Audi 100 C4-дегі тартым

Бастапқыда автомобильде AUDI фирмалық тақтайшасы бар брендті GCC BOGE болды, бір сәтте педаль қозғалысы айтарлықтай өзгерді және қозғалу қиын болды.

(шаңырақты күту) - иә, бұл GCC үшін шамамен 8-11 доллар тұратын жөндеу жинағы бар. Бірақ егер сіз бұл қондырғының дизайнын түсінсеңіз, онда жоғары технологиялық ештеңе жоқ екені белгілі болады, ал көп жағдайда резеңке бөлшектер іліністің ағып кетуіне немесе желдетілуіне байланысты істен шығады. Біз «үнемдеуге» берілмейміз және жөндеу жинағынан әлдеқайда қымбат тұратын JP GROUP компаниясынан GKS сатып алу арқылы мүмкіндік аламыз.

Бөлшектеу мүлде қиын емес: біз резервуардан тежеу ​​сұйықтығының бір бөлігін ағызамыз, жолаушылар салонынан «рычагты табаны» алып тастаймыз, содан кейін сымдарды босатамыз (ыңғайлы болу үшін) және ілінісу педальының жанындағы картонды алып тастаймыз. Олар шлангты GCS-тен алып тастады, оны тежегіш сұйықтықты жинауға арналған жалпақ контейнерге ауыстырды. Содан кейін біз болат құбырды gcs және 2 бекіту бұрандаларынан бұрап аламыз. Дерлік дайын, NSD бұрандалы бөлігін бұрап алу қалады. Егер сіз қолмен бұрап алсаңыз, бақытты. Мен «бұрандалы бөлікті» аздап бұрап, содан кейін оны корпус арқылы бұрап алу үшін қорап кілтімен көтерілуге ​​тура келді.

Орнату төңкерілген.

GSS-ті Audi A6 C4-ге ауыстыру кезінде сорғы ең қызықты нәрсе. «Классикалық» жолмен соруға тырысып, тежегіш сұйықтықты ауа көпіршіктерісіз алып тастауға болады, бірақ ілініс құлының цилиндрі жұмыс істемейді ... «Қайтару» кезінде қан кету керек. Біз шприц аламыз (мен 500 мл қолдандым), оны түтікпен ілініс цилиндрінің фитингіне қосамыз және жүйені резервуардағы гүрсілді тыңдай отырып, ұзақ уақыт және мұқият жаңа тежегіш сұйықтықпен толтырамыз. Көпіршіктер резервуарға ағуды тоқтатқанда, керек-жарақты ұстап, ілінісу педальын тексеріңіз. Дайын.

Біз бөлшектелген НКУ-ны тастамаймыз! Уақыт өте келе, қымбат емес жөндеу жинағын сатып алуға болады, ал егер сізде қалауыңыз бен бос уақытыңыз болса, қосалқы бөлшекті жасаңыз.

Ерте ме, кеш пе, іліністің негізгі цилиндрін ауыстыру керек.

HCC ауыстыру себебі келесі белгілермен сипатталады:

- Педаль істен шықты

- Іліністің ажыратылуы еден астында орын алады;

- муфтаны басқан кезде беріліс тетігінің тұтқасын қатты басу керек;

- педаль оны қатайтқаннан кейін бастапқы орнына оралмайды;

Егер сізде мұндай белгілер болса және педальдың көрінетін зақымдануы болмаса немесе педальдың кері серіппесі үзілсе және қан кету көмектеспесе, онда сіздің диагнозыңыз HCC ауыстыру болып табылады.

Менің жағдайда, ілініс тек еденнің астында ғана сығып, кейде тісті берілістер қиындықпен қосылды. Іліністен қан кету көмектесті, бірақ біраз уақыттан кейін сипатталған белгілер қайтадан оралды.

Мен бөлшектелген Audi a6 c4 BOGE GCC түпнұсқасын сатып алдым; Бақытымызға орай, бұл бөлік шығын материалы ретінде бөлшектелді және мен оны бар болғаны 5 долларға сатып алдым:

GCC Audi 100 c4 мен GCC Audi a6 c4 арасындағы жалғыз айырмашылық - цилиндрдің иілген ұшы:

Audi a6 c4-тен GCC соңғы бірнеше жүз Audi 100 c4 кроссоверлеріне орнатылды (1994).

Болашақта бір жерге екі рет көтерілмеу үшін мен бірден GCC жөндеу жинағын сатып алдым. Ерт компанияны таңдады, өйткені ол осы компанияның жөндеу жинақтары бар штангенциркульдерді шешті және материалдың сапасына шағымдар жоқ:

Жөндеу жинағы екі цилиндрлік поршеньді тығыздағышты, ұстағыш сақинаны және тежегіш сұйықтығының кіріс адаптерінің тығыздағышын қамтиды.

MCC бөлшектеу үшін штоктың төлкесін көтеріп, бекіту сақинасын алып тастап, поршеньді абайлап шығарып алу керек (НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ, өйткені поршень көзге атуы мүмкін, қысым астында серіппе бар):

Егер сіз жаңа жөндеу жинағын сатып алғыңыз келмесе, ескі резеңке таспаларды жууға болады: назар аударыңыз, оны ешбір жағдайда бензинмен немесе еріткішпен жууға болмайды: резеңке тығыздағыштар ісінеді және сіз поршеньді кірпішсіз ешқашан салмайсыз. тығыздағыштарды тістеу. Тежегіш сұйықтықпен шайыңыз.

Мен жаңа поршеньді тығыздағыштарды сәл жұмсарту және поршеньді тартуды жеңілдету үшін дереу тежегіш сұйықтыққа 15 минут бойы малындым:

Соңында ол келесідей болады:

FCC қалқасында ең қиын нәрсе, мүмкін, цилиндрге поршеньді орнату. Поршень оңайырақ енуі және тығыздағыштарға соғылып қалмауы үшін мен цилиндр қабырғалары мен поршеньдік тығыздағыштарды тежегіш сұйықтықпен майладым. Мен поршеньді кіргізген кезде, мен оны бір жағынан екінші жаққа шайқау арқылы тығыздағыштардың жабысып қалмағанына көз жеткіздім. Бекіткіш сақинаны орнына келтіру үшін аздап шыдамдылық қажет. Мен мұны екі қолмен, бұрағышпен және шегемен жасадым:

GCC орнатуға дайын болғанда, мен ескі GCC-ті алып тастадым:

Біз капотқа көштік. Осындай алмұрттың көмегімен мен резервуардан тежегіш сұйықтықты сорып алдым, сонда деңгей фотода оң жақтан шығатын шлангтан төмен болды; бұл МКК-ға сұйықтық беру:

Менің ескі GCC қазірдің өзінде шаршаған көрінеді:

Алдымен, болашақта ыңғайлы болу үшін цилиндрдің төменгі жағындағы металл түтікшені аздап аштым (жұмыс цилиндріне барады). Содан кейін ол алтыбұрышты кілтпен цилиндрді педаль жинағына бекітетін екі болтты бұрап шығарды, ал жоғарғы жағындағы кронштейннің діңін ашық кілтпен бұрап алды. Мен FCC-ді педальға бекітетін кронштейннің бекіту сақинасын алып тастамадым, тек кронштейннен өзекшені бұрап).

Қолында Стеллокстың кереметі болды:

Мен ақаулықтың себебін бірден таптым: жоғарғы поршеньді тығыздағыш тамшылап, антер астындағы барлық нәрсе тежегіш сұйықтықпен шашыранды, яғни цилиндр құрғақ болып көрінсе де, жүйе үнемі желдетіліп тұрды:

Содан кейін менің бір автомеханик досымның сөзі есіме түсті: «Мейли немесе арзанырақ, жуылған Стеллокс түрін киіңіз».

Жок, рахмет.

Ескі цилиндрдегі металл тежегіш құбыр шетінен бұралып, ал жаңасына ол бүйірден кіретіндіктен, мен оны аздап майыстырдым (тек бұл GCC A6> 100 үшін ремейк).

Оның орнына, жаңа GCC:

Мен бәрін дұрыс бұрап алдым, тежегіш сұйықтығының жарамдылығын арнайы құрылғымен тексердім, норманы шығардым, резервуарға жаңасын құйып, ілінісуден қан шығардым:

Сондай-ақ қараңыз: Skoda Rapid Skoda-да смарт-сілтемені қалай қосуға болады

Фотосуреттегі сары көрсеткі руль тірегінің астындағы беріліс қорабында орналасқан сору клапанын көрсетеді:

Қол жеткізу ыңғайсыз, әсіресе V-twin болса, бірақ мұны істеуге болады:

Мен ұзындығы 11 мм басы бар кішкентай рахатты қолдандым.

Менің көмекшім болмады, сондықтан мен оны келесі схема бойынша өзім сордым:

1. Мен қысымды педальмен дұрыс көтердім (бірден болмаса да серпімді болады);

2. Едендегі педальды тақтайшамен бекітіңіз:

3. Ол капюшонға шығып, арматураны босатып, ауаны сорып, қайтадан бұрап тастады;

4. Тежегіш сұйықтықты қосып, мұны 10 рет қайталаңыз.

Іліністің дұрыс ағуының белгісі: қан кету клапаны арқылы қысым босатылған кезде көпіршіктер болмайды (сіз оны естисіз) және педаль екінші басқанда (бірінші басқанда болуы мүмкін).

Тежегіш сұйықтықтың жарамдылығын арнайы құрылғымен (осы жерден сатып алынған) тексеруді ұмытпаңыз. Ережелерін көрсетті.

Адельманға іліністі қан кету құралын табуға көмектескен суреттелген есеп үшін рахмет.

Орындалған жұмыстан кейін берілістерді ауыстыру педальдан еденге дейінгі жолдың 2/3 бөлігінде мүмкін болды және оны ауыстыру оңай болды.

Егер қандай да бір себептермен GCU ауыстыру сізге көмектеспесе, онда сіз кемеге қарсы зымырандарға назар аударуыңыз керек.

Ауди 80 b3 және b4 көліктеріндегі гидравликалық ілінісуден қан кету және реттеу

Audi 80 сериясының b3 және b4 ілінісу реттелуі бірдей. Жұмыс принципі өте қарапайым, 70-ші жылдардан бері барлық классикалық Audis сияқты, бірақ белгілі бір құралдар мен құрылғыларсыз орындау қиын болатын кезеңдері бар. Және олар әр гаражда бола бермейді. Осыған байланысты жұмыстың кейбір бағыттары барлығына (тіпті тәжірибелі жүргізушіге) қол жетімді болмауы мүмкін. Бірақ төменде біз бәрін мүмкіндігінше анық түсіндіруге тырысамыз, өйткені сипатталғанның бәрі іс жүзінде тексерілді.

Жұмыс тәртібі бойынша

Муфтаны ажырату арқылы бастаңыз. Педаль қарсылықсыз істен шыққанда (кері соққы жоқ), бұл гидравликалық жетекке ауа кіргенін білдіруі мүмкін. Ауаның әдеттегі экструзиясы жағдайды жақсартпайды, сіз жарықшақты тауып, одан құтылуыңыз керек, соның салдарынан тығыздық бұзылады. Тығыздық қайтадан қалпына келтірілгенде, ауаны сығып алу керек.

Сіз сондай-ақ ілініс гидравликалық жетегін тексере аласыз - негізгі цилиндрді ағып кетуге (ілінісу педальының дәл үстінде) және жұмыс цилиндрінің аймағын (картер жанында) мұқият тексеріңіз. Егер цилиндрде мұнай конденсаты табылса, оны дереу жаңасымен ауыстыру керек. Жұмыс цилиндріне келетін болсақ, онда бәрі реттелгеніне және ағып кетпеуіне көз жеткізу үшін оның айналасындағы аумақты жақсылап тазалау керек.

Тежегіш сұйықтығы ілініс жүйесіне тежегіштермен бірдей резервуардан енсе де, ағып кету тек гидравликалық жетекке әсер еткенде, тежегіш қауіп төндірмейді. Ілініске қосылу тежегіш жүйесіне қосылудан жоғары болғандықтан, олар үшін сұйықтықтың қосымша жеткізілімі әрқашан бар.

Іліністің негізгі цилиндрін қалай бөлшектеуге болады?

Бұл операция келесідей орындалуы керек:

1. Импровизацияланған құралдардың көмегімен резервуардан (шприц немесе шланг) сұйықтықтың максималды мөлшерін алып тастау керек.
2. Бақылау тақтасының астынан сол жақтағы сөрені алып тастаңыз (кокпитте).
3. Негізгі цилиндрдің астына қажет емес жалпақ контейнер немесе шүберек қойыңыз. Кіріс түтігін алып тастағаннан кейін, қалған сұйықтық ағып кеткенше күтіңіз.
4. Тежегіш күшейткіштің сол жағында қуат цилиндріне (қозғалтқыш бөлімі) баратын қысым сызығын алыңыз.
5. Негізгі цилиндр бекіткішіндегі 2 бұранданы (алты бұрышты) алыңыз).
6. Алдымен ілінісу рычагындағы және негізгі цилиндр ілінісіндегі ілмекті көтеру арқылы түйреуішті басыңыз.
7. Бөшкені абайлап алыңыз (егер ол тығыз болса, оны дрейфпен тартып алыңыз).
8. Жаңа цилиндрді орнатпас бұрын, шатун реттеу керек, өйткені ол негізгі цилиндр поршеніне басады. Бұл жағдайда ілінісу тетігі тежеу ​​тетігінен 1 см жоғары орналасуы керек.
9. Сондай-ақ, серіппе педальды жақсы қалпына келтіретініне және педаль блогының кронштейніне бастапқы орнында тұрып қалмайтынына көз жеткізіңіз.
10. Тұтқаны реттеу үшін итергіштегі басқару гайкасын сағат тілімен немесе сағат тіліне қарсы бұрап босатыңыз. Содан кейін бекіткіш гайканы қатайтуды ұмытпаңыз.
11. Соңында гидравликалық жетектен ауаны сорып алыңыз.

Audi 80-де ілінісу тетігі серіппемен орнатылады, ол басқан кезде педальды кері қайтарады. Бірақ педаль көтерілмеуі мүмкін; бұл гидравликалық жетекке ауа кіргенін (немесе серіппенің тұрып қалғанын) білдіреді.

Іліністен бағынышты цилиндрді қалай алуға болады?

1. Машинаның сол жақ алдыңғы бөлігін көтеріңіз, оны осы күйде бекітіңіз.
2. Содан кейін жұмыс цилиндрінен қысым құбырын бұрап алыңыз (тежегіш сұйықтық ағып кетпес бұрын, таза ыдысты ауыстыру керек).
3. Және жұмыс цилиндрінің бекіту бұрандасын босатыңыз (цилиндірді картерден алу керек).
4. Тот пен коррозияны кетіретін жолақты жағыңыз.
5. Цилиндрге (ашық тұрған дене қабырғаларына) біраз майлауды жағыңыз, содан кейін іске қосу поршеніне паста (MoS2) жағыңыз).
6. Бұранданы қорап корпусына бұрағанша итеріп, қосалқы цилиндрді қорап корпусына салыңыз.
7. Содан кейін ілініс гидравликасын ағызыңыз.

Іліністен қан кетуді толығырақ қарастырайық

Сорғылау үшін сізге арнайы құрал қажет. Кәдімгі драйверлердің көпшілігінде мұндай құрылғы жоқ (көптеген шеберханаларда және қызметтерде бар), сондықтан сіз тежегіш жүйесіндегідей қан кету әдісін пайдалана аласыз, яғни процедураның сапасында ең аз жоғалтумен:

• Жұмыс цилиндрінің клапанын және алдыңғы дөңгелектің клапанын бұрап алыңыз (оң немесе сол, маңызды емес) шамамен (1,5) бұрылады;
• Осы екі клапанды бір шлангпен қосыңыз;
• Шлангты қосып, бекіткеннен кейін тежегіш педальды мүмкіндігінше баяу 2-3 рет басыңыз: тежегіш сұйықтығы тежеу ​​жүйесінен ілініс гидравликалық жетегіне ағады;
• Тағы да, бұл маңызды болғандықтан, шланг қысымнан ұшып кетпеуі үшін тұтқаны ақырын және ақырын басыңыз;
• Резервуардағы тежегіш сұйықтығының деңгейін қарауды ұмытпаңыз;
• Ауа резервуардағы сұйықтық арқылы өтуді тоқтатқанда, сіз шлангты ажыратып, амортизаторларды қатайта аласыз;
• Тежегіш сұйықтықты қайта тексеріңіз.

Бұл Audi 80 ілінісінен қан кетудің қиын әдісі емес. Негізгі және жұмыс цилиндрлерін ауыстыру, алу реті де жоғарыда сипатталған. Осының бәрін жасағаннан кейін ілінісу тетігінің реакциясын тексеруге болады. Енді сіз бұл жүйемен әлдеқайда жақсы таныссыз және мәселені мүмкіндігінше тез анықтай аласыз.