Saab 9-3 2007 шолу
Saab үлкен сатылым күтулерін қанағаттандыру үшін жаңа топтамада 2000-нан астам нәрсені өзгертті. Платформа сақталғанымен, ең үлкен жаңалық - толық жетекті қосу.
Саабтың үлкен айналу моменті мен алдыңғы доңғалақ жетектеріне қабілеті мен бейімділігін ескере отырып. Бренд тарихында толық жетекті қамтамасыз ете алатын бірқатар модельдер бар; Виггенде еріксіз қайта құру кез келген? бірақ қазір осында.
Келесі жылдың басында біздің жағалауларымызға арналған, Saab компаниясының соңғы буын Haldex 4 жүйесіне арналған XWD белгісі топты қайтадан назар аударады деп үміттенеміз.
GM Premium Brands Австралия директоры Парвин Батиш 2007 жылы сатылымдарды одан әрі арттыруды көздеп отыр. Оның айтуынша, 9-3 келесі жылы брендтің өнімділігін одан әрі жақсартады.
«Өткен жылы біз 1650 құрады, ал биыл 16.5% өсуді бақылап отырмыз. 30 маусымға дейін 20 пайыздан астам өсуді көздеп отырмыз. Бұл тамаша бастама болды», - дейді Батис мырза.
«Біз нарыққа шығу жолымызға көптеген өзгерістер енгіздік. Оның орнына біз дилерлерге жеңілдіктер беруден тұтынушыларға ұсыныстарға көштік. Біз тұтынушыға көбірек көңіл бөлуге тырысамыз ».
Брендтің мәлімдеген басымдықтары жаңа 9-5 және жол талғамайтын көлік (ол 9-4 белгісіне арналған сияқты) және келесі буын Astra платформасында құрастырылған шағын көлік сатылым кестелерін өзгертуге дайын.
Батиш мырзаның айтуынша, Saab Австралиядағы қалған премиум брендтермен 9-3-тен төмен көлік пен жол талғамайтын көлікпен ғана бәсекелесе алады.
«Біздің бәсекелестікке жетудің жалғыз жолы - екі бағытта қозғалу. Бұлар (шағын автокөлік және жол талғамайтын көліктер) болғаны жақсы болар еді, бізде олар жоқ – үнемі пікірталас болып тұрады және біз осы бағыттарды іздейміз.
«Жаңа 9-3 сатылымдарды арттыруға көмектеседі және сіз өнімдерге инвестициялау үшін ақша табуыңыз керек», - дейді ол.
Жаңа 9-3 ауқымы Австралияда осы қарашада сатылымға шығады деп күтілуде, флагмандық Aero XWD және TTiD үлгілері 2008 жылдың бірінші тоқсанында сатылымға шығады.
Негізгі үлгі әлі де 1.8 литрлік 110 кВт/167 Нм қуат блогымен жұмыс істейді, ал жаңа 129-265 үшін 155 кВт/300 Нм немесе 9 кВт/3 Нм модельдер ұсынылады.
Aero 188 кВт (4 кВт жоғары) және 350 Нм (немесе XWD үлгісінде 206 кВт және 400 Нм) алады, ал бар 110 кВт/320 Нм дизельді бөлшектер сүзгісімен жабдықталған 132 кВт/400 Нм екі сатылы турбо қозғалтқышпен толықтырылған.
Бұрын неміс техникалық сипаттамаларын зерделеген технологиялық менеджерлер кейбір Audi және Volkswagen өнімдерінен Haldex атауын біледі, бірақ Saab төртінші жүйені жаңадан бірінші рет қолдануды талап етеді. Атрибуттардың ішіндегі ең бастысы - қай дөңгелекке айналу моменті жақсырақ қызмет ететінін анықтау үшін қолданылатын автокөлік электроникасы мен тарту құралдарымен тартқыштың жетіспеушілігіне жоғары жауап беретін белсенді баптау.
Жүйе сонымен қатар қосымша тартуға арналған электронды шектелген сырғымалы артқы дифференциалды, сондай-ақ қатты тежеу және бұрылыс кезінде Aero XWD тұрақтандыруға көмектесетін иілуді бақылау тапсырмасын қамтиды.
Толық жетекті жүйе әзірге тек Aero мүмкіндігі болып табылады, ол 2.8 литрлік турбокомпрессорлы V6 қозғалтқышымен жұптастырылған - Германиядағы толық жетекті бағаның өсуіне сәйкес бірнеше мың долларлық үстеме баға күтіңіз.
Saab 9-3 тізбегінің еуропалық ішкі нарығында Aero белгісін киетін екінші жаңадан келген екінші турбодизель үлгісі, TTiD екі сатылы турбодизель.
Көлемі 1.9 литр болатын турбокомпрессордың екі турбосы бар - біреуі шағын және біреуі үлкен - бұл қуат шығысына ең жақсы жауап беру үшін қозғалтқыш жылдамдығына негізделген қосқыш.
Жаңа дизель 132 кВт және 400 Нм қуат ұсынады, отын шығыны 6.0 км-ге 100 литрден аз.
Жаңа модельді Saab ретінде таңдау оңай. Saab тарихы кітаптарындағы ескі капотты пайдаланатын жаңа бет және Aero X концепті көлігінің бұрынғы беті сәйкестендіру үшін жеткілікті ДНҚ ұсынады.
Үздік модельдердегі жаңа би-ксенонды фаралар BMW тәжі сақиналары сияқты жұмыс істейтін жарықдиодты қасқа ие болады, күндізгі жарықтандыруды қамтамасыз етеді, сонымен қатар жаңа көрініс береді.
Aero-дағы бампер профильдері қайта жасақталды, есік тұтқалары біріктірілген көрініске ие болды, артқы жарық линзалары енді мөлдір және SportCombi-нің бүйірлері таза көрініс үшін үйкеліс жолақтарынан тазартылды, дейді Saab.
Негізгі платформа 9-3 шуды азайту бойынша жұмыс жүргізілуде, ішінара артқы жетекті машинаны орналастыру үшін қайта жобаланса да өзгеріссіз қалады.
Алты жылдамдықты механикалық немесе автоматты беріліс қорабы ұсынылады, екіншісі агрессивті ауысу әдеттерін ұсынатын спорттық режимді алады.
Бағалар әлі белгіленгеннен алыс, бірақ Saab Australia жаңа модельдің бағасын қазіргі диапазонға жақындатуды мақсат етіп отыр.
Жылына 3000 бірлікке жету мақсатымен 9-3 Saab жоспарлары үшін маңызды болады. Бұл сауатты, қуатты және жылдам машина, бірақ бренд аз берілгендерді қайтара алатынын уақыт көрсетеді.
Актуатор
Вигген туралы естеліктер әлі де күшті болғандықтан, толық жетекті Saab рульіне отыру жеңілдеу болды.
Сааб иерархиясы қате деп есептеген және қайталанбайды деп ойлаған біршама дөрекі 9-2X емес, жаңа 9-3 XWD.
Aero V6-ның 188 кВт, 350 Нм турбокомпрессорлық нұсқасы және оның соңғы үлгілері жарқыраған және қорқынышты Виггенге қарағанда әлдеқайда жақсы жұмыс істейді.
Барлық төрт доңғалақтың барлығын швед жеріне айналдыру үшін ақылды электронды құрылғыларды жасау мүмкіндігі күтілуде еді, өйткені швед қызметкерлері бос кірде, құрғақ битумда және ұзақ, өте тайғақ жерде жүру үшін бірнеше өндіріс алдындағы сынақ машиналарын қойды. су толтырылған шұңқыр..
Біздің эскорттар шолақ мылтықпен жүрді; Ақыр соңында, бұл сирек кездесетін сынақ машиналары болды, бірақ тәртіпсіздік үшін жақын арада өлім туралы ешқандай қорқынышты ескертулер болмады.
Бірінші көлікті U-тәрізді топырақ жолымен лақтыру, әрине, күзетшілерді қорғады, бірақ толық жетекті жүйенің тарту күші, тұрақтылығы және жалпы мүмкіндіктері маңызды болды.
Электрондық тұрақтылықты басқару табалдырығы аздап интрузивті болды, бұл шабандозға құйрығымен лайда аздап ойнауға немесе денені әртүрлі күйлерде бүйірден бұруға мүмкіндік берді, бірақ лайықты бақылау деңгейімен.
Қайталанатын айналымдар алғашқы әсерді бұзбады, турбо V6 жерге қатты дірілдеп, үш шиканға қарамастан, кір мен дененің арасындағы қысқа арқада жылдам жылдамдықты көтерді.
Басқа модельдер жолды пайдалану үшін қол жетімді болды және этанолмен жұмыс істейтін XNUMX литрлік BioPower қозғалтқышы көп нәрсені ұсынса, жаңа дизель - Saab үшін үлкен қадам.
Компанияның австралиялық бөлімшесінің хабарлауынша, SportCombi дизельдерінің сатылымы Австралияда көп болғанымен, қазіргі электр станциясы шамадан тыс шу үшін айыпталған.
Жаңа 9-3 қозғалтқыш ұясының көбірек оқшаулауымен жабдықталған және нәтижесінде жаңа турбодизель әлдеқайда тыныш, бірақ сіз оның дизайнын әлі де жұмыссыз режимде білесіз.
Қуатты жеткізу айтарлықтай жақсартылды, ол жоғарғы айналым диапазонында момент пен қуаттың кең ауқымын ұсынады; дизельге ұқсамайды және бұрынғыдан да бензин қозғалтқышына ұқсайды.
Берілістегі жеделдету жеткілікті, ал отын шығыны үнемді.
BioPower 2 литрлік турбо қозғалтқыштағы уақыт қозғалтқыштың көп қуатпен қатар, аса ашуланшақ мінез-құлық ұсына алатындығын көрсетеді.
Қозғалтқыштың дыбысы толық дроссельде қаттырақ болады, бірақ одан басқа, қуат қондырғысы Saab қозғалтқышының қалған бөлігі сияқты әрекет етеді; жақсы айналу моменті мен қуат, және жағымсыз қозғалтқыш ескертуі емес.
