Mercedes Lo 2000-мен дизель стандартты болды.

N қозғалысы Бұл кезеңде 1932 ж Германия үшін үлкен қиындық,  Daimler-Benz бұрынғыдан да көп жұмыс көлігі ұсынысын кеңейтуде алға маңызды қадам жасауға батылы барды. Бірінші рет, стандарт ретінде ұсынылады Енді жеңіл жүк көліктері ретінде анықтауға болатын «жылдам» жарнамалар қатарындағы дизельді қозғалтқыш.

Модель Lo 2000 деп аталды және оған сәйкес келді 3.8 литрлік дизель OM59... Бұл нағыз коммерциялық жетістік болды, өйткені ол қозғалтқыштың осы түрінің таралуына және қабылдануына айтарлықтай үлес қосты. үлкен нарық үлесі.

Екі соғыс арасында

Бұл іске қосу сценарийі ең жақсы болмады; Бүкіл әлем бір жерден шықты ауыр экономикалық дағдарыс, шын мәнінде белгісіз саяси ландшафтпен. Мысалы, егер 1928 жылы Daimler-Benz шығарған жүк көліктерінің жалпы саны 4.692 бірлік болса, онда 1932 - бар болғаны 1.595 автокөлік олар Гаггенау зауыттарын тастап кетті.

Daimler-Benz жаңа Lo 2000 ұсынған кезде Женева автосалоны Оның «әкелерінің» ешқайсысы бұл жаңа жүк көлігінің өндірісі жалпы санына жетеді деп ойламаған 13 мың дана..

Дизельдік бұрылыс нүктесі

Lo 2000 табысындағы шешуші рөл, әрине, ойнады дизель қозғалтқышы ол өзін жеңіл, үнемді және сенімді жүк көлігі ретінде көрсетті. Әсіресе пейзажда жинақ бұл компаниялардың өмір сүруіне негіз болды.

Электр станциясының бұл түрі бұл сөзсіз жаңа емес еді Дегенмен, әсіресе ауыр жүк көліктеріне қатысты, оның ең жеңіл жүк көліктеріне де барабар таралуы үшін кең насихат қажет болды.

Қызықты қозғалтқыш

Бұл мағынада OM59 қозғалтқышының кейбір қызықты ерекшеліктері болды: бұл туралы болды ОМ жартысы 5 бірақ бірдей қуатқа ие болды: 3.8 литр 55 CV ол Lo 2000-де орнатылған, оны итермеледі Жылдамдығы 65 км / сағ «Жылдам жүк көліктері» деген лақап атқа көбірек әділдік жасау.

Дизельдік қозғалтқыштың тағы бір себебі қуана қабылдады көліктің осы түріне. Ал Стелла астында үлкен радиатор да көзге түсті. үлкен дизельдік әріптер.

Әмбебап жақтау

Керемет маневрлігімен, жылдамдығымен және үнемділігімен Lo 2000 болды нарық жақсы қабылдады. Оның дизайны қолданудың үлкен әмбебаптығына мүмкіндік берді: самосвал, фургонның кузовы, цистерна және тіпті тоңазытқыш жергілікті полицияның дереу талап етуінің себебі болды. өрт сөндірушілер... Сонымен қатар, ол дереу жедел жәрдем ретінде пайдаланылды.

Жаңа «жылдам жүк көлігі» барлық мағынада көп мақсатты болды. Daimler-Benz, шын мәнінде, шассиді «биік» және «төмен» арасындағы жарты жолда болатындай етіп жасады, бұл құрылыс түрін «жартылай төмен» деп атауы кездейсоқ емес, бүйір бөліктері сәл шығыңқы, сондықтан ол жүк көлігіне де, автобусқа да жарамды.

Бірінші трактор

Дәл осы раманың түрі рұқсат етті 1934, біріншісінің дүниеге келуі жартылай тіркеме трактор, l'LZ. Қозғалтқыштың өлшемдері бензин нұсқасымен бірдей болды, ол өндірісті жалғастырды, әсіресе экспорт үшін.

Екі нұсқада бірдей сипаттамалар болды  өнімділігі мен жылдамдығы, бірақssima, беріліс қорабының өзі мен осьтерден басқа. Дегенмен, іс жүзінде, екі бөлікті бұранданың әртүрлі конструкциялары, прекамералар және алынбалы саптамалар 2000 жылы енгізілген жаңа кезең дизайн, ол көп ұзамай жоғары салмақ санаттарына қолданылды.

Үлкен жанұя

Баяу, бірақ, әрине, отбасы оны байытты жаңа жүк көліктері бар жоғары диапазондар мен қуатты қозғалтқыштар... 4 литрлік 3,8 цилиндрлі қозғалтқыш 4,9-ға дейін өсті және ақырында оған қосылды Көлемі 6 литр және қуаты 7,4 а.к. 95 цилиндр.... Дизельді қозғалтқышты енгізу «жеңіл» жүк көліктерінің таралуының басталуын белгіледі,  көп тоқтамайды.

Өкінішке орай, Германия үкіметі көп ұзамай орнады өндірістік квоталар тек төрт модель болды және талаптарға сай болу үшін Daimler жеңіл көліктерді тек бензин қозғалтқыштарымен жабдықтауды талап етті. әскери қажеттіліктер... Жарыс қарулануымен жүк көліктері қарапайым халық үшін өте сирек тауарға айналды және бұл саясат тіпті көлік компаниялары жалдаған көліктерді тіркеуге алып келді.