Test Drive S 500, LS 460, 750i: Жол иелері

Жаңа Toyota флагманы заманауи технологиялармен, қауіпсіздіктің үлгілерімен және таңқаларлықтай бай стандартты жабдықтармен жарқырайды. Бұл LS 460 BMW 750i және Mercedes S 500 үстемдігін тоқтату үшін жеткілікті ме?

Төртінші буын Lexus LS қауіпсіздік, жүргізу динамикасы, жайлылық пен үнемдеу тұрғысынан сәнді класста жаңа стандарттар орнатуды мақсат етеді. Бұл өте қатты естіледі, тіпті қандай-да бір батыл ...

Автокөлікке арналған 624 беттік нұсқаулықтың көлемі де жабдықтың шексіз тізімінен сегменттің ең мықты бәсекелестерінен табуға болмайтын осындай нұсқаларды табуға болатындығын көрсетеді.

Lexus стандартты жабдықтары сөзбе-сөз керемет

LS 460 жабдық деңгейіне жету үшін екі неміс үлгісін сатып алушыларға кем дегенде тағы он мың еуро салуға тура келеді, өйткені «жапондарда» тіпті DVD-навигациясы бар мультимедиялық жүйе, CD-ауыстырғыш және т.б. сонымен қатар көптеген функциялар үшін дауысты басқару технологиясы. Опция ретінде қозғалатын және тұрған заттарды анықтауға арналған радиолокациялық адаптивті круиздік бақылау да қол жетімді, автомобильді төтенше жағдайда толық тоқтату мүмкіндігі бар. Алдын ала апатқа ұшырау жүйесі жүргізушінің кездейсоқ жолда болуына және тұрақ қоюды жеңілдетуге көмектесетін жақсартылды.

Алайда, сапа жағынан BMW мен Mercedes сөзсіз Lexus-қа қарағанда айтарлықтай жақсы жұмыс істейді. Екі неміс модельдерімен салыстырғанда, Lexus интерьері өте асыл немесе өте стильді көрінбейді, ал салмағы 399 килограмм ең көп дегенде төрт жолаушы мен кішкентай жүкке тең. Бұл жағдайда жақсы нәрсе - артқы жағында көп орын бар, және барлық мүмкін бағыттар бойынша реттелетін артқы орындықтар кез-келген қашықтықта керемет жайлылықты қамтамасыз етеді.

Lexus суспензиясының ауқымы ерте анықталды

Асфальтталған жолдарда мінсіз күйінде 2,1 тонналық LS 460 қазіргі заманғы ауа аспасы мен аэродинамикалық шудың жоқтығының арқасында жүргізуге ыңғайлы. Бірақ бұзушылықтардың пайда болуы бұл сынып үшін жайлылықты әдеттегіден төмен деңгейге дейін төмендетеді, ал бұзылған жерлерде шассидің шектері айқын емес.

Кәдімгі болат суспензиямен жабдықталған, сәл қаттырақ түзетулермен, 750i едәуір жайлылықты ұсынады, тіпті өте төмен сапалы жолдарда да жақсы жұмыс істейді. Баварияның ең үлкен сатылым нүктесі - бұл керемет өңдеу және жалпы фантастикалық жол динамикасы, бұл әсерлі лимузинді спорттық седан сияқты сезінеді. Рульдік бейімделгіш Lexus-ті жол тәртіптемесіндегі ең жақсысын жоққа шығарады және тіпті экстремалды жүргізу стиліне өте дәл және дәл жауап береді.

Мерседес, керісінше, осы сынып үшін де жайлылықты және классикалық спорттық автомобиль мақтана алатын жолдағы жүріс-тұрысты таң қалдырады. Фантастикалық жайлылық жолдың барлық ықтимал бұзушылықтарын сөзбе-сөз сіңіретін ауа суспензиясымен және сыртқы шуылдың шындыққа сәйкес келмейтін деңгейімен қамтамасыз етіледі. Өз қолымен жасалған машиналардың ең жоғары класында да мінсіздікке жақын жайлылықты ұсынатын басқа модель жоқ.

Mercedes қозғалтқышты салыстыру кезінде де жеңіске жетеді

5,5 литрлік V8 S 500 барлық жағынан қарсыластарынан жақсы жұмыс істейді. Басқа екі модель сияқты мәдениетті және нәзік мінез-құлықты ұсына отырып, ол барлық айналымдарға қарағанда көбірек орын ауыстыруды, күш пен моментті және, ең алдымен, тарту күшін және дроссельдің өздігінен жүру реакциясын қамтамасыз етеді. Жеті жылдамдықты беріліс қорабымен үйлесімді өзара әрекеттесу шынымен керемет жүрісті бейнелейді.

LS 460 алғаш рет шу деңгейі мен жанармай шығынын азайтуға бағытталған стандартты сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабын қолданады. Іс жүзінде төмен жылдамдықты сақтау аталған екі индикаторға аз ғана әсер етеді. Мұның бір себебі - максималды айналу моменті тек 4100 айн / мин-ға жетеді, сондықтан сізге көп күш қажет болса, ол үнемі кем дегенде екі градусқа төмен жылжып отыруы керек. Оның жүйке және әрдайым толығымен негізделген реакциялары белгілі бір жағдайларда тіпті қымбаттайды және жайлылыққа оң әсер етпейді.

BMW беріліс қорабы Lexus сияқты жақсы жұмыс істейді - ZF дизайны алғашқы өндіріс партияларына тән жүйке реакцияларын біршама жеңді, енді теңгерімді және үйлесімді сипатқа ие болды. Дегенмен, осы санаттағы чемпион тағы да жеті жылдамдықты беріліс қорабы жайлылық пен динамиканың тамаша тепе-теңдігін қамтамасыз етіп, ең қолайлы берілістің дұрыс уақытта таңдалуын қамтамасыз ететін Мерседес болды. Бұл сәтті орнату отын шығынына да оң әсер етеді.

Lexus уәделерінің бір бөлігін ғана орындайды

Lexus инженерлері шынымен де компания тарихындағы ең жақсы модель болып саналды. Бірақ амбициялар жартылай ғана жүзеге асырылды. LS 460 BMW-дан сәл озып кетті, бұл сөзсіз лайықты жетістік. Бірақ байқау әлі аяқталған жоқ ...

Қозғалтқыш пен беріліс қорабының үйлесімі едәуір үйлесімділігі бар Mercedes жайлылықты, динамикалық басқаруды және сайып келгенде сапаның үйлесімді жиынтығын көрсетеді. Мұның барлығына дәстүрлі түрде шыққаннан бері классикаға айналған S-Class моделінің сәнсіздігін қосыңыз және бұл тесттің жеңімпазы айқын емес сияқты ...

Мәтін: Бернд Стегеманн, Боян Бошнаков

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

1. Mercedes S500

S-Class осы санаттағы шассидің теңдесі жоқ жайлылығы мен спорттық модель сияқты көлік жүргізу мен бұрылыс мінез-құлқының арқасында бұл сынақты лайықты түрде жеңіп алды. S 500 бағасынан басқа, іс жүзінде ешқандай кемшіліктер жоқ.

2. Lexus LS460

LS 460 өте бай жабдықтарымен және кең ішкі кеңістігімен ерекшеленеді, бірақ жолдағы жайлылық пен динамикадан үлкен үміттерге жетпейді.

3. BMW 750i

750i негізінен жолдағы керемет динамикалық мінез-құлық үшін жанашырлықты тудырады, бұл ыңғайлылық екінші кезекке қойылмайды. Алайда қауіпсіздік ерекшеліктері мен эргономиканы жақсарту қажет.

техникалық бөлшектер

1. Mercedes S500	2. Lexus LS460	3. BMW 750i
Жұмыс көлемі	-	-	-
Энергияны тұтыну	285 кВт (388 а.к.)	280 кВт (380 а.к.)	270 кВт / сағ 367 а.к.)
Максимум момент	-	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	6,1 с	6,5 с	5,7 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	39 м	38 м	37 м
Максималды жылдамдық	250 км / сағ	250 км / сағ	250 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	15,2 л / 100 км	15,3 л / 100 км	14,8 л / 100 км
Негізгі баға	91 987 EUR (Германияда)	82 000 EUR (Германияда)	83 890 EUR (Германияда)