен, жаңа Exige-ге енгізілген өзгерістер оның салмағы мен қуатымен шектелмейді. Кубок 430 Ол Lotus жол үлгісінің ең үлкені, 4 поршеньді калибрлері және AP Racing қол қойған 332 мм алдыңғы және артқы тежегіш дискілерімен мақтана алады. Жаңа толық реттелетін Nitro суспензиясы және Eibach айналма жолақтары, сонымен қатар реттелетін, автомобильді дұрыс басқаруға жауап береді. Жоғары жылдамдықта өңдеуді жақсарту үшін көміртекті талшықты алдыңғы бөлгіш және алдыңғы ауа сорғыштары мен артқы спойлерді жабатын қақпақтар кедергі коэффициентін арттырмай, төмен түсіру күшін арттыру үшін өзгертілді. Автокөліктің максималды төмен түсіру күші Cup 20-мен салыстырғанда 380 кг артық, барлығы 220 кг, оның ішінде 100 кг алдыңғы жағында (28 кг-ға өсу) және 120 кг (8 кг-ға төмендеу) алдыңғы жағында. артқы ось. Алдыңғы осьте ұлғайту арқылы түсіру күшін осылай теңестіру, ең алдымен, жоғары жылдамдықта бұрылыстарды тиімдірек қамтамасыз етуі керек.

Жарайды және бұл көліктің нақты өнімділігіне қалай әсер етеді? Бұны сынаудың ең жақсы жолы - бұл Lotus өзінің Хетельдегі зауыттық сынақ алаңында (ұзындығы 3540 м) жасаған «жауынгерлік». Әзірге, Lotus 3-Eleven жол нұсқасы, 410 а.к. қуаты бар жел әйнексіз өте экстремалды «автокөлік» ең жақсы уақытты көрсетті. және салмағы 925 кг, ол трассаны 1 минут 26 секундта айналып өтті. . Бұл нәтижеге тек Exige Cup 380 сәйкес келді. Сіз қазір болжағаныңыздай, Cup 430 нұсқасы жақсы жұмыс істеп, айналымды 1 минут 24.8 секундта аяқтады, осылайша жол гомологталған Lotus рекордын орнатты.

Жаңа Lotus Exige Cup 430 компания президентін мақтан тұтатыны таңқаларлық емес. Джина-Марк Уэльш:

«Бұл біз әрқашан жасағымыз келген көлік және барлық Lotus жанкүйерлері соңғы нәтижеге қуанатынына сенімдімін. Қуатты айтарлықтай арттырудан басқа, Cup 430 Exige шассиінің керемет әлеуетін толығымен пайдалануды қамтамасыз ету үшін Lotus ДНҚ-сына негізделген барлық жолмен жасалған. Бұл машинада бәсекелестік жоқ - оның баға диапазонында да, одан тыс жерлерде де - және бұл Exige-ге жолда да, жолда да ештеңе жете алмайды деп айтсақ артық айтқандық емес».

Соңында екі хабарлама. Біріншісі - өте жақсы - бұл, Cup 380-ден айырмашылығы, 430 нұсқасы санмен шектелмейді. Екіншісі сәл нашар, өйткені ол Ұлыбритания нарығында 99 800 фунттан басталып, батыстағы көршілерімізде 127 500 еуроға, яғни 480 000-нан 540 000 злотыға дейін жететін бағаға қатысты. Бір жағынан, бұл жеткіліксіз, ал екінші жағынан, салыстырмалы бәсекелестік кем дегенде екі есе қымбат. Сонымен қатар, бұл көліктің өліп бара жатқан түрімен, «аналогты», таза механикалық, қосымша экрандарсыз, артық электронды «күшейткіштерсіз» сөйлесу мүмкіндігі, мұнда жүргізуші көліктің мүмкіндіктерін тексеруге мүмкіндік алады, машинаны түзететін компьютер емес, оны қалай жүргізе алады.Әр қадамда қате траектория. Бұл «майлы» денелерді қозғалысқа келтіретін қуатты қозғалтқыштарға емес, аз салмаққа, «тығыздыққа» бағытталған түрдің өкілі. Бұл жүргізуші жалғанған, бір-бірімен тығыз байланысты және жай ғана оған таза әрі кіршіксіз жүргізуші ләззат беретін көлік. Оның құны жарты миллион злотыдан асады, шын мәнінде баға жетпес...