Біз VAZ 2106 қозғалтқышындағы майды өз бетінше өзгертеміз
Мазмұны
Кез келген ішкі жану қозғалтқышы үздіксіз майлауды қажет етеді. VAZ 2106 қозғалтқышы бұл мағынада ерекшелік емес. Жүргізуші көліктің ұзақ жылдар бойы жарамды болуын қаласа, қозғалтқыштағы майды мезгіл-мезгіл ауыстырып тұруға тура келеді. Мұны істеудің ең жақсы жолы қандай? Оны анықтауға тырысайық.
VAZ 2106 қозғалтқышындағы майды ауыстыру
Майды ауыстыру процесін сипаттамас бұрын, мұны не үшін жасау керектігін анықтайық.
Неліктен қозғалтқыш майын үнемі өзгерту керек
VAZ 2106-да орнатылған ішкі жану қозғалтқышында үздіксіз майлауды қажет ететін көптеген үйкеліс бөліктері бар. Егер қандай да бір себептермен үйкеліс қондырғылары мен тораптарына майлау тоқтаса, бұл агрегаттардың беттерінің үйкеліс коэффициенті күрт артады, олар тез қызады және ақырында істен шығады. Ең алдымен, бұл қозғалтқыштағы поршеньдер мен клапандарға қатысты.
Майлау жүйесінде ақаулар болған жағдайда, бұл бөліктер бірінші кезекте зардап шегеді және оларды қалпына келтіру өте сирек кездеседі. Әдетте, майлаудың жеткіліксіздігінен қозғалтқыштың қызып кетуі қымбат жөндеуге әкеледі. VAZ 2106 өндірушісі майды әр 14 мың шақырым сайын өзгертуге кеңес береді. Бірақ тәжірибелі автокөлік жүргізушілерінің айтуынша, мұны жиірек жасау керек - әрбір 7 мың шақырым сайын. Тек осы жағдайда ғана қозғалтқыштың ұзақ және үзіліссіз жұмыс істеуіне үміттенуге болады.
ВАЗ 2106 қозғалтқышынан майды төгу
Алдымен құралдар мен шығын материалдарын шешейік. Сонымен, VAZ 2106 майды ауыстыру үшін бізге келесі заттар қажет:
- розетка басы 12 және тұтқа;
- май сүзгілеріне арналған арнайы тартқыш;
- шұңқыр;
- ескі қозғалтқыш майына арналған контейнер;
- 5 литр жаңа мотор майы.
Майды төгу реті
- Машина қарау шұңқырына орнатылады (опция ретінде - эстакада). Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда 15 минут бойы іске қосылады және қызады. Бұл майдың максималды сұйылтуы үшін қажет.
- Сорғыштың астында қозғалтқыштың клапан қақпағында тығынмен жабылған май толтырғыш мойыны бар. Тоқтатқыш қолмен бұрап шығарылады.
ВАЗ 2106-ның май мойыны қозғалтқыш майын төгуді жеңілдету үшін ашылады - Содан кейін машинаның паллетінде сіз майға арналған төгетін тесікті табуыңыз керек. Оның астына ескі майға арналған контейнер қойылады, содан кейін розетка басы арқылы ағызу тығыны бұрап алынады.ВАЗ 2106-дағы май төгетін тығын 12-ге арналған розетка кілтімен бұрап шығарылған.
- Май контейнерге құйылады. VAZ 2106 қозғалтқышынан майды толығымен төгу үшін 10-15 минут кетуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн.ВАЗ 2106 картеріндегі қозғалтқыш майы ауыстырылған контейнерге құйылады.
Бейне: ВАЗ 2101–2107 автокөліктерінен майды төгу
ВАЗ 2106 қозғалтқышын шаю және жаңа май құю
Жоғарыда айтылғандай, VAZ 2106 қозғалтқышынан майды төгу көп уақытты алады. Бірақ, әдетте, бұл уақыттың өзі тау-кенді толығымен төгу үшін жеткіліксіз. Себебі қарапайым: мұнайдың, әсіресе ескі мұнайдың тұтқырлығы жоғарылайды. Және бұл тұтқыр массаның белгілі бір бөлігі әлі де қозғалтқыштың кішкене тесіктері мен арналарында қалады.
Бұл қалдықтардан құтылу үшін жүргізуші қозғалтқышты жуу процедурасына жүгінуі керек. Ал қозғалтқышты қарапайым дизельдік отынмен жуған дұрыс.
Әрекеттер тізбегі
- Автокөліктен майды толығымен ағызғаннан кейін май сүзгісі қолмен алынады. Оның орнына жуу үшін арнайы сатып алынған жаңа сүзгі бұрандалы (ол тек бір рет қажет болады, сондықтан оның сапасын үнемдей аласыз).
- Су төгетін тығын жабылады, дизельдік отын картерге құйылады. Ол маймен бірдей мөлшерде, яғни шамамен 5 литр алады. Осыдан кейін толтырғыш мойын штепсельмен жабылады, ал қозғалтқыш стартердің көмегімен 10 секунд бойы айналдырылады. Қозғалтқышты толық іске қосу мүмкін емес (және максималды әсерге қол жеткізу үшін машинаның оң жақ артқы дөңгелегін домкрат арқылы 8–10 см көтеруге болады).
- Осыдан кейін картердегі су төгетін саңылау қайтадан розетка кілтімен бұралған, дизель отыны тау-кен қалдықтарымен бірге ауыстырылған контейнерге ағызылады.
- Дизель отынын толық төгу 5-10 минутты алады. Енді ағызу тығыны бұралып, мойын арқылы картерге жаңа май құйылады.
Бейне: қозғалтқышты жуу жақсырақ
ВАЗ 2106 қозғалтқышына қандай май құю керек
VAZ 2106 үшін қандай майды таңдау керек? Бұл маңызды сұрақ, өйткені нарықтағы мотор майларының көптігі қазіргі заманғы автокөлік жүргізушісін сөзбе-сөз қозғайды. Жоғарыдағы сұраққа дұрыс жауап беру үшін қозғалтқыш майларының не екенін және олардың бір-бірінен қалай ерекшеленетінін анықтайық.
Мотор майларының үш түрі
Автосалондарда ұсынылған барлық мотор майлары үш үлкен топқа бөлінеді:
- синтетикалық майлар;
- жартылай синтетикалық майлар;
- минералды майлар.
Қазір көп.
- синтетикалық май қалғандарына қарағанда қымбатырақ, бұл таңқаларлық емес: бұл жағармайдың тамаша температуралық сипаттамалары және өте біркелкі тұтқырлығы бар. Қымбат «синтетика» тіпті -55 ° C температурада қатып қалмайды, бұл біздің климатымыз үшін өте маңызды, өйткені ол қозғалтқышты ең қатты аязда да қиындықсыз іске қосуға мүмкіндік береді;
- жартылай синтетикалық май – «синтетика» мен минералды майдың қоспасы. Бұл таза «синтетикадан» нашар, оның жұмыс температурасының диапазоны соншалықты кең емес, бірақ жартылай синтетикалық майдың да белгілі плюс бар: ол арзанырақ;
- ақырында, минералды май нарықтағы ең арзан болып табылады. Бұл майдың тұтқырлығы температураға өте тәуелді. Мысалы, -30°C температурада минералды май қатты қалыңдайды және тұтқырлығы бойынша пластилинге ұқсайды.Минералды май суықта тез қоюланады және пластилинге ұқсас консистенцияға ие.
Қозғалтқыш майын таңдау
Жоғарыда айтылғандардың барлығына сүйене отырып, біз қарапайым қорытынды жасай аламыз: климатқа байланысты VAZ 2106 үшін қозғалтқыш майын таңдау керек. Егер автомобиль орташа жылдық температура оң болатын жерде жұмыс істесе, қарапайым минералды май ол үшін ең жақсы таңдау болады. Мысалы, LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Егер автомобиль негізінен қалыпты климатта жұмыс істесе (ол біздің елдің орта аймағында басым болса), онда Mannol Classic 10W-40 сияқты жартылай синтетика жақсы таңдау болар еді.
Ақырында, егер автокөлік иесі Қиыр Солтүстікте немесе оған жақын жерде тұрса, онда ол MOBIL Super 3000 сияқты таза синтетиканы сатып алуға мәжбүр болады.
Тағы бір жақсы синтетикалық нұсқа LUKOIL Lux 5W-30 болады.
Май сүзгі құрылғысы
Әдетте, май ауыстырумен қатар, VAZ 2106 иелері май сүзгілерін де ауыстырады. Бұл құрылғының не екенін және оның қалай жұмыс істейтінін анықтайық. Дизайн бойынша май сүзгілері бөлінеді:
- модульдік;
- жиналмалы;
- бөлінбейтін.
Жиналмалы сүзгілердің қызмет ету мерзімі ұзақ және құны жоғары. Автокөлік иесінен талап етілетін нәрсе - сүзгі элементтерін мезгіл-мезгіл өзгерту.
Бөлінбейтін май сүзгілерінің қызмет ету мерзімі әлдеқайда қысқа, бұл түсінікті: бұл жүргізуші толығымен ластанғаннан кейін ғана лақтыратын бір реттік құрылғылар.
Соңында, модульдік сүзгі жиналмалы және жиналмайтын сүзгі арасындағы крест болып табылады. Мұндай сүзгінің корпусын бөлшектеуге болады, бірақ сүзгі элементін алып тастау үшін ішінара ғана. Мұндай сүзгінің қалған дизайны пайдаланушыға қол жетімді емес. Сонымен қатар, модульдік сүзгілер жиналмалы сүзгілерге қарағанда қымбатырақ.
Сүзгі корпусы қандай болса да, оның ішкі «салмасы» әрқашан бірдей. Ол төмендегі фотода схемалық түрде көрсетілген.
Сүзгі корпусы әрқашан цилиндрлік болып табылады. Ішінде жұп клапандар бар: бір тікелей әрекет, екіншісі - кері. Сондай-ақ сүзгі элементі және кері серіппе бар. Сонымен қатар, барлық май сүзгілерінің корпустарында тесіктер қарастырылған. Олар майдың ағып кетуіне жол бермейтін резеңке тығыздағыштың жанында орналасқан.
Сүзгі элементтері әртүрлі материалдардан жасалуы мүмкін. Қымбат емес сүзгілерде олар арнайы композициямен сіңдірілген қарапайым қағаздан жасалған, содан кейін «аккордеонға» бүктелген және сүзгі элементінің корпусына орналастырылған. Бұл дизайн сүзгі бетінің ауданын бірнеше есе арттыруға және майды тазарту сапасын 12 есеге арттыруға мүмкіндік береді.
Тікелей айналма клапанның мақсаты - сүзгі элементі қатты бітелген кезде қозғалтқышқа май жіберу. Яғни, айналма клапан, шын мәнінде, майды алдын ала сүзбей-ақ, қозғалтқыштың барлық үйкеліс бөліктерін үздіксіз майлауды қамтамасыз ететін авариялық құрылғы.
Тексеру клапаны қозғалтқыш тоқтағаннан кейін майдың картерге түсуіне жол бермейді.
Жоғарыда айтылғандардың барлығынан қарапайым қорытынды жасауға болады: VAZ 2106-да орнатылған май сүзгісінің түрі тек мотористтің қаржылық мүмкіндіктерімен анықталады. Егер ол ақшаны үнемдегісі келсе, модульдік немесе жиналмалы сүзгіні орнату ең жақсы нұсқа болады. Жақсы таңдау MANN өнімдері болады.
CHAMPION модульдік сүзгілері де жақсы беделге ие.
Иә, бұл рахат арзан емес, бірақ содан кейін ақшаны тек жаңа сүзгі элементтеріне жұмсауға тура келеді, олар жаңа бір рет қолданылатын сүзгілерден әлдеқайда арзан.
Егер қаржылық мүмкіндіктер қайта пайдалануға болатын құрылғыны сатып алуға мүмкіндік бермесе, онда сіз бөлінбейтін сүзгімен шектелуге тура келеді. Ең жақсы нұсқа - NF1001 сүзгісі.
Май сүзгісін ауыстыру аралығы
Өндіруші VAZ 2106 май сүзгілерін әр 7 мың шақырым сайын өзгертуді ұсынады. Дегенмен, жүгіріс жалғыз ауыстыру критерийінен алыс. Жүргізуші мезгіл-мезгіл қозғалтқыш майының күйін өлшегішпен тексеріп тұруы керек. Егер май өлшегіште кір және әртүрлі қоқыстар көрінсе, сүзгіні шұғыл өзгерту керек.
Жүргізу стилі - май сүзгісін ауыстыру аралықтарына әсер ететін тағы бір фактор. Ол неғұрлым агрессивті болса, соғұрлым бұл құрылғыларды жиі өзгертуге тура келеді.
Соңында, егер машина үнемі жоғары температурада, қатты шаңда, кірде және жолсыз жағдайларда жұмыс істесе, сүзгілерді өндіруші ұсынғаннан гөрі жиі өзгертуге тура келеді.
VAZ 2106-дағы май сүзгісін ауыстыру
- Майды толығымен төгіп, қозғалтқышты шайғаннан кейін ескі сүзгі қолмен бұрап алынады. Егер сіз мұны өз қолыңызбен жасай алмасаңыз, сүзгілер үшін арнайы тартқышты пайдалануыңыз керек (бірақ, әдетте, автокөлік жүргізушілері тартқыштарды сирек пайдаланады, өйткені VAZ 2106-дағы барлық дерлік сүзгілер қолмен еркін бұрап алынады, бұл үшін сіз қолында сырғып кетпес үшін оларды шүберекпен жақсылап сүрту керек).VAZ 2106-дағы май сүзгілерін тартқыштардың көмегінсіз қолмен еркін алып тастауға болады.
- Жаңа мотор майы жаңа сүзгіге құйылады (сүзгінің жартысына дейін).Жаңа мотор майы жаңа май сүзгісіне құйылады
- Сол маймен жаңа сүзгідегі тығыздағыш сақинаны мұқият майлаңыз.VAZ 2106 май сүзгісіндегі тығыздағыш сақинаны маймен майлау керек
- Енді жаңа сүзгі өзінің әдеттегі орнына бұрандалы (және бұл майдың сүзгі корпусынан ағып кетуіне уақыт болмас үшін тез жасалуы керек).
Сонымен, қозғалтқыш майы қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ететін ең маңызды компонент болып табылады. Тіпті жаңа бастаған моторист өмірінде кем дегенде бір рет розетка кілтін ұстаса, VAZ 2106 майды ауыстыра алады. Ал, майлау материалдары мен май сүзгілерін үнемдеу мүлдем ұсынылмайды.
