Porsche 911 GT2 Saga – Авто спорттық
Егер біз тоқтап тұрған кезде де қорқыныш тудыратын көліктерді жіктесек, Porsche Carrera 911 GT2 бұл өте жоғары болар еді. Артқы доңғалақ доғаларының жанындағы үлкен қоршау немесе үлкен ауа сорғыштары ғана емес, сонымен қатар қателіктерді кешіргісі келмейтін жаман қыздың беделіне байланысты.
La GT2 ол 1993 жылдан 2012 жылға дейін салынған және үш ұрпаққа дейін сақталды 911.
993 -буын
Алғашқы GT2 993, соңғысы ауамен салқындатылған қозғалтқышы бар 911 болды. GT2 911 Turbo негізінде жасалды, бірақ қозғалтқыш пен суспензиядағы өзгерістер, тежегіштердің жоғарылауы және когерентті жүйенің жоғалуынан салмақтың төмендеуі оған жылдамдықтың жаңа өлшемін берді. Тек қуатты өшіруге жауапты артқы доңғалақтар мен нашар бапталған қос турбо қозғалтқышы 993 GT2-ні жабайы көлікке айналдырды.
Il қозғалтқыш алты цилиндрлі 3.6 Boxer қозғалтқышы 450 а.к. шығарды. 6.000 айн/мин және 585 Нм 3.500 айн/мин ( Nissan gtr 2008 жылы 480 а.к. және 588 Нм, түсіну үшін) және тек 1295 кг салмағын беруге тура келді.
911 монументалды артқы қозғалтқышының арқасында 0-ден 100 км/сағ-қа өту 4,0 секундты құрады және максималды жылдамдығы 328 км/сағ болды.
Электрониканың жоқтығы, артқы жағындағы теңгерімсіз салмақ және орасан зор қуат GT2 993-ті қолға үйрететін нағыз жануарға айналдырды және ол күшті жүйке мен жақсы ұстауды қажет етті.
996 -буын
1999 жылы Porsche 993-ші ұрпақты тоқтатты және осылайша дүниеге келді. 996... Осы тарихи кезеңде Porsche бәсекелестік үшін турбокомпрессорлық қозғалтқыштардан бас тартып, атмосфералық қозғалтқыштың пайдасына шешті. GT3. Екінші буын GT2 993-ке қарағанда өткір және эстетикалық жағынан азырақ болды, бірақ бұлшық еті кем емес.
3.6 литрлік H6 қос турбо боксшы қозғалтқышы 460 а.к. 5.700 айн/мин (кейіннен 480-ге дейін өсті) және тамаша 640 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен бірге 3500 айн/мин кезінде 6 Нм максималды момент. GT0 100-ден 2 км/сағ жылдамдыққа жету үшін небәрі 3,7 секундты алды.
GT2 996-ның келуімен алдыңғы буынның неғұрлым бүлікшіл аспектілері жойылса да, көлік біршама турбо кідірістерінен зардап шегеді, ал қосымша ұстау мен қуат оны одан да жылдамырақ етті, сонымен қатар ол өтіп бара жатқанда қорқытты. . шектеу.
Porsche GT2 салыстыру кезінде ағылшын журналында ламборгини Мурсиелаго e Ferrari 360 модена, тілшілер Porsche жылдамдығына тәнті болғанын айтты. «GT2 қатты басатыны сонша, тіпті жетіншісін де алады» деген пікір әлі есімде.
997 -буын
Сегіз жылдық жесірлік даңқынан кейін GT2 996 өзінің табиғи ауыстыру үлгісіне жол берді. 997Бұл буындағы Carrera қазірдің өзінде 3.8 литрлік боксшы қозғалтқышымен жабдықталған болса да, GT2 3.6 литрлік қос турбо қозғалтқышпен жұмыс істеді, бұл жолы ауыспалы геометрия бар. GT2 997 530 ат күші шығарды. 6500 айн/мин және 685 айн/мин айналу моменті 2.200 Нм және тек механикалық беріліс қорабымен қол жетімді болды. Компанияның айтуынша, 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жету үшін 3,6 секунд қажет болды және 328 км/сағ ең жоғары жылдамдығы, бірақ 2008 жылы сауда журналы 0-ден 100-ге дейін 3.3 секундта табылды, ал Вальтер Рорл «Сақинада» кідірді. 7 минут 32 секунд.
Соның көмегімен GT2 997 ж Бұл ұшқышты алға лақтырды, және кез келген бақытсыз жолаушы монументалды көрінді. Қай берілісте болғаныңызға қарамастан, айналу моменті соншалықты күшті және өткір болды, ол сіз газ педальын басқан сайын күрт жеделдетуге кепілдік берді.
2010 жылы бұл аз болғандай, Штутгарттағы компания GT2-нің шектеулі шығарылымы Rs нұсқасын шығаруға шешім қабылдады. Porsche 911 GT2 RS көміртекті талшықты сорғышты, одан да төмен салмақты, күштірек және экстремалды шиналарды көрсетті. 620 а.к., 700 Нм және кәдімгі GT2-ден жетпіс келіге аз RS нағыз «жер-әуе» зымыраны болды. 0-ден 100 км/сағ-қа дейін үдеу 2,8 секундта жеделдеді, ал максималды жылдамдығы 326 км/сағ болды.
Нұрбургрингтегі жарыс кезінде GT2 рекордтық шабуыл үшін 7,18 секундтық әсерлі уақытты белгіледі.
