Біз VAZ 2107-де алдыңғы сәулені өз бетінше жөндейміз

Автокөліктің алдыңғы аспасы ең көп жүктелетін құрылғылардың бірі болып табылады. Ол барлық соққыларды өз мойнына алады, ол жол бетіндегі ұсақ бұдырларды «жейді», сондай-ақ күрт бұрылыстарда көлікті аударып кетуден сақтайды. Суспензияның ең маңызды элементтерінің бірі - бұл үлкен құрылымға қарамастан, ол да істен шығуы мүмкін алдыңғы арқалық. Оны өзіңіз жөндей аласыз ба? Иә. Оның қалай жасалғанын анықтап көрейік.

Сәуленің мақсаты

Көлденең арқалықтың негізгі міндеті келесі айналымнан жоғары жылдамдықпен өткенде «жетіліктің» шұңқырға аударылып кетуіне жол бермеу. Автокөлік бұрылыстан өткенде оған орталықтан тепкіш күш әсер ете бастайды, бұл машинаны жолдан лақтыруға бейім.

Бұл күрт бұрылыста көліктің шұңқырға аударылып кетуіне жол бермейді.

Пучкада серпімді бұралу элементі бар, ол орталықтан тепкіш күш болған жағдайда «жетіліктің» дөңгелектерін «бұрады» және сол арқылы орталықтан тепкіш күшке қарсы тұрады. Сонымен қатар, көлденең арқалық ВАЗ 2107 қозғалтқышына қосымша қолдау көрсетеді.Сондықтан оны бөлшектеген кезде қозғалтқыш әрқашан арнайы блокқа ілінеді.

Арқалықты сипаттау және бекіту

Құрылымдық жағынан, арқалық бір-біріне дәнекерленген екі штампталған болат парақтан жасалған C-тәрізді массивтік құрылым. Арқалықтың ұштарында аспалы тіректер бекітілген төрт шпилька бар. Түтіктер ойықтарға басылады. Шпилькалардың үстінде бірнеше тесігі бар көздер бар. Бұл тесіктерге болттар бұрандалы, оның көмегімен пучок VAZ 2107 корпусына тікелей бұрандаланады.

Арқалықтың негізгі ақаулары

Бір қарағанда, пучка зақымдалуы қиын өте сенімді элемент болып көрінеді. Іс жүзінде жағдай басқаша, ал «жетіліктің» иелері арқалықтарды біз қалағанымыздан жиі өзгертуге тура келеді. Мұнда негізгі себептер:

• сәуленің деформациясы. Бөрене көліктің астыңғы жағында орналасқандықтан, оған тас кіріп кетуі мүмкін. Алдыңғы доңғалақтар кенеттен жүргізуші дер кезінде байқамаған ерекше терең шұңқырға түсіп кетсе, жүргізуші жолдағы арқалыққа соғуы мүмкін. Соңында, камерада және саусақтың саусағы машинада дұрыс реттелмеген болуы мүмкін. Мұның бәрінің нәтижесі бірдей болады: сәуленің деформациясы. Және оның үлкен болуы міндетті емес. Егер пучок бірнеше миллиметрге ғана иілсе де, бұл сөзсіз автокөлікті басқаруға, демек, жүргізушінің қауіпсіздігіне әсер етеді;
• сәуленің жарылуы. Арқалық ауыспалы жүктемелерге ұшырайтын құрылғы болғандықтан, ол шаршау сәтсіздігіне ұшырайды. Бұзудың бұл түрі сәуленің бетінде жарықшақ пайда болған кезде басталады. Бұл ақауды жай көзбен көру мүмкін емес. Бөрене бірнеше жылдар бойы жарықтармен жұмыс істей алады, ал жүргізуші сәуледе бірдеңе дұрыс емес деп күдіктенбейді. Бірақ белгілі бір уақытта шаршаған жарықтар құрылымға терең тарай бастайды және ол дыбыс жылдамдығымен таралады. Және мұндай бұзылудан кейін пучка енді жұмыс істей алмайды;
  

  VAZ 2107-дегі көлденең арқалықтар жиі шаршау сәтсіздігіне ұшырайды
• сәулені шығару. Көлденең арқалықтың ең әлсіз жері ілмектердің бекіткіш болттары мен шпилькалары болып табылады. Бөренеге күшті әсер ету сәтінде бұл болттар мен шпилькалар арқалықтың құлақшалары арқылы жай ғана кесіледі. Өйткені, құлақшалар арнайы термиялық өңдеуден өтеді, содан кейін олардың қаттылығы бекіткіштердің қаттылығынан бірнеше есе жоғары болады. Нәтижесінде сәуле жай ғана үзіледі. Әдетте бұл тек бір жағында болады. Бірақ кейбір (өте сирек) жағдайларда пучок екі жағынан да шығарылады.
  

  Ортасынан көлденең арқалықтың ұшымен кесілген болт

ВАЗ 2107-дегі көлденең сәулені ауыстыру

Процесті сипаттауға кіріспес бұрын, бірнеше түсініктеме беру керек:

• біріншіден, көлденең сәулені «жетіге» ауыстыру өте көп уақытты қажет ететін тапсырма, сондықтан серіктестің көмегі өте пайдалы болады;
• екіншіден, сәулені алып тастау үшін қозғалтқышты іліп қою керек. Сондықтан жүргізуші гаражда не көтергіш, не қарапайым қол блогы болуы керек. Бұл құрылғыларсыз сәулені алып тастау мүмкін емес;
• үшіншіден, гараждағы сәулені жөндеудің жалғыз қолайлы нұсқасы - оны ауыстыру. Неліктен бұлай болғаны туралы келесі мәліметтер.

Енді құралдарға. Оның жұмыс істеуі үшін сізге мыналар қажет:

• VAZ 2107 үшін жаңа көлденең арқалық;
• розетка бастары мен тұтқаларының жинағы;
• 2 ұя;
• шамы;
• кілттер жиынтығы;
• жалпақ бұрағыш.

Жұмыстың кезегі

Жұмыс үшін сізге көру саңылауын пайдалану керек болады, тек бұл. Көше өткелінде жұмыс істеу мүмкін емес, өйткені қозғалтқышты ілу үшін блокты бекітетін жер жоқ.

1. Автокөлік қарау тесігіне орнатылған. Алдыңғы дөңгелектер домкратқа тартылып, алынып тасталады. Корпустың астына тіректер орнатылады (әдетте тірек ретінде бір-бірінің үстіне жиналған бірнеше ағаш блоктар қолданылады).
2. Ашық кілттердің көмегімен қозғалтқыштың төменгі қорғаныс корпусын ұстайтын болттар бұрап шығарылады, содан кейін корпус алынып тасталады (сол кезеңде алдыңғы балшықтарды бұрап алуға болады, өйткені олар әрі қарай жұмыс істеуге кедергі келтіруі мүмкін). .
3. Қазір капот көліктен шығарылды. Осыдан кейін қозғалтқыштың үстіне кабельі бар көтеру құрылғысы орнатылады. Кабель қозғалтқыштағы арнайы құлақшаларға оралып, сәулені алып тастағаннан кейін қозғалтқыштың құлап кетуіне жол бермеу үшін созылады.
   

   Автокөліктің қозғалтқышы шынжырлары бар арнайы блокқа ілінеді
4. Суспензия тұтқалары бұралып, екі жағынан шығарылады. Содан кейін амортизаторлардың төменгі серіппелері алынып тасталады (оны алып тастамас бұрын, олардың толығымен босаңсығанына, яғни ең төменгі күйде екеніне көз жеткізу керек).
   

   Серіппені ашық кілтпен алу үшін серіппе тірелген тірек бұрап шығарылады.
5. Енді сәулеге қол жетімділік бар. Арқалықты қозғалтқыш бекіткіштеріне бекітетін гайкалар бұрап шығарылады. Бұл гайкаларды бұрап алғаннан кейін, арқалық бүйірлік элементтерден толығымен ажыратылғаннан кейін оның орын ауыстыруын толығымен болдырмау үшін оны төменнен бір нәрсемен қолдау керек.
   

   Қозғалтқыш бекіткіштеріндегі гайкаларды бұрап алу үшін тек кілт кілті қолданылады
6. Бүйірлік элементтерде оны ұстайтын арқалықтың негізгі бекіту болттары бұрап шығарылады. Алдымен көлденең орналасқандар бұрап алынады, содан кейін тігінен орналасқандар. Содан кейін пучок денеден мұқият ажыратылады және алынады.
   

   Арқалықты барлық бекіткіштерді бұрап, қозғалтқышты сенімді түрде іліп қою арқылы ғана алуға болады
7. Ескі арқалықтың орнына жаңа пучок орнатылады, содан кейін алдыңғы суспензия қайта жиналады.

Бейне: «классикалық» көлденең алдыңғы сәулені алып тастаңыз

ВАЗ Жигулидегі сәулені өз қолыңызбен қалай алып тастауға болады. Жигули вазасының сәулесін ауыстыру.

Зақымдалған арқалықты дәнекерлеу және түзету туралы

Гараждағы шаршаған жарықшақтарды дәнекерлеуге шешім қабылдаған жаңадан бастаушыда бұл үшін тиісті жабдық немесе дағдылар жоқ. Бұл деформацияланған арқалықты түзету процесіне де қатысты: бұл бөлікті гаражда түзетуге тырысу арқылы, олар айтқандай, «тізеде» бастаушы моторист сәулені одан да деформациялай алады. Ал қызмет көрсету орталығында арқалықтарды түзететін арнайы құрылғы бар, ол сәуленің бастапқы пішінін миллиметрге дейін қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Тағы бір маңызды нәрсені ұмытпау керек: көлденең сәулені жөндегеннен кейін жүргізуші қайтадан камера мен саусақты реттеуге мәжбүр болады. Яғни, кез келген жағдайда қызмет көрсету орталығына стендке бару керек болады.

Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, жаңадан бастаған жүргізуші үшін жөндеудің жалғыз ұтымды нұсқасы көлденең сәулені ауыстыру болып табылады. Ал зақымдалған арқалықты қалпына келтірумен тек тиісті дағдылары мен жабдықтары бар мамандар айналысуы керек.

Сонымен, сіз гараждағы көлденең сәулені ауыстыра аласыз. Ең бастысы - барлық дайындық операцияларын дұрыс орындау және ешқандай жағдайда қозғалтқышты ілусіз сәулені алып тастамаңыз. Дәл осы қателік «жетіліктің» дизайнын жаңадан бастаған жаңадан бастаған жүргізушілер жиі жасайды. Ал, сәулені қалпына келтіру және нақтылау үшін жүргізуші мамандарға жүгінуі керек.