Көбінесе жүргізуші қателері. Саяхатқа қалай дайындалу керек?
Жүргізу қауіпсіздігі тек жүргізу техникасының өзіне ғана емес, сонымен қатар оған қалай дайындалуымызға да байланысты.
«Көлік жүргізуге дайындығымыз көлік жүргізу тәсіліне әсер етеді. Көбінесе бұл мәселені жүргізушілер назардан тыс қалдырады. Көлік жүргізу тәртібі жоғары адамдар бұл мәселеде мектепте қателіктер жібереді, - дейді 15 жыл бойы жүргізушілерді оқыту және жүргізу қауіпсіздігі саласындағы ағарту науқандарына қатысқан Skoda Auto Szkoła мекемесінің жаттықтырушысы Радослав Яскульский.
Саяхатқа дайындалудың бірінші қадамы - көлік жүргізу орнын реттеу. Орындықтың биіктігін реттеуден бастаңыз.
– Ыңғайлы жағдайды қамтамасыз ету ғана емес, сонымен қатар басыңызды шатырдан аулақ ұстау маңызды. Бұл мүмкін ауытқыған жағдайда, деп кеңес береді Skoda Auto Szkoła бапкері Филип Качановский.
Енді орындықтың артқы жағын реттеу уақыты келді. Дұрыс отыру үшін арқаңызды жоғары көтеріп, созылған қолыңыз рульдің жоғарғы жағына білегіңізбен тиіп тұруы керек.
Келесі нүкте - орындық пен педальдар арасындағы қашықтық. - Жүргізушілер орынды руль дөңгелегінен, демек, педальдардан алыстатады. Нәтижесінде аяқтар тік күйде жұмыс істейді. Бұл қате, өйткені қатты тежеу қажет болғанда тежегіш педальды мүмкіндігінше қатты басу керек. Мұны аяқтар тізеде бүгілген кезде ғана жасауға болады, деп атап көрсетеді Филипп Качановский.
Біз бас тірек туралы ұмытпауымыз керек. Орындықтың бұл элементі артқы соққы кезінде жүргізушінің басы мен мойнын қорғайды – Басты ұстап тұру мүмкіндігінше жоғары болуы керек. Оның үстіңгі жағы жүргізушінің төбесі деңгейінде болуы керек, - деп атап өтті Skoda Auto Szkoła жаттықтырушысы.
Жүргізуші отырғышының жеке элементтері дұрыс орналастырылғаннан кейін қауіпсіздік белдігін бекіту уақыты келді. Оның жамбас бөлігін мықтап басу керек. Осылайша біз аударылып қалған жағдайда өзімізді қорғаймыз.
Жүргізушіні жүргізуге дайындаудың өте маңызды элементі - алдыңғы әйнек пен бүйір айналар үстіндегі айналарды дұрыс орнату. Тапсырысты есте сақтаңыз - алдымен жүргізуші орындықты жүргізушінің орнына реттейді, содан кейін ғана айналарды реттейді. Орындық параметрлерін өзгерту айна параметрлерін тексеруге себеп болуы керек.
Ішкі артқы көрініс айнасын реттегенде, артқы терезенің толық көрінетініне көз жеткізіңіз. Осының арқасында біз көліктің артында не болатынын көреміз.
- Екінші жағынан, сыртқы айналарда біз көліктің жағын көруіміз керек, бірақ ол айна бетінің 1 сантиметрден аспауы керек. Айналардың мұндай орнатылуы жүргізушіге өз көлігі мен байқалған көлік немесе басқа кедергі арасындағы қашықтықты бағалауға мүмкіндік береді, - дейді Радослав Яскульский.
Атап айтқанда, соқыр нүкте деп аталатын аумақты, яғни айналармен жабылмаған көліктің айналасындағы аумақты азайтуға назар аудару керек. Бақытымызға орай, бүгінгі күні бұл мәселе заманауи технология арқылы жойылды. Бұл электронды соқыр нүктелерді бақылау функциясы. Бұрын мұндай жабдық премиум-класс автомобильдерінде болған. Қазір ол Skoda сияқты танымал автомобильдерде, соның ішінде Fabia-да да қолданылады. Жүйе Blind Spot Detect (BSD) деп аталады, ол поляк тілінде соқыр дақтарды анықтау дегенді білдіреді. Драйверге артқы бампердің төменгі жағында орналасқан сенсорлар көмектеседі. Олардың қашықтығы 20 метрге жетеді және көліктің айналасын бақылайды. BSD көлікті соқыр жерде анықтаған кезде, сыртқы айнадағы жарық диоды жанады, ал жүргізуші оған тым жақындағанда немесе жарықты танылған көлік бағытында қосқанда, жарық диоды жыпылықтайды.
Skoda Scala жақсартылған соқыр нүктелерді бақылау функциясына ие. Ол Side Assist деп аталады және ол жүргізушінің көру аймағынан 70 метрге дейінгі қашықтықтағы көліктерді анықтайды.
Дөңгелектің артындағы дұрыс позиция үшін салондағы жүргізуші мен жолаушыларға қауіп төндіретін әртүрлі заттарды бекіту маңызды емес, - деп атап көрсетеді Радослав Яскульский.
