Kia Optima сынақ дискісі
Стильді тор, қызыл былғары, жаңа бағдарламалық жасақтама және камера - жаңартудан кейін танымал седан қалай өзгерді
Ол әлі де керемет көрінеді
Кез-келген немқұрайды тию седанның сәтті көрінісін бұзуы мүмкін, сондықтан сыртқы келбеті бойынша аз жұмыс жасалды. Мысалы, жаңа бамперлер, сондай-ақ әртүрлі дизайндағы радиаторлық торлар бар. Қарапайым нұсқаларында ол хромдалған, тік жолақтармен, ал бай нұсқаларында - ұя құрылымымен, бұрынғыдай. Бірақ енді хром емес, жылтыр қара. Сонымен қатар, GT және GT Line нұсқаларының бамперлік дизайны агрессивті бола бастады, ал жас нұсқаларында жаңа үлгідегі дөңгелектер бар.
Бұл іштегі жайлы болды
Интерьер дизайны өзгеріссіз қалды - тек бірнеше детальдар мультимедиялық дисплейдің немесе қозғалтқышты іске қосу батырмасының айналасындағы хром жақтаулар сияқты пайда болды. Бірақ іштегі бұл ыңғайлы болды: кейбір бөлшектердің сапасы қазір әлдеқайда жоғары. Сонымен, былғарыдан жасалған интерьерде тігу әр түрлі безендіріліп, былғары таңдаудың өзі кеңейе түсті. Қоңыр түсті әрлеу, сондай-ақ қызыл және қара түсті интерьер қаптамалары болды. Мұндай дизайндағы Оптима, егер премиум болмаса да, бұрынғыдан гөрі берік көрінеді.
Жабдыққа қол тигізбеді, бірақ бағдарламалық жасақтама өзгертілді
Базалық қозғалтқыш әлі күнге дейін қуаттылығы 150 л.с. болатын екі литрлік атмосфералық «төрттік» болып табылады, оны «механикамен» де, «автоматикамен» де біріктіруге болады. Бір саты жоғары - 188 ат күші бар 2,4 литрлік қозғалтқышы бар автоматты беріліс қорабымен ең танымал модификация. 245 ат күші бар «турбо төрттік» GT-нің ең жоғарғы нұсқасы «Оптима» желісі болып табылады. Бұл оған ғана арналған және бағдарламалық жасақтаманы сәл өзгертті.
Қуат блогы мен беріліс қорабының параметрлерін өзгертуге мүмкіндік беретін Drive Mode Select жүйесінің мәзірінде жаңа төртінші режим пайда болды. Smart қолданыстағы ECO, Comfort және Sport-қа қосылды. Ол электронды басқару блогына қозғалыс жағдайына байланысты электр станциясы жұмысының параметрлерін дербес өзгертуге мүмкіндік береді.
Оның жұмысының логикасы қарапайым. Қалыпты жүргізу кезінде қозғалтқыш пен беріліс қорабы ең үнемді режимде жұмыс істейді. Егер сенсорлар қозғалыс жылдамдығының жоғарылауын немесе биіктіктегі айырмашылықты анықтаса, Optima электроникасы Comfort параметрлерін іске қосады. Белсенді жұмыс газ педальынан басталғанда, мысалы, бірнеше айналымнан озғанда немесе өткенде, спорт режимі автоматты түрде қосылады.
Камераны жолда қосуға болады
Енді 7 және 8 дюймдік дисплейлері бар мультимедиялық жүйелер ақпараттық желіге қол жеткізе алады. Интернетті смартфоннан бөлісіп, TomTom провайдерінен трафик немесе ауа райы туралы ақпарат ала аласыз. Сонымен қатар, артқы көріністі камера енді одан суретті әрдайым белсендіруге және пайдалануға мәжбүр етілуі мүмкін.
Алайда, бұл әдеттегі артқы көрініс айнасына өте күмәнді балама. Бірақ жан-жақты камералардың ажыратымдылығы 0,3 мегапиксельден 1,0-ға дейін өсті және олардың суреті енді айқынырақ жеткізілді. Орталық консольдегі қорапты Qi сымсыз зарядтаумен жабдықтауға болады.
Ол әлі де сәл жоғары көтерілді
Кіру бағасына алданбаңыз. Ия, базалық автомобиль бұрынғыға қарағанда арзандады және қазір 16 089 доллар тұрады. Бұл бұрынғыдан 131 долларға арзан. Бірақ көліктің басқа нұсқалары сәл қымбаттады - орташа алғанда 395 долларға. Бұрын бағасы $ 20-ге бағаланған Luxe-дің ең танымал нұсқаларының бірі қазір 441 долларды құрайды. GT-Line спорттық нұсқасы алдын-ала сәндеуге арналған автомобиль үшін 20 837 доллардың орнына 23 211 долларға бағаланған, ал спорттық GT нұсқасы 22 815 доллардың орнына 25 441 доллар тұрады. Бағаны көтеру әрдайым жағымсыз, бірақ «Оптима» бағалары әлі күнге дейін сыныптағы ең жақсы тізім болып саналады.
