Тест-драйв - жаңартылған Jeep Wrangler аңызы!
Jeep Wrangler 1941 жылы сол кездегі АҚШ әскері өз қажеттіліктері үшін көлік іздеген кезде «пайда болды». Оларға толық жетекті сенімді көлік және төрт адамға арналған орын керек болды. Содан кейін Вранглердің ізашары Уиллис дүниеге келді. Бірақ ол кезде мұндай көліктің де халыққа арналғанын ешкім елестеткен жоқ. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, солдаттар мен Уиллиспен байланыста болған барлық адамдар ұқсас шешімдерді іздеді, әскери көліктерді жүргізді, тіпті содан кейін оларды қайта құрды. Сондықтан табыс тарихы басталған Виллис Вагон отбасы дүниеге келді. YJ деп белгіленген алғашқы Jeep Wrangler 1986 жылы жолға шықты. Оны тоғыз жылдан кейін Wrangler TJ ауыстырды, ол он жылға созылды, оны Wrangler JK ауыстырды. Енді, 12 жылдан кейін, жаңа Wrangler-ге JL зауыттық белгісін беретін кез келді. Егер сіз әлі де Wrangler-ді өте жақсы автомобиль деп ойласаңыз, оны осы уақытқа дейін оның мұрагерлерімен бірге бес миллионнан астам сатып алушы таңдаған.
Жаңалық өткеннің көптеген бөлшектерімен толықтырылған жаңа бейнені ұсынады. Алдыңғы жеті гриль торы, дөңгелек фаралар (олар толық диодты болуы мүмкін), үлкен дөңгелектер, тіпті үлкен қалқалар ерекшеленеді. Wrangler әлі де иелері жақсартқысы, қайта өңдегісі келетінін немесе өздері қосатын нәрсені қосқысы келетіні туралы идеямен салынған. Бұл Mopar бренді қамқорлық ететін 180 -нен астам түпнұсқалық аксессуарлардың бар болуының себептерінің бірі.
Бірақ қазірдің өзінде сериялық, аксессуарларсыз тұтынушы бірнеше жолмен пайдалана алады. Қатты және жұмсақ шатырларды алып тастаудан басқа, Jeep есіктерге ерекше күш салды. Олар, әрине, алынбалы болып табылады, тек оларды қазір алып тастауға, тіпті алып жүруге жеңіл етіп жасады. Осылайша, есікті жабу үшін пайдаланылатын ішкі ілмек, егер есік алынса, оны тасымалдауға да ыңғайлы болатындай етіп жасалған, себебі ол астыңғы жағында да өңделеді. Магистральға арнайы ойықтардың орнатылғандығы, біз есіктің бұрандаларын сақтайтыны әлдеқайда жағымды.
Жаңа Wrangler әдеттегідей доңғалақ базасы қысқа және жұп есіктермен, сонымен қатар доңғалақ базасы ұзынырақ және төрт есікті болады. Sport, Sahara және Rubicon жол талғамайтын қондырғылары да белгілі.
Әрине, жаңа Wrangler ішкі жағынан мүлдем жаңа. Материалдар жаңа, жанасуға жағымды, сонымен қатар берік. Шындығында, Wrangler енді спартандық көлік емес, бірақ оның адамы өзін жақсы сезінеді. Қазір Apple CarPlay мен Android Auto ұсынатын Uconnect жүйесі мұқият тазартылды, сонымен қатар тұтынушылар бес, жеті немесе 8,4 дюймдік орталық экрандарды таңдай алады. Олар, әрине, сенсорлық сезімтал, бірақ виртуалды кілттер көлік жүргізу кезінде басқаруға ыңғайлы болу үшін жеткілікті үлкен.
Соңғысы әлі де автомобильдің мәні болып табылады. Жаңалық 2,2 литрлік турбодизельмен немесе екі литрлік бензин қозғалтқышымен шығарылады. Олар Еуропа мен Таяу Шығыстан тыс үлкен қондырғыларды таңдаған жерлерде 3,6 литрлік алты цилиндрлі үлкенірек қозғалтқыш қолжетімді болады. 200-ге жуық «жылқы» ұсынатын дизельдік қондырғы сынақ жүргізуге арналған. Күнделікті пайдалану үшін, әрине, жеткілікті, бірақ Wrangler сәл өзгеше. Мүмкін біреу техникалық деректерге қараған кезде тіпті үрейленетін шығар және, мысалы, максималды жылдамдық сағатына 180 шақырым, ал Rubicon нұсқасында сағатына небәрі 160 шақырым. Бірақ Wranglerin мәні - жол талғамайтын көлік жүргізу. Біз оны Red Bull Ring алаңында да көрдік. Тамаша табиғи полигон (әрине, жеке меншік) керемет өріс тәжірибесін ұсынады. Полигонды бір сағаттан артық айдағаным есімде жоқ, бірақ онымен айналысатындардың айтуынша, біз оның жартысын да қайта өңдеген жоқпыз. Ерекше өрмелеулер, қорқынышты түсулер және жер қорқынышты лай немесе өте тасты. Ал Wrangler үшін кішкене тағамдар. Әлбетте, сонымен қатар шасси мен беріліс қорабына байланысты. Толық жетекті екі нұсқада қол жетімді: Command-Trac және Rock-Track. Біріншісі негізгі нұсқалар үшін, екіншісі жолсыз Рубикон үшін. Артқы бөлігінде немесе барлық төрт доңғалағында редукторы бар, арнайы осьтер, арнайы дифференциалдар, тіпті алдыңғы осьтің тербелісін шектеу мүмкіндігі бар тұрақты болуы мүмкін төрт доңғалақты жетекті ғана тізімдесеңіз, бұл анық болады. Wrangler - табиғи альпинист.
Қазірдің өзінде негізгі нұсқасы (біз Сахараны сынадық) рельефті қиындықсыз жеңе алды, ал Rubicon - бұл жеке тарау. Көлік жүргізу кезінде алдыңғы немесе артқы осьті бекітетін қатты күшейтілген шасси және, әрине, үлкен жол талғамайтын шиналар - әрбір жол талғамайтын әуесқойлардың арманы. Көлік адам бармайтын жерге көтеріледі. Біріншіден, бұл жерде сіз көлікпен мүмкін деп ойламайсыз. Сонымен қатар, мен (мұндай экстремалды аттракциондардың жанкүйері емес) бір сағаттық экстремалды жол талғамайтын көлік жүргізу кезінде лас жерде бір-ақ рет ішіммен сырғанап қалғаныма таң қалдым. Ештеңе етпейді, бұл Wrangler шегіртке болмаса, шынында да құрт!
Әрине, кез -келген адам оны төтенше жағдайда өткізе алмайды. Көптеген адамдар оны ұнағандықтан сатып алады. Бұл жаңа Wrangler қауіпсіздікті қамтамасыз етудің бірқатар жүйелерімен жабдықталуы мүмкін себептерінің бірі, оның ішінде соқыр жерлерді ескерту, артқы көріністі ескерту, жақсартылған артқы камера және ақырында ESC.
