Біз VAZ 2107-де реактивті соққыны өз бетінше өзгертеміз
Мазмұны
Қауіпсіз жүрудің негізі - жолдағы автомобильдің тұрақтылығы. Бұл ереже жүк көліктеріне де, жеңіл көліктерге де қатысты. Және VAZ 2107 де ерекшелік емес. Бұл көлікті басқару әрқашан қалаған нәрсе қалдырды. Жүргізушілердің өмірін қандай да бір жолмен жеңілдету үшін инженерлер «жетіге» реактивті соққы жүйесін әзірледі. Бірақ кез келген деталь, өзіңіз білетіндей, сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Содан кейін жүргізуші сұраққа тап болады: бұзылған тартқышты өз қолыңызбен өзгерту мүмкін бе? Иә болады. Мұның қалай жасалғанын анықтауға тырысайық.
ВАЗ 2107-де реактивті соққыны тағайындау
ВАЗ 2107-де реактивті соққының мақсаты қарапайым: көліктің жол бойымен «жүруіне» және күрт бұрылыстарға кіргенде және әртүрлі кедергілерге соқтығысқан кезде қатты теңселуге жол бермеңіз. Бұл мәселе ерте автомобильдерден белгілі болды. Ол кезде олар ешқандай реактивті соққылар туралы білмеді, ал машиналар кәдімгі серіппелермен жабдықталған. Нәтиже қисынды болды: көлік оңай аударылды, оны жүргізу өте қиын болды. Уақыт өте келе автомобильдің суспензиясы жақсарды: олар оған жолдың бұзылуынан немесе тым агрессивті жүргізу стилінен туындайтын жүктердің бір бөлігін алуы керек болатын ұзын штангалар жүйесін орната бастады. VAZ 2107 және басқа классикалық Жигули модельдерінде бес реактивті штангалар бар: жұп ұзын, жұп қысқа, сонымен қатар бүкіл тартқыш жүйенің негізі ретінде қызмет ететін үлкен көлденең өзек. Мұның бәрі автомобильдің артқы осіне жақын жерде орнатылған.
Сіз бұл жүйені тек тексеру тесігінен көре аласыз, онда барлық жұмыс сынған штангаларды ауыстыру үшін орындалады.
Реактивті соққыны таңдау туралы
Қазіргі уақытта VAZ 2107 және басқа классикалар үшін реактивті соққы шығаратын ірі өндірушілер онша көп емес. Олардың өнімдері бағасымен де, сенімділігімен де ерекшеленеді. Ең танымал өнімдерді қарастырыңыз.
«Трек» тартқышы
Trek компаниясының өнімдері «жетіліктің» иелеріне өте танымал. Бұл шыбықтар жоғары сенімділік пен жоғары бағамен ерекшеленеді, олар жиынтықта 2100 рубльден басталады.
«Трек» арасындағы негізгі айырмашылық - бұталарға арналған бастар. Біріншіден, олар үлкен, екіншіден, олар дәнекерлеу арқылы өзектерге бекітіледі. Ал «Тректерде» дыбыссыз блоктар ерекше тығыз резеңкеден жасалған, бұл олардың қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартады.
«Кедр» тартқышы
Бұрын құрастыру желісінен шыққан «жетіліктің» басым көпшілігінде реактивті соққылар дәл Кедрден орнатылды, өйткені бұл компания әрқашан АвтоВАЗ-ның ресми жеткізушісі болған және болып қала береді.
Сапа жағынан Кедр Тректен біршама төмен. Бұл әсіресе төлкелер мен дыбыссыз блоктарға қатысты. Мұның бәрі тез тозады, сондықтан оларды жиі өзгертуге тура келеді. Бірақ жақсы жағы да бар – демократиялық баға. «Кедр» шыбықтар жиынтығын 1700 рубльге сатып алуға болады.
«Белмаг» тартқышы
Белмаг шыбықтарының қарапайымдылығы мен сенімділігіне қарамастан, олардың бір маңызды кемшілігі бар: оларды сатудан табу оңай емес. Жыл сайын олар автокөлік бөлшектерін сататын дүкендердің сөрелерінде сирек кездеседі. Бірақ егер автокөлік иесі әлі де оларды таба алса, онда оны құттықтауға болады, өйткені ол қолайлы баға бойынша сенімді өнімді алды. Белмаг шыбықтарының құны бір жиынтықта 1800 рубльден басталады.
Міне, шын мәнінде, VAZ 2107 үшін жақсы тартымды ірі өндірушілердің толық тізімі. Әрине, қазір нарықта өз өнімдерін агрессивті түрде жылжытатын көптеген кішігірім компаниялар бар. Бірақ бұл фирмалардың ешқайсысы классика иелері арасында үлкен танымалдылыққа ие болмады, сондықтан бұл жерде оларды атап өту орынсыз.
Сонымен, жүргізуші жоғарыда айтылғандардың ішінен не таңдауы керек?
Жауап қарапайым: реактивті штангаларды таңдаудың жалғыз критерийі - автокөлік иесінің әмиянының қалыңдығы. Егер адам қаражатпен шектелмесе, ең жақсы нұсқа трек таяқшаларын сатып алу болады. Иә, олар қымбат, бірақ оларды орнату суспензия проблемаларын ұзақ уақыт ұмытуға мүмкіндік береді. Егер ақша жеткіліксіз болса, сөрелерден Belmag өнімдерін іздеудің мағынасы бар. Ал, егер бұл идея сәтті болмаса, үшінші нұсқа қалады - барлық жерде сатылатын Кедр соққылары.
Бұл жерде фейктер туралы бірнеше сөз айту керек. Көлік иелері көбінесе жоғарыда аталған үш компанияның өнімдерін таңдайтынын біле отырып, жосықсыз өндірушілер қазір есептегіштерді жалған өнімдермен толтырды. Сонымен қатар, кейбір жағдайларда жалғандық соншалықты шебер жасалады, оларды тек маман анықтай алады. Мұндай жағдайда қарапайым жүргізуші тек бағаға назар аудара алады және есте сақтайды: жақсы нәрселер қымбат. Егер есептегіште бар-жоғы мың рубльге «Track» шыбықтар жиынтығы болса, онда бұл туралы ойлануға маңызды себеп. Және сатып алуға асықпаңыз.
Реактивті соққыны жаңғырту туралы
Кейде жүргізушілер VAZ 2107 суспензиясының сенімділігін арттыру және оның қызмет ету мерзімін ұзарту туралы өз бетінше шешеді. Осы мақсатта олар реактивті соққыны жаңғыртуда. Әдетте, штангаларды жаңғырту екі операцияны білдіреді. Міне олар:
- қос реактивті соққыларды орнату;
- күшейтілген реактивті соққыларды орнату.
Енді жоғарыда аталған операциялардың әрқайсысы туралы аздап.
Қос шыбықтар
Көбінесе драйверлер VAZ 2107-де қос тартқышты орнатады. Мұның себебі анық: өзекшелермен бұл процедура үшін сізге ештеңе істеудің қажеті жоқ. Бір емес, екі штанга жинағы сатып алынады, олар «жетіліктің» артқы осіне жақын жерде тұрақты жерде орнатылады. Сонымен қатар, қарапайым емес, ұзартылған монтаждау болттары сатып алынады, оған бүкіл құрылым тіреледі.
Мұндай модернизацияның айқын артықшылығы суспензияның сенімділігін арттыру болып табылады: көлік жүргізу кезінде штангалардың бірі сынып қалса да, көлік басқаруды жоғалтуы екіталай және жүргізуші әрқашан мәселені дер кезінде байқап, тоқтауға мүмкіндік алады. (реактивті соққының үзілуі әрдайым көліктің түбінде қатты соғумен бірге жүреді, мұны естімеу мүмкін емес). Бұл дизайнның да кемшілігі бар: суспензия қаттырақ болады. Егер бұрын ол жолдағы ұсақ бұдырларды еш қиындықсыз «жесе», енді жүргізуші көлік жүргізу кезінде тіпті ұсақ қиыршық тастар мен шұңқырларды сезінетін болады.
Күшейтілген тартым
Егер көлік экстремалды жағдайларда жұмыс істесе және негізінен қара жолдарда немесе өте нашар асфальтты жолдарда жүрсе, автокөлік иесі оған күшейтілген реактивті тартымды орнатуға болады. Әдетте, жүргізушілер мұндай тартуды өз бетімен жасайды. Бірақ жақында ірі өндірушілер өз өндірісінің күшейтілген тартымдылығын ұсына бастады. Мысалы, сатылымда сіз дыбыссыз блоктардың үлкен өлшемімен және реттелетін көлденең жолақпен ерекшеленетін Track-Sport штангаларын таба аласыз. Көлденең штангадағы жұп жаңғақтар оның ұзындығын сәл өзгертуге мүмкіндік береді. Бұл өз кезегінде автокөлікті басқаруға және оның суспензиясының жалпы қаттылығына әсер етеді.
Әрине, жүргізуші сенімділікті жоғарылату үшін төлеуге мәжбүр болады: Track-Sport штангалары жиынтығының құны 2600 рубльден басталады.
ВАЗ 2107-дегі реактивті соққылардың күйін тексеру
Реактивті соққыларды тексеру туралы айтпас бұрын, өзімізге сұрақ қойып көрейік: неліктен мұндай тексеру қажет? Өйткені, қозғалыс кезінде реактивті қозғалыстар көлденең және бұралмалы жүктемелерге ұшырайды. Бұралмалы жүктемелер дөңгелектер үлкен шұңқырларға соғылғанда немесе үлкен тастарға және басқа кедергілерге соқтығысқанда пайда болады. Жүктеменің бұл түрі шыбықтар үшін, дәлірек айтсақ, шыбықтардағы дыбыссыз блоктар үшін әсіресе зиянды. Бұл дыбыссыз блоктар реактивті соққының әлсіз нүктесі болып табылады (итермелеудің өзінде сынатын ештеңе жоқ: бұл ұштарында екі құлақшасы бар металл шыбық). Сонымен қатар, дыбыссыз блоктардың резеңке бөліктері мезгіл-мезгіл көктайғақ кезінде жолдарға шашылатын реагенттердің әсеріне ұшырайды. Нәтижесінде резеңкеде жарықтар пайда болады және оның қызмет ету мерзімі тез қысқарады.
Егер сіз пайдалану нұсқауларына сенсеңіз, онда VAZ 2107-дегі жаңа реактивті соққы кем дегенде 100 мың км жүре алады. Бірақ жоғарыда аталған шарттарды ескере отырып, штангалардың нақты қызмет ету мерзімі сирек 80 мың км-ден асады.
Дәл сол нұсқаулардан реактивті соққылардың күйін тексеру әрбір 20 мың км сайын жүргізілуі керек. Дегенмен, автосервис шеберлері жағымсыз тосынсыйларды болдырмау үшін тартқышты әрбір 10-15 мың км сайын тексеруді ұсынады. Штангалардағы дыбыссыз блоктардың күйін тексеру үшін сізге тексеру тесігі мен монтаждау пышағы қажет.
Ретті тексеру
- Автокөлік қарау саңылауында (опция ретінде - эстакадада) орналастырылған.
- Монтаждау пышағы итеру көзінің артына салынған.
Монтаждау пышағы итеру көзінің артына орнатылады - Енді сіз ағынды итеру кронштейніне қарсы шпательмен демалып, дыбыссыз блокпен бірге итеруді бүйірге жылжытуға тырысуыңыз керек. Егер бұл сәтті болса, итерудегі дыбыссыз блок тозған және оны ауыстыру қажет.
- Ұқсас процедураны штангалардағы барлық басқа дыбыссыз блоктармен жасау керек. Егер олар екі жаққа кем дегенде бірнеше миллиметрге ығысқан болса, оларды шұғыл өзгерту керек.Сынақ кезінде дыбыссыз блок бірнеше миллиметрге солға жылжыды. Бұл тозудың айқын белгісі.
- Сонымен қатар, шыбықтар мен құлақшалардың өздерін тозуға, жарықтарға және сызаттарға тексеру керек. Егер шыбықтарда жоғарыда аталғандардың кез келгені табылса, сіз тек үнсіз блоктарды ғана емес, сонымен қатар зақымдалған шыбықтарды да өзгертуге тура келеді.
Бейне: VAZ 2107-де ағынның күшін тексеру
ВАЗ 2107-де реактивті штангаларды ауыстыру
Жұмысқа кіріспес бұрын біз қажетті шығын материалдары мен құралдарды анықтаймыз. Міне, бізге қажет:
- VAZ 2107 үшін жаңа реактивті штангалар жиынтығы;
- тот кетіргіш WD-40;
- құрастыру қалақтары;
- ашық кілттер жиынтығы;
- балғамен.
Жұмыстың кезегі
Ең алдымен, екі маңызды мәселені атап өту керек. Біріншіден, итеруді тек тексеру тесігінде немесе эстакадада өзгерту керек. Екіншіден, VAZ 2107-дегі барлық бес штангалар дәл осылай жойылады. Сондықтан бір ғана орталық шыбықты бөлшектеу тәртібі төменде сипатталатын болады. Қалған төрт таяқшаны алып тастау үшін төменде көрсетілген қадамдарды қайталау жеткілікті.
- Автокөлік қарау тесігінің үстіне орнатылған. Орталық штангадағы дыбыссыз блоктар, құлақшалар және гайкалар WD40-мен мұқият өңделеді (әдетте, құлақшалар өте қатты тот басады, сондықтан сұйықтықты қолданғаннан кейін композиция тотты дұрыс еріту үшін 15-20 минут күту керек).WD40 штангадағы тотты тез ерітуге мүмкіндік береді
- Тот ерігеннен кейін WD40 жағылған жерді шүберекпен мұқият сүрту керек.
- Содан кейін, розетка басы бар розетканың көмегімен дыбыссыз блоктағы гайка бұрап алынады (ол розетка кілті бар розетка кілті болса жақсырақ, өйткені шыбықтың жанында өте аз орын бар). Екінші ашық кілтпен, 17, гайканы бұрап алған кезде бұрылмауы үшін болттың басын ұстау керек.Штангадағы бекітетін болтты екі кілтпен бұрап алу ыңғайлы
- Гайка бұрап шығарылғаннан кейін бекіткіш болтты балғамен мұқият қағып тастайды.
- Осындай процедура орталық штанганың екінші үнсіз блогымен жүзеге асырылады. Бекіту болттарының екеуі де көздерінен алынғаннан кейін, штанга кронштейндерден қолмен алынады.
- VAZ 2107-ден басқа барлық күштер дәл осылай жойылады. Бірақ бүйірлік шыбықтарды алып тастағанда, бір ескертуді ескеру керек: бекіту болттарын алып тастағаннан кейін дөңгелектің жоғарғы шеті сыртқа құлап кетуі мүмкін. Нәтижесінде дыбыссыз блоктағы және монтаждық кронштейндегі тесіктер төмендегі суретте көрсетілгендей бір-біріне қатысты ығысқан. Және бұл жаңа тартқышты орнату кезінде елеулі проблемаларды тудырады: бекіту болттарын кронштейнге салу мүмкін емес.Дөңгелектің ауытқуына байланысты штангаға жаңа бекіткіш болтты салу мүмкін емес.
- Егер мұндай жағдай туындаса, онда доңғалақты кронштейндегі және жаңа итергіштің дыбыссыз блогындағы саңылаулар тураланғанға дейін домкратпен көтеру керек болады. Кейде бұл қосымша операциясыз жаңа бүйірлік итеруді орнату мүмкін емес.
Бейне: реактивті қозғалтқыштарды VAZ 2107-ге ауыстыру
ВАЗ 2107 штангаларында төлкелерді ауыстыру
ВАЗ 2107 реактивті штангаларындағы втулкалар жөндеуге келмейтін бір реттік өнімдер болып табылады. Гаражда тозған втулканы қалпына келтіру мүмкін емес. Орташа автокөлік жүргізушіде втулканың ішкі бетін қалпына келтіру үшін қажетті құрал-жабдықтар да, қажетті дағдылар да жоқ. Осылайша, зақымдалған тартқыш втулкаларды жөндеудің жалғыз нұсқасы оларды жаңасымен ауыстыру болып табылады. Өзекшелердегі төлкелерді ауыстыру үшін бізге мыналар қажет:
- втулка пресс құралы (кез келген автокөлік бөлшектері дүкенінде бар);
- балғамен;
- диаметрі 10 мм сақал.
Әрекеттер тізбегі
Штангалар жоғарыдағы нұсқауларға сәйкес автокөліктен шығарылады. Көзілдіріктерді және дыбыссыз блоктарды WD40 ерітіндісімен өңдеп, сым щеткамен кір мен тоттан мұқият тазалау керек.
- Әдетте, итеруді алып тастағаннан кейін, жең одан еркін шығарылады. Бірақ бұл қатты тозған және өте тот баспаған жағдайда ғана болады. Егер жең тоттың салдарынан штангаға дәнекерленген болса, оған сақал салғаннан кейін оны балғамен ұрып тастау керек болады.Әдетте втулка штанганың өзінен түседі. Бірақ кейде оны балғамен ұруға тура келеді
- Егер дыбыссыз блоктың резеңке бөлігі қатты зақымдалған болса, онда сіз одан құтылуыңыз керек. Бұл резеңке сынықтарын бұрауышпен немесе монтаждау шпательімен бұрау арқылы шығаруға болады.Үнсіз блоктың қалдықтарын өткір бұрағышпен алып тастауға болады
- Енді көздің ішкі бетін өткір пышақпен немесе тегістеуішпен мұқият тазалау керек. Көзде тот немесе резеңке қалдықтары қалмауы керек.Көзді мұқият тазаламай, жеңі бар жаңа дыбыссыз блокты салу мүмкін емес.
- Енді көзге жаңа втулка орнатылды (және резеңке де жойылған болса, онда жаңа дыбыссыз блок орнатылады). Ол арнайы құралдың көмегімен көзге басылады.Арнайы пресс құралын пайдаланып, ағынды соққыға втулкаларды орнату өте ыңғайлы
- Қолыңызда баспа құралы болмаса, сол сақалды қолдануға болады. Дегенмен, жеңнің ішкі бетіне зақым келтірмеу үшін өте мұқият әрекет ету керек.Втулканы ішінен зақымдамау үшін сақалды өте мұқият соғу керек.
Осылайша, реактивті штангаларды VAZ 2107-ге ауыстыру үшін автокөлік иесі автокөлікті жақын маңдағы сервис орталығына апарудың қажеті жоқ. Барлық жұмыстарды қолмен жасауға болады. Кем дегенде бір рет қолында балға мен кілт ұстаған жаңадан шыққан моторист мұны жеңе алады. Сізге тек жоғарыдағы нұсқауларды дәл орындау қажет.
