Saab 9-5 Aero 2011 шолуы

Брендтің адалдығы бүкіл әлемде сыналуда, өйткені Saab қаржылық қоршауда және жабық зауытымен өзінің флагмандық үлгісін шығарады.

Бөлшектер мен қызметтердің қолжетімді екеніне көз жеткізу үшін жеке меншік иелері Saab болашағын мұқият тексеруі керек. Флот иелері мен таңдаулы пайдаланушылар Saab корпоративтік беріктігінің қайта сату құнын қолдауын және әуе шарының төлемдерін ақылға қонымды ұстауын қалайды.

Сосын көлік бар. Жаңа Saab 9-5 - жақсы көлік, көптеген жағынан өз құрдастарынан кем түспейді. Бірақ салқын фактілер көліктің өзіне көлеңке түсіреді және сұрақ қояды: Saab жанкүйерлері ауыр корпоративтік жағдайды және таңертең күннің шығуына кепілдік бермегенін ескере отырып, олардың кіреберіс жолында төсбелгіге ие болу үшін 100,000 XNUMX долларға дейін жұмсай ма?

VALUE

Бір сәтке оның болашағын қоршап тұрған тұманды ұмытып, 9-5 жоғары деңгейлі сегмент үшін тамаша үлкен көлік ұсынады. Ол өте жақсы жабдықталған және мен оны және иесін ерекше нәрсе ретінде жіктейтін өшпес Saab сипатын сақтайтынына қуаныштымын. Толық жетекті 2.8 Turbo 94,900 20,000 долларға бағаланады, бұл 2 литрлік алдыңғы дөңгелегі бар нұсқасынан шамамен 5500 9 долларға қымбат. Люк пен артқы ойын-сауық жүйесі үшін 5 доллар салыңыз және 100,000 мың доллардан асатын аймаққа $9-5 жылжытыңыз. Harman Kardon көлемді дыбыс стандартты және сенсациялық. ХNUMX-XNUMX жақсы үйден басқа ештеңені қаламайды.

жобалау

Бұл өте жақсы көрінеді. Бұл қысқа және көлденең дерлік капюшон дөңгелек мұрынды және сыпырылған фаралармен, тік A-тәрізді тіректермен және қатты қисық алдыңғы әйнекпен, жүк көтергішке қарай сәл көтерілетін жұқа бүйірлік тереземен және шатыр мен магистральдың ұзын және жұмсақ еңісімен оны қойды. басқа сыныпта. .

Компания 1969 жылы сәтті авиация бизнесін ақымақтықпен тоқтатқанына қарамастан, дизайнерлер Saab-ті ұшақтармен байланыстырады. Интерьер өте кең, жүксалғыш үлкен, ал бақылау тақтасы ерекше және өте мақсатты дизайнға ие.

ТЕХНОЛОГИЯ

Тарихи тұрғыдан Saab әрқашан жаңа технологияларды меңгерген. Соңғысы, дегенмен, көп жаңалықты енгізбейді, керісінше, ақылды бөлшектер мен бөлшектерді таңдайды. Мысалы, электронды реттелетін аспа; алдыңғы әйнегіндегі аспапты жоғары көтеру; автоматты тұраққа көмек; және спидометрден басқа аспаптың барлық жарықтандыруын өшіретін түнгі панельдің қосқышы және күту режимінде барлық апаттық ескерту шамдары. Холденде жасалған 6 литрлік V2.8 қозғалтқышы турбокомпрессорлы, алты жылдамдықты дәйекті автоматты беріліс қорабымен, содан кейін қажет болған жағдайда алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында қуатты тарататын Haldex ілінісуімен басқарылады. Сондай-ақ қуатты артқы дөңгелектерге тарататын электронды шектеулі сырғанау артқы дифференциалы бар.

ҚАУІПСІЗДІК

Бұл бес жұлдызды апат сынағы рейтингінен, алты қауіпсіздік жастықтарынан, автоматтандырылған тұраққа көмекшіден, толық өлшемді қосалқы шинадан және барлық электронды көмекшілерден, соның ішінде толық жетекті, тұрақтылықты басқаруды, бұрылыстарды басқаруды және тежеуді қоса алғанда, қауіпсіздік мүмкіндіктері бар блоктық блок. көмектесу.

КӨМЕК

Дизайн тұрғысынан кабина жақсы жасалған, дегенмен тарату құрылғыларының орналасуымен танысуға уақыт бөлу ұсынылады. Кілтсіз іске қосу түймесі ауысым тұтқасының жанында төменгі жағында, тұрақ тежегіші электрлік және орындық электрлік реттеледі, сондықтан оны көлікке оңай орналастыруға болады. Қозғалтқыш бос тұрғанда аздап шулы, бірақ жұмыс туралы шағымдар жоқ. Ол шамамен 2500 айн/мин жылдамдықпен белдіктерге соғылып, тамаша жауап береді. Алты жылдамдықты беріліс қорабы төмен жылдамдықта ыңғайсыз ауыса алады, дегенмен ол көбірек қуатпен әлдеқайда тегіс жұмыс істейді және руль жеңіл және біршама анық емес. Мен осында болғанда, кабинаның шуы мен жүру жайлылығы 60 км/сағ-тан жоғары, бірақ төмен жылдамдықта ол барабан соғады (мүмкін шиналар), сапар дірілдейді (суспензия) және басқару дәлдігі аз. 9-5 еуропалықтан гөрі американдыққа ұқсайды. Толық доңғалақты жетектің өңдеу, қауіпсіздік және қарды өңдеуде артықшылықтары бар, бірақ австралиялық сатып алушылар үшін артық болуы мүмкін.

TOTAL

Қиын қоңырау, бұл. Мен оның қозғалтқышының өнімділігіне тәнтімін және ерекше сәнін жақсы көремін. Ол өнімділігі мен кеңдігі жағынан BMW 5 сериясынан асып түседі, оған көп жағынан тең, бірақ өңдеу мен тегістік жағынан бұл жарыстан айтарлықтай төмен. Сосын болашақ күйеу баласымен болашақты талқылаған әкедей, ертең не болмақ деген кішкене сұрақ туындайды.

SAAB 9-5 AERO

Бағасы: $94,900

Кепілдік: 3 жыл, 100,000 XNUMX км, жол бойындағы көмек

Қайта сату: 44%

Қызмет көрсету аралығы: 15,000 12 км немесе XNUMX ай

Экономика: 11.3 л / 100 км; 262 г/км CO2

Қауіпсіздік: алты қауіпсіздік жастықтары, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Апат рейтингі 5 жұлдыз

Қозғалтқыш: 221кВт/400Нм 2.8л турбокомпрессорлы V6 бензин қозғалтқышы

Беріліс қорабы: Алты жылдамдықты дәйекті автоматты, төрт доңғалақты жетек, 4 есікті, 5 орындық

Габариттік өлшемдері: 5008 (л); 1868 мм (Вт); 1467 мм (В); 2837 мм (ДБ)

Салмағы: 2065кг

Шинаның өлшемі: 245/40R19 Қосалқы дөңгелек Толық өлшем