Орташа танктер Mk A Whippet, Mk B және Mk C
Орташа танктер Mk A Whippet, Mk B және Mk CБритандықтар танк жылдам деп ойлады.
Прототип 1916 жылы желтоқсанда жасалды, келесі жылдың ақпанында сынақтан өтті, ал маусымда осы типтегі 200 танкке тапсырыс берілді. Алайда, қандай да бір себептермен, айналмалы мұнараларды шығару кезінде қиындықтар туындады және олар тасталды, оларды резервуардың артқы жағындағы мұнара тәрізді құрылыммен ауыстырды, танктің ерекшелігі әрқайсысында екі қозғалтқыштың болуы болды. өзінің беріліс қорабы. Бұл кезде қозғалтқыштар мен газ цистерналары корпустың алдыңғы жағында, ал беріліс қораптары мен жетекші доңғалақтар артқы жағында болды, онда дөңгелек атыс болған экипаж және пулемет қарулары орналасқан. Фостер зауытында сериялық өндіріс 1917 жылы желтоқсанда басталды, ал алғашқы автомобильдер одан 1918 жылы наурызда шықты.
«Виппет» («Борзой») британдықтарға жылдам көрінді, өйткені оның максималды жылдамдығы 13 км / сағ жетті және ол жаяу әскерден бөлініп, жаудың жедел тылында әрекет ете алды. Орташа жылдамдықпен 8,5 км/сағ танк 10 сағат бойы қозғалыста болды, бұл Mk.I-Mk.V танктерімен салыстырғанда рекордтық көрсеткіш болды. 26 жылы 1918 наурызда олар бірінші рет шайқасқа шықты, ал 8 тамызда Амьен маңында алғаш рет неміс әскерлері орналасқан жерге терең еніп, атты әскермен бірге рейд жүргізді. олардың артында.
Бір қызығы, лейтенант Арнольдтың «музыкалық қорап» деп аталатын жалғыз танкі 9 сағат бойы неміс позициясында болып, жауды ауыр шығынға ұшыратты.Бүгінгі таңда біз бірінші дүниежүзілік соғыстың танктерін жиі марапаттаймыз. «ебедейсіз», «баяу қозғалатын», «ыңғайсыз» эпитеттерімен, бірақ біз мұны қазіргі тәжірибеміз тұрғысынан жасап жатқанымызды ұмытпауымыз керек және ол жылдары бәрі мүлдем басқаша көрінді.
Амьен маңындағы шайқаста Уиппет танктері атты әскермен бірге әрекет етуі керек еді, бірақ жаудың оқ астында бірқатар жерлерде атты әскер аттан түсіп, жатты, содан кейін жеке танктер (соның ішінде музыкалық қорап) өз бетінше әрекет ете бастады. Осылайша, лейтенант Арнольдтың танкі осы рейд кезінде 200-ге жуық немісті жарамсыз етті.
Мұны бір ғана орта танк бұзып өтті, сондықтан соғыс 1919 жылға дейін жалғасатынына сенімді британдық танк әскерлерінің қолбасшылығы орташа көліктерді жаппай шығаруға шешім қабылдады. Корольдік танк корпусының басшысы, кейінірек генерал және танк соғысының белгілі теоретигі Дж.Фуллер әсіресе оларды жақтады. Дизайнерлердің күш-жігерінің нәтижесінде Mk.B және Mk.S «Hornet» («Bumblebee») танктері шығарылды, олар бұрынғыдан бұрынғы ағылшын ауыр танктеріне өте ұқсас болғандықтан ерекшеленеді. Mk.C, 150 ат күші қозғалтқышының болуының арқасында 13 км / сағ жылдамдықты дамытты, бірақ жалпы оның Mk.A-дан артықшылығы болмады. 57 мм зеңбірек пен үш пулемет бар бұл танк жобасы орындалмай қалды, дегенмен дәл осы танк, шын мәнінде, британдық әскерилер соғыстың басында инженерлерден талап еткен машина болды. Өлшемдері бойынша ол биіктігі бойынша Mk-дан сәл ғана асып түсті, бірақ құрылымдық жағынан ол қарапайым және арзанырақ болды және, ең қызығы, оның екі емес, бір зеңбірегі болды. Mk.C танкіндегі 57 мм зеңбіректің казематты орналасуымен оның ұңғысын қысқартудың қажеті жоқ, яғни ол жақсы теңіз қаруларын әдейі бүлдіреді. Казематтан бұрылыс мұнарасына дейін бір ғана қадам болды, сондықтан егер британдықтар мұндай дамуды шешсе, олар тіпті бүгінгі стандарттар бойынша да толығымен заманауи танкті өте тез ала алады. Дегенмен, доңғалақ корпусындағы зеңбіректің казематтық орналасуымен бұл танк зеңбіректің үлкен депрессиялық бұрышына ие болды, бұл танктің алдындағы траншеялардағы нысанаға оқ ату үшін маңызды болды, ал көкжиекте ол атуға қабілетті болды. Орталықтан солға қарай 40 ° және оңға 30 ° болды, бұл ол кезде жеткілікті болды. Бірақ британдықтар бұл танктердің өте азын шығарды: 45 Mk.V (тапсырылған 450-ден) және 36 Mk.S (200-ден), олар 11 жылы 1918 қарашада бітімгершілік келісімге қол қойылғаннан кейін шығарылды. Осылайша, британдықтар алды. танктердің жақсы «аралық» үлгілері ең нашар жобаланған машиналар шайқаста болғаннан кейін. 1 жылғы № 1921 «Виккерлер» үлгісі, егер ол бұрын пайда болса, британдықтар арасында «брондалған атты әскер» рөлін сәтті атқара алар еді, ал зеңбірек нұсқасындағы Mk.C алғашқы «бір» танк болады. ешқашан болмаған әскери операциялар үшін. Соңғы үлгідегі Mk.B және Mk.C британдық армияда 1925 жылға дейін қызмет етті, Ресейде бізбен бірге соғысты және Латвия армиясында қызмет етті, онда олар 1930 жылға дейін MK.V танктерімен бірге қолданылды. Барлығы Британдықтар 3027 түрдегі және модификациядағы 13 танк шығарды, олардың шамамен 2500-і Mk.I - Mk.V танктері. Француз өнеркәсібі британдықтарды басып озды, мұның бәрі Францияда олар дер кезінде түсініп, автомобиль дизайнері Луи Реноның жеңіл цистерналарына сүйенді.
| ||||||||||||||
МК танктерін қолдана бастағаннан кейін бірден дерлік британдықтар жау бекіністерінің артындағы аймақтағы операциялар үшін әлдеқайда жылдам және маневрлі танк қажет екенін байқады. Әрине, мұндай резервуар, ең алдымен, үлкен маневрге, аз салмаққа және кішірек өлшемдерге ие болуы керек. Айналмалы мұнарасы бар салыстырмалы түрде жеңіл танктің жобасын Линкольндегі У.Фостердің фирмасы әскерилерден тапсырыс алғанға дейін жасаған.
