80-ші жылдардағы ең таңғажайып тұжырымдамалар
Мазмұны
1980 жылдар автомобиль өнеркәсібін кейбір батыл дизайн таңдауларымен және көптеген қызықты технологиялық инновациялармен қалдырды. Ешқашан өндіріске енбеген концепті суперкарлардың кейбірін қарастырайық. Олардың кейбіреулері өте танымал және тіпті аңызға айналған, мысалы, Ferrari Mythos, ал басқалары, Ford Maya сияқты, экзотиканы көпшілікке жеткізу мүмкін емес тапсырма берді.
Lamborghini Athon
1980 жылы Lamborghini қарапайым себеппен жақсы жағдайда болмады - компанияның ақшасы таусылды. Брендке қолдау көрсету үшін Бертоне 1980 жылдары Турин автосалонында Athon концепциясын көрсетті.
Athon 264 ат күші 3 литрлік V8 қозғалтқышын және қолмен беріліс қорабын сақтай отырып, Silhouette-ке негізделген. Кабриолет Египеттің күн культі мен Афон құдайының атымен аталады.
Athon ешқашан өндіріске енбеді, бірақ оның прототипі сақталып қалды және ол қозғалыста: RM Sotheby's оны 2011 жылы аукционда 350 000 еуроға сатты.
Астон Мартин Бульдог
Бульдог 1979 жылы жасалған, бірақ 1980 жылы футуристік Lagonda седанының әсерінен пайда болды. Оны жасаушылардың мақсаты - Бульдогтың жылдамдығы 320 км / сағ-тан асуы, ол үшін 5,3 туристік және 8 ат күші бар 710 литрлік V381,5 қозғалтқышына, сондай-ақ сына тәрізді автомобиль. Бульдогты жасаушылардың есептеулерінде машинаның максималды жылдамдығы XNUMX км / сағ болуы керек деп көрсетілген.
1980 жылы Aston Martin бастықтары Bulldogs-тің кішігірім сериясын талқылады, бірақ жоба ақыры жойылып, прототипі Таяу Шығыстан келген ханзадаға сатылды.
Қазір Bulldog қалпына келтірілуде, және ол аяқталғаннан кейін модельді қалпына келтірген команда автомобильді кем дегенде 320 км / сағ жылдамдатуды жоспарлап отыр.
Chevrolet Corvette Indy
Шевролет C8-ден көп уақыт бұрын артқы осьтің алдында қозғалтқышы бар Corvett идеясын талқылайтын. Осылайша, 1986 жылға дейін Corvette Indy тұжырымдамасы Детройттағы автосалонда пайда болды.
Тұжырымдама IndyCars-қа ұқсас қозғалтқышты алды, оның 600 ат күші бар. Кейінірек, келесі прототиптер Lotus жасаған 5,7 литрлік V8 қозғалтқышымен жұмыс істеді, содан кейін Corvette ZR1-мен сериялы өндіріске шығарылды.
Corvette Indy-де кевлар және көміртекті корпус, 4х4 және 4 айналмалы дөңгелектер және Lotus белсенді суспензиясы бар. Сол кезде Lotus GM-ге тиесілі болды және бұл осы қарыздарды түсіндіреді.
Тұжырымдама 5 жылға жуық әзірленді, соңғы нұсқасы - CERV III 1990 жылы пайда болды және қуаты 660 ат күші дерлік болды. Бірақ көліктің өндірістік нұсқасы 300 000 доллардан жоғары тұратыны анық болған соң, бәрі бітті.
Феррари мифі
Мифос 1989 жылы Токио автосалонындағы үлкен жұлдыз болды. Дизайн - Пининфаринаның жұмысы және іс жүзінде бұл жаңа корпусы бар Testarossa, өйткені 12 цилиндрлі қозғалтқыш пен механикалық беріліс қорабы сақталған. Бұл дизайн элементтері кейінірек 50 жылдан кейін дебют жасаған F6-де пайда болады.
Прототип жапондық коллекционерге сатылды, бірақ кейінірек Бруней сұлтаны Феррариді тағы екі осындай машинаны шығаруға қаржылай ынталандырды.
Форд мая
Майя дәл суперкар емес, бірақ оның артқы осьтің алдында қозғалтқышы бар және оның дизайны Джуджиароның жұмысы. Майяның дебюті 1984 жылы өтті, оның идеясы модельді «экзотикалық жаппай көлікке» айналдыру болды. Форд осы көліктердің күніне 50-ге дейін шығаруды жоспарлап отыр.
Қозғалтқыш - Yamaha-мен бірге дамыған, 6 ат күшінен сәл асатын V250, артқы дөңгелектерін басқарады және 5 жылдамдықты беріліс қорабында жұмыс істейді.
Компания тағы екі прототипті дайындады - Maya II ES және Maya EM, бірақ соңында жобадан бас тартты.
Лотос Этна
Мұнда дизайнер Форд Майядағыдай - Джорджетто Джугиаро, бірақ Italdesign студиясы үшін. Этна Майямен бір жылы пайда болды - 1984 ж.
Lotus компанияның жаңа V8 моделін компанияның Формула-1 командасы жасаған белсенді тоқтата тұру жүйесімен бірге пайдалануды жоспарлап отыр.GM компаниясының қаржылық қиындықтары мен Lotus сатылымы Etna-ға нүкте қойды. Прототип коллекционерге сатылды, ол көп күш жұмсады және оны жұмыс машинасына айналдырды.
Buick Wildcat
Букик есіңізде ме? 1950 жылдары компания Wildcat деп аталатын бірнеше тұжырымдама жасады, ал 1985 жылы SEMA бұл атауды қайта жандандырды.
Концепция тек көрсету үшін арналған, бірақ кейіннен Бук тестілеудің прототипін жасады. Қозғалтқыш - бұл Брюс Маклареннің 3,8 жылы Ұлыбританиядағы McLaren Group-пен байланысы жоқ Can-Am және IndyCar науқандық кампанияларында қызмет ету үшін құрған американдық компания McLaren Engines шығарған 6 литрлік V1969.
Wildcat-те 4х4 жетегі бар, 4 жылдамдықты автоматы және сөздің дәстүрлі мағынасында есігі жоқ.
Panamerican Porsche
Бұл суперкар емес, бірақ бұл өте біртүрлі тұжырымдама. Panamericana - болашақ Porsche үлгілерінің қандай болатынын болжау ерекшелігі бар Porsche паромының 80 жылдық мерейтойына арналған сыйлық. Бұл кейінірек 911 (993) және Boxster дизайнымен расталды.
Көміртекті корпустың астында конверттелетін Porsche 964 стандартты нұсқасы орналасқан.
