Әлемдегі ең ерекше көліктер

Әлемдік автоөнеркәсібі тек жаппай ВАЗ, гольф, фокустар және т.б. Жаһандық автомобиль өнеркәсібі сонымен қатар жалпы ағында сирек кездесетін шынайы және түпнұсқа автомобильдердің шағын бөлігі болып табылады. Бірақ, егер сіз өз өкіліңізді кем дегенде бір рет көре алсаңыз, бұл сәт кем дегенде күлкі немесе таң қалдырады, ал максимум сіздің жадыңызда көптеген жылдар бойы сақталады. Бүгін біз өтіп бара жатқан көліктерге қарап, осы бақытты сәтті күтпеуге мүмкіндік береміз. Бүгін біз сізге әлемнің түкпір-түкпірінен мұқият таңдалған сирек кездесетін және ерекше автокөліктер отбасының ең жарқын өкілдерімен танысуға мүмкіндік береміз.

Біз ең қызықты өкілдерді табуға тырыстық және оларды бес топқа бөлдік, олардың ішінде біз шағын рейтинг жасадық. Мүмкін, біздің пікіріміз сізбен сәйкес келмеуі мүмкін, бірақ бір нәрсе анық: төменде ұсынылған барлық автомобильдер біздің рейтингімізде болу мүмкіндігіне лайық және бір күні олар әлемдік рейтингте өздерінің құрметті орындарын алады немесе алды. жеңіл автокөлік мұражайлары.Ал ең жалпысынан, дизайннан бастайық, өйткені автомобильдер де киім алады.

Дизайн ерекшеліктері

«Дизайн» санатына үміткерлерді іріктеу ең қиын болды, өйткені түпнұсқа және әдеттен тыс сыртқы түрі бар көптеген қызықты автомобильдер шығарылды және шығарылуда. Бірақ, қызу пікірталасқа қарамастан, біз бізге ең ерекше және сонымен бірге даулы болып көрінген ең қызықты бес көлікті анықтадық. Бастайық.

Бесінші орынды 2006 жылдың соңы мен 2014 жылдың соңына дейін аз данамен шығарылған жапондық спорттық Mitsuoka Orochi иеленді, бұл кезде әлемге Orochi Final Edition жаңартылған және соңғы нұсқасы таныстырылды. уақыт, шамамен 125000 XNUMX АҚШ доллары бағасымен. Жапониядан тыс жерде Орочиді табу мүмкін емес, өйткені бұл өте ерекше спорттық көлік тек №XNUMX мифтік сегіз басты жаратылыс Ямата үлгісінде жасалған автомобильдің «айдаһар» дизайнын жоғары бағалаған жергілікті тұрғындарға арналған. Орочи.

Төртінші орынға тағы бір спорттық көлік келеді: Ferrari FF. Сіз неге сұрайсыз? Кем дегенде, бұл көлікке қарап, оның Феррари екеніне бірден сенбейсіз. Бірақ шынында да, бұл итальяндық өндірушінің тарихындағы бірінші толық жетекті суперкар, тіпті төрт жолаушыға арналған үш есікті хэтчбектің артқы жағында. 2011 жылы ұсынылған Ferrari FF көзге таныс басқа Ferrari модельдерімен салыстырғанда әлі де біртүрлі «ұсқынсыз үйрек» сияқты көрінеді.

Дизайн бойынша біз түпнұсқа автокөліктер рейтингінде үшінші қатарды үнділік «сәби» Тата Наноға бердік. Жасау кезінде әзірлеушілер барлығын үнемдеген бұл көлік сәл габаритті денені және қызықсыз және біршама ақымақ көріністі алды, соның арқасында ол кез келген автокөлік жүргізушісінің назарын аудара алады. Дегенмен, Tata Nano-ның оң артықшылығы да бар, өйткені оның құны 2500 доллар шамасында және әлемдегі ең арзан көлік. Екінші жағынан, Tata Nano әлемдегі ең қауіпті автокөлік болып табылады, ол барлық апаттық сынақтардан мүлде өтпеді.

Екінші орында американдық Chevrolet SSR. Бұл трансформацияланатын жүк көлігі нарықта үш жыл ғана жұмыс істеді (2003 - 2006) және ешқашан көлемді және беріктікті жақсы көретін американдық жұртшылықтың жүрегін жаулай алмады. Өндірістік автокөлікке қарағанда мультфильмге сәйкес келетін автомобильдің біршама түсініксіз көрінісі тек күлкі тудыруы мүмкін, бірақ өткенді еске түсіреді, өйткені өткен ғасырдың ортасында үлкен қалқандар мен шағын дөңгелек фаралар өте танымал болды. Дегенмен, бұл Chevrolet SSR-ді ерекше және қызықты етеді; әйтпесе ол біздің тізімге түспес еді.

Әдеттен тыс автомобиль дизайны Олимпінің шыңында 1999 жылдан 2004 жылға дейін шығарылған итальяндық FIAT Multipla ықшам MPV бірінші буыны тұр. FIAT Multipla суретін салған итальяндық дизайнерлердің не туралы ойлағаны және олар не салғаны толық түсініксіз. бастап. Бұл автомобильдің сыртқы түрі ақымақ «екі қабатты» көрініске ие, ол классикалық хэтчбектен дене бөлігімен минивэн корпусының жоғарғы жағын кесіп өтудің сәтсіз әрекетінде пайда болды. Әрине, автомобиль кең танымалдыққа ие болмады және 2004 жылы жаңартудың бір бөлігі ретінде ол көбірек таныс фронталды алды.

Үш велосипед құбыжықтары

Бүгінде жолдарда үш дөңгелекті көліктерді көру «өте, өте сирек». Олардың көпшілігі тек ондаған, максимум жүздеген көшірмелермен ұсынылған, ал кейбіреулері концепті автомобильдер сатысында толығымен тұрып қалды, ешқашан серияға кірмейді. Біздің рейтингімізде бірден бірнеше елдің жолдарында кездесетін 4 модель бар, олардың бірі тарихи, ал үшеуі әбден заманауи.

Қызықты «үш велосипедтер» тізімін Ұлыбританияда 700-1971 жылдары шығарылған ерекше Bond Bug 1974E көлігі ашады. Ерекше Bond Bug 700E тек үш дөңгелектің болуымен және біртүрлі сыртқы түрімен ғана ерекшеленді. Бұл машинаның «чиптерінің» бірі есік жапырағы, дәлірек айтсақ, корпустың ашылатын және есік қызметін атқаратын жоғарғы бөлігі. Bond Bug 700E екі орынды көлік болды, ол (!) спорттық көлік ретінде орналастырылды, бұл ағылшын жұртшылығының көбірек назарын аударды. Әдетте, Bond Bug 700E автомобильдері ашық мандарин қызғылт сары түске боялған, бұл оны одан да айқын етті. Бір қызығы, Англияда жыл сайынғы кездесулер мен тіпті жарыс жарыстарын ұйымдастыратын Bond Bug 700E білгір клубтары әлі де бар.

Ерекше үш велосипедтер рейтингінде үшінші орынды 2006 жылы шығарылған және 2009 жылға дейін нарықта жұмыс істейтін ZAP Xebra электромобильі алады. Бұл күлкілі және ебедейсіз автокөлік ергежейлі сатып алушыларға екі шанақтың стилін ұсына алды: 4 цилиндрлі жергілікті хэтчбек және 2 орындық вагон. ZAP Xebra негізінен Қытайда шығарылды, бірақ Америка Құрама Штаттарында бірнеше мың данасын сата алды, онда оны пошта қызметкерлері және Coca-Cola сияқты ірі компаниялар жарнамалық мақсаттарда пайдаланды.

Біз екінші орынды Карвер деп аталатын өте қызықты әзірлемеге беруді шештік. Өкінішке орай, бұл жоба ұзаққа бармады. 2007 жылдан бастап, қазірдің өзінде 2009 жылы Карвер өз ұрпағын алға жылжыту үшін барабар маркетингтік науқанды жүргізе алмаған әзірлеушінің банкрот болуына байланысты оқиға орнын тастап кетті. Carver өте қызықты ерекшелігі бар бір орындық болды: корпус бұрышқа сүйенді, бұл жақсы тұрақтылықты қамтамасыз етті, сонымен қатар спорттық велосипедпен жүру әсерін жасады.

Ерекше «үш доңғалақтылар» рейтингінің жоғарғы сызығын осы сыныптың ең табысты өкілі - Campagna T-Rex алады, ол нарықта 1996 жылдан бері бар және осы уақыт ішінде бірнеше жаңартулардан өтті. Бірқатар елдерде мотоцикл ретінде жіктелген канадалық үш велосипед спорттық автомобиль ретінде орналастырылған және өте қызықты сыртқы түрімен, сондай-ақ артқы жетекті шасси дизайнымен ерекшеленеді. Campagna T-Rex көптеген елдерде сәтті сатылып қана қоймай, сонымен қатар бірнеше фильмдерде басты рөлді сомдап, кинотеатр экрандарына көтеріле алды.

Амфибиялық көліктер.

20 ғасырдың басында алғашқы жаппай шығарылған көліктер енгізілгеннен бері кейбір өндірушілер амфибиялық көліктерді танымал етуге тырысты, мұндай әмбебап көлік қуып жетуі керек деп санайды. Өкінішке орай, немесе мүмкін емес, бірақ автомобиль әуесқойларының көпшілігі амфибияларды қажет етпеді, сондықтан олардың өндірісі ақырында тапсырыс бойынша шағын өндіріске немесе құрастыруға келді. Осыған қарамастан, бірнеше модельдер әлемдік автомобиль өнеркәсібінің тарихында өте жарқын із қалдыра алды.

Біз бұл санат бойынша рейтинг жасамаймыз, өйткені біз тек үш көлік туралы айтатын боламыз, олардың әрқайсысы өзінше бірегей және қызықты. 1961 жылы әлем тарихындағы алғашқы жаппай шығарылған амфибиялық көлік болған неміс Амфикарынан бастайық. Сыртқы түрі аздап күлкілі, Amficar әлі де көптеген елдерде жоғары сұранысқа ие болды, бірақ оның табысы қысқа болды. Өкінішке орай, Амфикар тым баяу жүзді, сондықтан суда қозғалу ләззат әкелмеді, ал қарапайым жолдарда ол басқа жол пайдаланушыларына сапасы мен жүргізу қабілеті жағынан айтарлықтай төмен болды.

2003 жылы Ұлыбританияда жасалған Aquada амфибиялық көлігі әлдеқайда берік көрінеді. Бұл түпнұсқа машинада қайық түбі, сондай-ақ жеңілдетілген сызықтары бар әдемі экстерьер бар. Бірақ бұл ең бастысы емес, Aquada борттық электроникасы судың тереңдігін автоматты түрде анықтайды және қажетті деңгейге жеткенде дөңгелектерді доңғалақ доғаларына жасырып, көлікті небәрі 6 секундта қайыққа айналдырады. Сондай-ақ, Aquada өте маневрлі машина екенін атап өткен жөн: құрлықта ол 160 км/сағ дейін, ал суда - лайықты 50 км/сағ дейін жылдамдауы мүмкін.

Көліктердің осы класының тағы бір қызық өкілі 2004 жылы Швейцарияда ойлап табылған. Біз гидроплантация салдарынан су бетінде жүзетін Rinspeed Splash амфибиясы туралы айтып отырмыз. Бұған арнайы гидрофоильдер мен тартылатын артқы винттің арқасында қол жеткізілді. Сонымен қатар, дизайнерлер мүмкін емес нәрсеге қол жеткізді: гидрофолдың бүйірлік қанаттарын автомобильдің табалдырығына жазу арқылы, ал 180 градусқа бұрылған артқы спойлер құрлықта жүргенде таныс қанат рөлін атқарды. Нәтижесінде спорттық қосмекенді жарыс жолында 200 км/сағ жылдамдыққа, су бетінде қалықтағанда 80 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті. Сіз не десеңіз де, Rinspeed Splash - Джеймс Бонд немесе кез келген басқа суперқаһарман үшін тамаша көлік.

Жүк көліктері

Жүк көліктері туралы айтқанда, біз КамАЗ, MAN немесе кем дегенде ГАЗель туралы ойлайтынбыз, бірақ жүк көліктері сіз ойлағаннан әлдеқайда кішірек және ерекше болуы мүмкін. Бұл көліктерді микротракторлар немесе жай ғана «жүк машиналары» деп атағанымыз әлдеқайда орынды. Біз сізді осы сыныптың үш өкілімен таныстырамыз, олар басқаларды таң қалдырып қана қоймайды, сонымен қатар көлемді болмаса да, жүкті де алып жүре алады.

Сонымен, әдеттен тыс жүк көліктері рейтингінде үшінші орын 1996 жылы шыққан Daihatsu Midget II болып табылады. «Ойыншық» дизайнымен және көбінесе «мүйізтұмсық» деп аталатын сатылымнан кейінгі сорғышпен бұл ықшам көліктің ұзындығы небәрі 2,8 метр, бірақ кабинаның екі нұсқасын (бір немесе қосарлы), сондай-ақ екі кабина немесе пикап опциясын ұсына алады. Шағын жүк көлігі шағын бизнеске арналған және Жапонияда өте тез сатылды, бірақ 1957 және 1972 жылдар аралығында шығарылған алдыңғысының жетістігін қайталай алмады.

Францияда да шағын жүк көліктері бар. Біз Aixam-Mega MultiTruck туралы айтып отырмыз, ол сонымен қатар шанақтың бірнеше нұсқаларын ұсынады, соның ішінде жүк тиегіш. Сонымен қатар, француз әлдеқайда заманауи, бірақ әлі де күлкілі дизайнға ие, сонымен қатар екі электр станциясының нұсқасы - дизель немесе электр қозғалтқышы бар. Төмен операциялық шығындарға және Париждің тар көшелерін пайдалану мүмкіндігіне қарамастан, Aixam-Mega MultiTruck әлі танымал болған жоқ. Мүмкін, 15 000 еуродан басталатын баға кінәлі шығар.

Біз үнділік Tata Ace Zip-ті ерекше жүк көліктері тізіміндегі көшбасшы деп атауға шешім қабылдадық. Сіз күле аласыз, бірақ бұл мұңды көрінетін жүк көлігі 11 а.к. дейін қайтарылатын дизельді қозғалтқышпен жабдықталған, бұл оны 600 кг-ға дейін жүкті және жүргізушіні жолаушымен тасымалдауға кедергі келтірмейді. Барлық Tata модельдері сияқты, Ace Zip жүк көлігі өте арзан. Үндістандық кәсіпкерлерге жаңа көлік сатып алу небәрі 4500-5000 доллар тұрады. Дегенмен, бұл Үндістанның автомобиль өнеркәсібіне «нанотехнологияны» енгізудің шегі емес. Жақында Tata 9 ат күші қозғалтқышы бар Ace Zip-тің одан да ықшам модификациясын шығаруға уәде береді.

Өткеннің қаһармандары

Экскурсиямызды аяқтай отырып, мен өткенге көз жүгірткім келеді, мұнда көптеген қызықты, күлкілі немесе өзіндік көліктер болған. Мұнда біз тағы да рейтингсіз жасаймыз, бірақ сізді әлемдік автомобиль өнеркәсібінің тарихында елеулі із қалдырған ең қызықты модельдермен таныстырамыз.

Сонымен, Stout Scarab ғарыш кемесінен бастайық. Өз уақытында ерекше футуристік көрінісі бар бұл минивэн 1932 жылы дүниеге келген және тек тапсырыс бойынша шығарылған. Stout Scarab 5000 доллардан басталатын автомобильдің жоғары бағасына байланысты негізгі танымалдыққа ие болмады, бұл уақыт стандарттары бойынша үлкен сома болды. Қолда бар тарихи деректерге сәйкес, Stout Scarab-тің тек 9 данасы сатылымға жиналды, көрме үлгілері ретінде тағы бірнеше автомобильдер болды, соның ішінде автомобиль өнеркәсібі тарихындағы шыны талшықты корпусы бар бірінші автомобиль.

Өткендегі тағы бір кейіпкер - Mazda R360. Қазіргі әйгілі жапондық автоөндірушіден шыққан алғашқы жаппай шығарылған жеңіл автокөлік туралы біліңіз. Ол 1960 және 1966 жылдар аралығында шығарылды және осы уақыт ішінде 60 000-нан астам дананы сата алды, бір уақытта Mazda маркалы алғашқы экспорттық автомобиль болды. Шағын көлік 4 жолаушыны сыйдырады және 16 ат күші қозғалтқышымен жабдықталған, бұл оның 80 км/сағ жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік берді. R360 сәтті болғаны сонша, Mazda өзінің қаржылық жағдайын жақсарта алды және заманауи көліктермен жұмыс істей бастады.

Әйгілі Бавариялық BMW компаниясын ұмытудан алып шыққан тағы бір құтқарушымен аяқтайық. Соғыстан кейін неміс автомобиль өнеркәсібі терең депрессияда болды, ал BMW брендінің 300 ат күші қозғалтқышымен және екі цилиндрлі жолаушылар салонымен жабдықталған қарапайым BMW Isetta 13 болмаса, тарихта қалуға барлық мүмкіндігі болды. . Неміс үлкен үштігінің барлық басқа өкілдері ең қымбат автомобильдер сегментінде күресуге тырысып жатқанда, бавариялықтар нарықты қарапайым дизайнмен, ерекше алдыңғы жалғыз есікпен және қарапайым техникалық сипаттамалары бар қымбат емес модельмен толтырды. Жалпы алғанда, ұшыру кезінде (1956 - 1962) 160 000-нан астам BMW Isetta 300 конвейерден шығып кетті, бұл бавариялықтарға қаржылық жағдайын айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік берді.