Меншіктегі ең қымбат және ең арзан көліктер

Ақша бәрі емес. Бірақ тағы да, үнемі ақша жұмсауды талап ететін көлікті иеленуге тұрарлық емес.

Бұл қағазға қол қойып, көлік иесі атанған сәттен бастап, кілтті тапсырған соңғы тағдырлы күнге дейін солай. Меншік құны үш негізгі құрамдас бөліктен тұрады: сатып алу бағасы, техникалық қызмет көрсету шығындары және көлік құралы сатылған кезде алатын соңғы баға.

Автокөлікті жолда ұстау үшін сатып алу мен сату арасында төлейтін техникалық қызмет көрсету бәрінің ең маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Тіпті бірдей өлшемді көлікпен техникалық қызмет көрсету шығындарындағы айырмашылық таңқаларлық болуы мүмкін.

Біз Acuras және Audi-дан Volvo және Volkswagen-ге дейін жаңа және пайдаланылған автокөліктер нарығында қолжетімді 500-ден астам модельдерге ең көп таралған жөндеу және техникалық қызмет көрсету қажеттіліктерін сипаттадық. Сапа айырмашылығы.

Toyota Prius көлігіне 10 жылдан астам иелік ету сізге техникалық қызмет көрсету (жөндеу және қызмет көрсету) үшін бар болғаны 4,300 долларды құрауы мүмкін, ал ұқсас өлшемді Chrysler Sebring сапасы нашар және қымбат бөлшектерге байланысты техникалық қызмет көрсетуге 17,000 XNUMX доллардан асуы мүмкін. . Бұл тағы бір ескі Prius төлеуге жетеді!

Toyota Prius-те әдетте Chrysler Sebring сияқты төмен деңгейлі автомобильде істен шығатын бөлшектердің тізімі жоқ. Бұл шын мәнінде жақсы жаңалық. Техникалық қызмет көрсетуге кететін шығындарды дұрыс көліктерді сатып алып, кішігірім ақаулықтар үлкен болмай тұрып шешу арқылы бақылауға болады.

Біз бәріміз қартайдық, адамдар және машиналар. Бірақ біз бұл инвестицияны өзімізге және өз заттарымызға ұзақ мерзімді перспективаға салуымыз керек. Сонымен, қай көліктер ең арзан? Дұрыс жауап: байланысты.

Меншік құқығын зерттеудің көптеген жалпы құны бар, олар иеленудің жалпы құнын зерттеу деп те аталады, олар жаңа автокөлікке арналған бес жылдық уақыт шеңберіне бағытталған. Мәселе мынада, адамдардың көпшілігі пайдаланылған автокөліктерді 2-ден 1-ге дейінгі арақатынаста сатып алады, содан кейін оларды бастапқы сатып алғаннан кейін шамамен алты жыл бойы сақтайды. Іс жүзінде, IHS Automotive мәліметтері бойынша, жолда орташа көлік 11.5 жаста.

Ойлан. 11 жастан жоғары - бұл АҚШ-тағы автокөліктің орташа жасы. Егер сіз осы күндері өзіңізге ұнайтын нәрсені сатып алуды шешсеңіз, оны 11 жылдан әлдеқайда ұзақ уақыт бойы оңай сақтай аласыз.

Осылайша, сіз меншіктің нақты жалпы құнын есептеген кезде, соңғы зерттеулер жақсы ойластырылған, бірақ ол сізге мүлдем сәйкес келмеуі мүмкін. «Мен үшін қандай көліктер ең арзан?» Деген сұраққа ең жақсы жауапты табу үшін сіз өзіңізді сынап, өзіңізге ыңғайсыз сұрақтар қоюыңыз керек.

Мен саудагермін бе? Әлде күзетші?

Бірнеше жыл сайын жаңа көлікті сынап көрудің жаман жері жоқ, егер ол сіздің өміріңізге қуаныш әкеледі. Бірақ тұрақты көлік сатып алу да керемет қымбат хоббиге айналады. Consumer Reports бірнеше жылдан кейін өз көлігімен сауда жасайтын орташа адам бір көлікті иеленуге және ұстауға ұзақ мерзімді көзқарасты ұстанатын иесіне қарағанда бірнеше мыңға көп төлейтінін көрсететін зерттеу жариялады.

Жеке меншік құнына қатысты лизинг әрқашан ұтылатын ұсыныс болып табылады. Неліктен? Өйткені сізде автокөлік ең күрт құнсыздану кезеңінде болады және жақын арада білетіндей, бұл сіздің автокөлікті иелену шығындарына ең үлкен қауіп төндіретін амортизация.

Мен ескі көлікпен жақсымын ба?

Амортизация автомобильді пайдаланудың барлық шығындарының анасы болып табылады. Бензин бір галлонға төрт долларға секірсе де, құнсыздану көлік иесінің әмиянына ең үлкен соққы болады.

Жалпы алғанда, сіз оны алғаш сатып алған кезде автокөлік неғұрлым ескі болса және оны иеленетін болсаңыз, сатып алу бағасының төмендеуіне байланысты ұзақ мерзімді шығындарыңыз соғұрлым төмен болады. Теңдеу қарапайым, бірақ егер сіз өзіңізге дұрыс сұрақтар қойсаңыз, шығындарыңызды сіз ойлағаннан да азайта аласыз.

Мен оларды жоқ жерде ұруға дайынмын ба?

Көлік неғұрлым ескі және танымал емес болса, осы амортизациялық жартастың салдарынан кейінірек оның құны соғұрлым аз болуы мүмкін. Мысалы, Toyota Yaris-ті алайық: 2016 жылдың соңында нашар сатылымға байланысты тоқтатылады деп жоспарланған шағын және танымал емес Toyota моделі.

Төрт жыл бұрын, сол кездегі жаңа 2012 Toyota Yaris жылына 30,000 XNUMX көлікті әрең сататын, ал автокөлік әуесқойлары оны қызықсыз көлік деп атады. Оның көптеген керемет қасиеттері, соның ішінде керемет сенімділік пен әсерлі қалалық отын үнемдеу болды, бірақ ол спорттық кішкентай көлікті қалайтын иелеріне емес, отбасыларға арналған. Бұл күндері бұл жиі автокөлікті күнделікті иеліктен гөрі жақсы сататын қиял-ғажайып қиял болып табылады және дәл осы жерде сіз, пайдаланылған автокөлік сатып алушысы, құны төмен тәтті нүктеге қол жеткізе аласыз.

2012 жылы жаңа Yaris 15,795 70,000 долларға сатылды. Келлидің көк кітабына сәйкес бүгін, төрт жыл және 7,000 55 мильден кейін ол бар болғаны 8,000 70 долларға сатылуы мүмкін. Бұл амортизациялық шығындардың 75%-ға азаюы, төрт жыл ішінде шамамен XNUMX АҚШ доллары, мүмкін оның пайдалы қызмет мерзімінің шамамен $XNUMX% алда болатын автомобиль үшін. Көк кітапқа сәйкес, жасына қарай бұл жылдық амортизация құны шамамен XNUMX% -ға төмендейді.

Бір сөзбен айтқанда, барлық дерлік көліктер меншіктің алғашқы төрт жылында ең үлкен құнын жоғалтады. Осыдан кейін сіз қазіргі уақытта Америка Құрама Штаттарында ең танымал бренд болып табылатын Toyota көлігін сатып алсаңыз да, құндылықтың аз ғана бөлігін жоғалтасыз. Дегенмен, егер сіз шынымен үнемді автокөлік сатып алушы болсаңыз, сіз көп нәрсені жасай аласыз.

Маған керемет көлік ұсынатын танымал емес брендті сатып алуға дайынмын ба?

Егер сіз жетім брендтерге қарасаңыз, енді жаңа көліктер сатылмайтын брендтер, сіз Toyota Yaris-тен де көп ақша ала аласыз.

• Pontiac
• Сатурн
• Меркурийлік
• СААБ
• Suzuki
• Isuzu

Олардың барлығы ұмытылған брендке айналды. Себебі бұл брендтер енді АҚШ-та жаңа көліктерді сатпайды.

Бұл брендтерді сатып алу арзанырақ, өйткені олар туралы ешкім естімейді. Мысалы, пайдаланылған Chevy Malibu сатып алу бірдей дерлік Pontiac G6 немесе Saturn Aura сатып алудан әлдеқайда қымбат, өйткені бұл екі модельдің ешқайсысы енді жаңа көлік ретінде сатылмайды. Автокөлік нарығының сәнді жағы бірдей шығындар теңдеуі бар. 8-10 жастағы SAAB люкс седанының 9-3 немесе 9-5 сияқты арзан Toyota Corolla сияқты арзан болуы таңқаларлық. Saturn Outlook және Mercury Milan сияқты басқа жоғары деңгейлі автомобильдер әдетте бәсекелестерінен жүздеген немесе мыңдаған долларға арзанырақ.

Сонымен, сіз пайдаланылған автокөлік нарығының қымбат емес жағына тереңірек енуге дайынсыз ба? Одан да көп құндылық бар. Бар болғаны табынға ермеуге дайын болу керек.

Мен пайдаланылған көліктің танымал емес «түрін» сатып алғым келеді ме?

10 жыл бұрынғы әрбір төрт есікті отбасылық седанның екі есікті балама нұсқасы бар, ол тұтынушылардың талғамы он жыл ішінде күрт өзгергендіктен тартымдырақ болуы мүмкін.

Мен жақында бірдей жүгіріспен екі бірдей дерлік көлік саттым. Олар 2009 жылы шығарылған Pontiac G6 орташа өлшемді көліктер болды, оларда 80,000 6000 миль жүрді – біреуі төрт есікті, екіншісі екі есікті. Екі есікті модель бірнеше күн ішінде 5400 долларға сатылды. Төрт есік тек XNUMX долларға тұрды және аяқтау үшін айлар қажет болды. Келли Көк кітабына сәйкес құндылықтардағы айырмашылық бұл айырмашылықты көрсетеді.

Ішкі жағындағы көлікке арналған басқа модель атауы да айырмашылықты тудыруы мүмкін. Төрт есікті Toyota Camrys Toyota Solaras ретінде сатылатын екі есікті нұсқаларға қарағанда жоғары бағаға сатылады, бұл ішінара Solara жаңа автокөлік нарығында енді жоқ болуына байланысты. Chevy Impalas салыстырмалы түрде жабдықталған Chevy Monte Carlos-қа қарағанда айтарлықтай жоғары бағаға ие, олар да өзгеретін талғамға ұшырады.

Бұл жалғыз тауаша ма?

Ештене етпейді. Олардың тоннасы бар.

Ford Crown Victoria сияқты Toyota сияқты сатылмайтын үлкен седандар танымал орташа седандарға немесе басқа нәрселерге қарағанда әлдеқайда төмен бағаға сатылады. Неліктен бұл сіздің шығындарыңызды азайтудың ықтимал мүмкіндігі? Өйткені үлкен көліктер консервативті басқаратын және көліктерді жақсы жағдайда ұстайтын жетілген клиенттерге ұнайды.

Көптеген ірі көліктер, мысалы, микроавтобустар мен дәстүрлі станциялық вагондар сияқты басқа да танымал емес көліктер, жаңа болған кезде амортизацияның қисықтары күрт болады, сондықтан ескі автомобильдер нарығында арзанға сатып алуға болады.

Қауіпсіздіктің басқа қабатын іздесеңіз, ұрлыққа қарсы тамаша құрылғыға – ауысым тұтқасына инвестиция салуды қарастырыңыз. Бұрынғыдан азырақ адам оны қалай жүргізу керектігін біледі және ауыстырғышпен бірге келетін толық өлшемді Passat сияқты спорттық емес көлікті сатып алғыңыз келсе, бұл қосымша бонус. Ол неғұрлым егде және аз спорттық болса, соғұрлым оның сатып алу мүмкіндігі көбірек болады.

Сонымен, мен ескі көлікке ақша салуға дайынмын ба?

Кез келген автокөлік, танымал немесе танымал емес, шығындардың кірпіш қабырғасы деп атауға болатын нәрсеге тап болады. Бес пен он бір жас аралығында сіздің көлігіңізге шиналар, уақыт белдігі, тежегіштер және тіпті трансмиссия сұйықтығы сияқты техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің ұзақ тізімі қажет екенін білуіңіз мүмкін.

Бұл шот сіз мінетін нәрсеге байланысты 2000 долларға дейін болуы мүмкін. Өзіңізден сұраңыз: Сіз қазіргі уақытта бар болғаны 2000 доллар тұратын көлікке жылына 6,000 доллар инвестициялауға дайын адамсыз ба? 180,000 2000 миль жүріп, жөндеуге тағы XNUMX доллар қажет болғанда ше?

Көпшілігіміз үшін бұл сұраққа жауап беру қиын болуы мүмкін. Бұл көліктің күйіне және оларға шыдамай, техникалық қызмет көрсету мәселелерін шешуге дайындығыңызға байланысты. Сондай-ақ анықтау керек тағы бір маңызды компонент бар.

Заманауи қауіпсіздік мүмкіндіктері мен технологиялары мен үшін нені білдіреді?

Соңғы 20 жылда АҚШ-та бір жүргізушіге шаққандағы өлім саны үштен бірінен астамға азайды. Дегенмен, қауіпсіздік әрқашан жеке жайлылыққа байланысты.

Бізде тек рульді, педальдарды және өз уақытына жеткілікті қауіпсіз көлікті қалайтындар бар. Басқалары ең соңғысын және ең жақсысын қалайды және оны алу үшін жоғары баға төлеуге дайын. Технологияда да солай. Қазір көптеген көліктер технологияны біркелкі ететін өздерінің қосылу пакеттері мен ақпараттық ойын-сауық мүмкіндіктерін ұсынады.

Сонымен, сіз қауіпсіздік пен технологияның шекарасында қай жердесіз? 10 жыл бұрын жасалған қауіпсіз көлікке риза боласыз ба? Немесе сіздің балаларыңызға, жақындарыңызға немесе тіпті өзіңізге қатысты қажеттіліктеріңіз бар ма? Ұялы телефоныңыз арқылы қажет нәрсенің барлығын алуға болады. Немесе жоқ шығар? Бұл қарастырылатын мәселелер.

Сонда мен үшін ең арзан көлік қандай?

Канадалық Дэвид Роктың нақты жауабы болуы мүмкін: 100 долларға 22 жастағы микроавтобус ауыстырғышы мен дизельді қозғалтқышы бар бұл көлікті сатып алды, ол өзінің барлық кәсіптерінен жанармай алады. Бірақ оның ізіне түспеуіңізге мүмкіндік бар. Сондықтан бұл сұрақтың жауабы толығымен сізге байланысты.

Сіз не сатып аласыз, не ұстайсыз, не сақтайсыз. Бұл ингредиенттер кез келген көлікті иеленудің ұзақ мерзімді құнын анықтайды. Егер сіз трейдер емес, кастодиан болуды таңдасаңыз және ол жоқ жерге жетуге тырысатын инвестор болғыңыз келсе, сіз алда боласыз.