Өзіңіздің қолыңызбен қысу өлшегішін жасаңыз
Егер соңғы уақытқа дейін сіздің көлігіңіздің қозғалтқышы сағат механизмі сияқты жұмыс істесе - ол жақсы іске қосылды, жанармай мен май шығыны қалыпты болды, тартқыштың төмендеуі болмаса - бірақ содан кейін бәрі керісінше өзгерді, онда бұл нашарлаудың себептерінің бірі болуы мүмкін. қысудың төмендеуі - цилиндрлерде дамыған қысым.
Болжамдарыңыздың дұрыстығына көз жеткізу үшін қысу тестері сияқты қарапайым құрал сізге көмектеседі. Сығымдау көрсеткіші манометрлердің бір түрі болып табылады, оның ерекшелігі - бақылау клапанының болуы. Бұл клапан иінді білікті айналдырған кезде қысымды төмендетпейтіндей етіп орнатылады, яғни сығымдағыш инсульттағы максималды қысымды жазады.
Қысуды қалай өлшеуге болады?
Біз Vodi.su порталында қысу және қысу коэффициенті қандай екендігі туралы жазғанбыз. Бұл қозғалтқыштың негізгі сипаттамаларының бірі және бензиннің октан саны қысу инсультінің шыңында цилиндрлерде қандай қысымға жеткеніне байланысты.
Егер қысу төмендесе, отын-ауа қоспасы толығымен жанбайды және отын шығыны арта түсетіні анық.
Сығымдау тестерін пайдалану өте қарапайым:
- қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз;
- отын беруді өшіріңіз (бензин сорғы), тұтану катушкасынан терминалды алыңыз (әйтпесе ол жанып кетуі мүмкін);
- барлық оталдыру шамдарын алып тастаңыз.
Бұл дайындық кезеңі. Сосын дроссель ашық болуы үшін газ педальын соңына дейін басатын серіктес болса жақсы болар еді. Бірақ алдымен ұшқын шамының құдықтарына қысу сынауыш түтігін орнату керек - шланг әртүрлі типтегі ұшқын шамдарының өлшемдері мен жіптеріне сәйкес келетін саптамалардың бірнеше түрімен келеді - еуро шамдары немесе қарапайым.
Содан кейін иінді білікті стартермен иіндіру керек, ол бірнеше айналым жасайды. Екі-үш секунд жеткілікті. Көрсеткіштерді жазып, кестедегі мәліметтермен салыстырасыз.
Сондай-ақ сізге қозғалтқыш майы шприці қажет болуы мүмкін. Цилиндрге аздап май құйып, сіз қысудың неліктен азайғанын түсінесіз - поршеньдік сақиналардың тозуына байланысты (май бүркуден кейін қысу деңгейі қалыпқа келеді) немесе клапандардағы, уақыт механизміндегі немесе цилиндрдегі ақауларға байланысты. басы (май айдаудан кейін деңгей әлі де қажетті деңгейден төмен болады).
Көріп отырғаныңыздай, күрделі ештеңе жоқ. Бірақ бір мәселе бар - сатылымда дәл көрсеткіштерді бермейтін бюджеттік қысу есептегіштері бар, қате өте үлкен болуы мүмкін, бұл дәл өлшеулермен қабылданбайды.
Жақсы құрылғылар қымбат - шамамен жүз доллар. Кейбір жүргізушілер мұндай қарапайым операция үшін бірнеше жүз рубль беру үшін мұндай сұрақтармен алаңдамай, қызмет көрсету станциясына баруды жөн көреді.
Біз өз қолымызбен компрессиялық өлшеуіш жасаймыз
Бұл өлшеу құралын құрастыру соншалықты қиын емес, барлық қажетті элементтерді тәжірибелі автокөлік жүргізушілерінің гаражынан немесе автокөлік бөлшектері базарларынан табуға болады.
Сізге не қажет:
- манометр;
- жүк көлігіне арналған камерадан клапан (халық арасында «емізік» деп аталады);
- золотник (ниппель);
- қажетті диаметрлі және бұрандалы жезден жасалған адаптерлер;
- шланг (жоғары қысымды гидравликалық шланг).
Камерадан шығатын клапан жақсы жағдайда, майыспаған, жарықтарсыз болуы керек. Клапанның диаметрі әдетте 8 миллиметрді құрайды және ол қисық болуы мүмкін. Оны туралап, камераға дәнекерленген жағынан кесіп тастау керек, ал катушка бұрап тұратын бұрандалы бөлік сол күйінде қалуы керек.
Кесілген жағынан дәнекерлеу үтіктің көмегімен манометр бұрандалы болатын гайканы дәнекерлеңіз. Алынған түтікке катушканы бұрап, оған 18x6 резеңке шлангты саламыз. Біз конустың астындағы шлангтың ұшын шырақ тесігіне кіретіндей етіп қайраймыз. Негізінде, бәрі осы.
Мұндай құрылғыны пайдалану өте қарапайым: шлангтың ұшын цилиндрлер блогындағы тесікке салыңыз, қысымды өлшеңіз.
Золотник айналма клапан ретінде әрекет етеді, яғни қысу инсультіндегі жоғарғы өлі нүктеде пайда болатын ең жоғары қысым манометрде жазылады. Көрсеткіштерді қалпына келтіру үшін сізге жай ғана золотникті басу керек.
Әрине, бұл өте қарапайым нұсқа. Түтік түтік өлшеміне дәл сәйкес келуі керек. Сенімділік үшін шағын диаметрлі металл қысқыштарды қолдануға болады. Рас, катушкаға жету және көрсеткіштерді қалпына келтіру үшін оларды әр жолы алып тастау керек болады.
Сондай-ақ, шлангтың соңындағы шамдар сияқты диаметрі және жіп қадамы бірдей жезден жасалған адаптерлерді алуға болады. Мұндай адаптерді тесікке бұрау арқылы сіз қысудың дәл өлшенетініне сенімді боласыз.
Алынған нәтижелерді жүз пайыз дұрыс деп санауға болмайтынын ескеріңіз - қозғалтқыштың әртүрлі жұмыс режимдерінде қысу деңгейі өзгереді.
Цилиндрлер арасындағы сәйкессіздік ең аз болса, бұл ешқандай елеулі проблемаларды көрсетпейді. Егер сіз индикаторлар шынымен нормадан айтарлықтай ауытқып жатқанын көрсеңіз (стандартты мән нұсқаулықта көрсетілген), онда бұл әлі де нақтыланатын бірқатар мәселелерді көрсетеді.
Сондай-ақ, қысуды әртүрлі өлшем бірліктерімен - паскальмен, атмосферамен, шаршы сантиметрге килограмммен және т.б. өлшеуге болады. Сондықтан, кейінірек нәтижелерді шифрлау және оларды бір шкаладан екіншісіне ауыстыру кезінде зардап шекпеу үшін өндіруші көрсеткен өлшем бірліктері бар манометрді таңдау керек.
Цилиндрдегі қысуды өлшегішсіз қалай өлшеуге болатыны туралы бейне.
Жүктелуде…
