ВАЗ 2107 автокөлігінің тежегіш түтіктерін өздігінен ауыстыру бойынша нұсқаулық
Мазмұны
VAZ 2107 тежеу жүйесіндегі әлсіз буын - бұл металл сұйық түтіктерді алдыңғы және артқы дөңгелектердің жұмыс цилиндрлеріне қосатын резеңке шлангтар. Автокөліктің жұмысы кезінде құбырлар бірнеше рет бүгіледі, сондықтан резеңке жарылып, сұйықтықты өткізе бастайды. Мәселені елемеуге болмайды - уақыт өте келе кеңейту цистернасындағы деңгей сыни деңгейге дейін төмендейді және тежегіштер жай ғана сәтсіздікке ұшырайды. Ақаулы шлангтарды «жетіге» ауыстыру қиын емес және оны гараж жағдайында автокөлік жүргізушілері жиі орындайды.
Иілгіш құбырларды тағайындау
ВАЗ 2107 сұйық тежегіштерінің контурлары негізгі цилиндрден (қысқартылған GTZ) барлық дөңгелектерге апаратын металл түтіктерден жасалған. Бұл сызықтарды жұмыс цилиндрлеріне тікелей қосу мүмкін емес, өйткені дөңгелек тежегіштері денеге қатысты үнемі қозғалады - шасси соққыларды жасайды, ал алдыңғы дөңгелектер де солға және оңға бұрылады.
Қатты түтіктерді калибрлерге қосу үшін икемді қосылыстар қолданылады - ылғалға төзімді арматураланған резеңкеден жасалған тежегіш түтіктер. «Жетіде» 3 құбыр бар - екеуі алдыңғы дөңгелектерде, үшіншісі артқы осьтің тежегіш қысымын реттегішіне сұйықтық береді. Кеңейту цистернасы мен GTZ арасындағы қысқа жұқа шлангтар есептелмейді - оларда жоғары қысым жоқ, қосалқы бөлшектер өте сирек жарамсыз болып қалады.
Икемді көз контурлағышы 3 элементтен тұрады:
- Тоқымамен күшейтілген икемді шланг.
- Ішкі жіпі бар болат фитинг тармақтық құбырдың бір ұшына басылады, оған металл түтіктің түйісетін жеңі бұрандаланады. Элементті автомобиль корпусына арнайы шайбамен бекіту үшін ұшының сыртында ойық жасалады.
- Екінші фитингтің пішіні шлангтың мақсатына байланысты. Алдыңғы механизмдермен қондыру үшін болт тесігі бар көз (банжо фитинг деп аталады) пайдаланылады, артқы контурда конустық бұрандалы ұшы бар.
Алдыңғы тежегіш тізбегінің салалық құбыры M10 болтына арналған банжо фитингімен жабдықталған
Схема түтігіне қосылатын түтіктің бірінші ұшы әрқашан корпустағы арнайы кронштейнге бекіткіш қыстырғышпен бекітіледі. Артқы осьте екінші ұшы бос қалады, алдыңғы дөңгелектерде ол үстіңгі кронштейндері бар суппорттарға қосымша бекітілген. Бұрандалы қосылым арқылы сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермеу үшін болтқа 2 мыс тығыздағыш шайба қойылады.
Назар аударыңыз: алдыңғы дөңгелектерге арналған шланг саңылаулары сызбада көрсетілгендей құбырдың бойлық осіне қатысты бұрышта жасалған.
Шлангтарды қашан ауыстыру керек
Тежегіш резеңке құбырлардың қызмет ету мерзімі, егер автомобиль үнемі пайдаланылса, шамамен 3 жыл. Төмен сапалы шланг алты айдан кейін немесе 2-3 мың шақырымнан кейін немесе одан да ертерек ағып кетуі мүмкін.
Көлік жүргізу кезінде тежегішті жоғалтпау және апатқа кінәлі болмау үшін «жетіліктің» иесі иілгіш шлангтардың техникалық жағдайын үнемі бақылап отыруы керек және егер мұндай белгілер табылса, оларды дереу өзгерту керек:
- резеңке қабықтың сыни тозуын көрсететін көптеген ұсақ жарықтар пайда болғанда;
- сұйықтықтың дымқыл дақтары анықталған жағдайда, олар көбінесе кеңестердің жанында пайда болады;Көбінесе құбыр ұштың жанында үзіледі, сұйықтық руль штангасын толтырады
- құбырдың механикалық зақымдануы және жарылуы кезінде;Барлық сұйықтық құбырдағы саңылау арқылы ағып кетуі мүмкін, бұл кеңейту цистернасындағы деңгейдің төмендеуінен байқалады.
- кеңейту цистернасындағы деңгейдің төмендеуі - барлық қосылымдардың тұтастығын тексерудің тағы бір себебі;
- пайдаланылған автокөлікті сатып алғаннан кейін шлангтарды ауыстыру ұсынылады.
Жоғарыдағы белгілерді елемей, жүрсеңіз, икемді көз контурлағышы толығымен бұзылады. Салдары: сұйықтық контурдан тез ағып кетеді, жүйедегі қысым күрт төмендейді, тежегіш педалі басқан кезде еденге түседі. Тежегіш істен шыққан жағдайда соқтығысу қаупін азайту үшін дереу келесі әрекеттерді орындаңыз:
- Ең бастысы - адаспаңыз және үрейленбеңіз. Автокөлік мектебінде сізге не үйреткенін есіңізде сақтаңыз.
- Қол тежегішінің тұтқасын барынша тартыңыз - кабель механизмі негізгі сұйықтық жүйесіне тәуелсіз жұмыс істейді.
- Қозғалтқышты ілінісу педальын баспай немесе ағымдағы беріліс қорабын ажыратпай тоқтатыңыз.
- Бұл ретте жол қозғалысының жағдайын қадағалаңыз және басқа жол қозғалысына қатысушылармен немесе жаяу жүргіншілермен соқтығысудан аулақ болуға тырысып, рульді басқарыңыз.
Қозғалтқышты өшіру туралы кеңес тек гидравликалық немесе электрлік рульдік басқару жүйесімен жабдықталмаған VAZ 2101-07 сериясындағы Жигули автокөліктеріне ғана жарамды. Заманауи автомобильдерде қозғалтқышты өшірудің қажеті жоқ - «руль» бірден ауыр болады.
Бейне: икемді тежегіш құбырлардың диагностикасы
Қай бөліктер жақсы
Тежегіш шлангтарды таңдаудағы негізгі мәселе - нарықты жалған сапасыз қосалқы бөлшектермен қанықтыру. Мұндай көз контурлағыштары ұзаққа созылмайды, тез жарықтармен жабылады немесе орнатқаннан кейін бір аптадан кейін басылған ұштардың жанында ағып кете бастайды. Дұрыс резеңке құбырларды қалай таңдауға болады:
- Бөлшекпен сатылатын арзан сусымалы шлангтарды сатып алмаңыз. Әдетте алдыңғы түтіктер жұп болып келеді.
- Монтаждау арматурасының металл беттерін мұқият тексеріңіз - олар өрескел өңдеудің іздерін қалдырмауы керек - ойықтар, кескіштен ойықтар және ұқсас ақаулар.
- Резеңке түтіктегі белгілерді тексеріңіз. Әдетте, өндіруші өзінің логотипін қояды және қаптамадағы жазуға сәйкес келетін өнімнің каталог нөмірін көрсетеді. Кейбір иероглифтерде қосалқы бөлшектің шыққан жері – Қытай анық көрсетілген.
- Түтікшені созып көріңіз. Егер резеңке қол кеңейткіші сияқты созылса, сатып алудан бас тартыңыз. Зауыттық түтіктер өте қатты және созылуы қиын.
Сапалы өнімнің қосымша белгісі - біреудің орнына 2 престеу тізбегі. Жасанды құбырлар соншалықты мұқият жасалмайды.
Лайықты сападағы тежегіш құбырларды шығаратын дәлелденген брендтер:
- BRT - Балаков резеңке бұйымдар зауыты;
- ДААЗ - Димитровград толтырғыш зауыты;
- «Белмаг»;
- POWER TECH;
- Фенокс.
Балаково зауытының шлангтары түпнұсқа болып саналады. Бөлшектер голограммасы бар мөлдір қаптамада сатылады, таңбалау рельефті (резеңке бұйыммен бірге құйылған), бояумен түрлі-түсті жазу емес.
Алдыңғы құбырлар жиынтығымен бірге қалыңдығы 4 мм мыстан жасалған 1,5 жаңа сақинаны сатып алған жөн, өйткені ескілері күшті бекітуден тегістелген болуы мүмкін. Сондай-ақ, штангенциркульдерге бұрандалы бекіту кронштейндері бар екеніне көз жеткізу зиян тигізбейді - көптеген драйверлер оларды орнатуға алаңдамайды.
Бейне: жалған бөлшектерді қалай ажыратуға болады
Көз контурлағыштарын ауыстыру нұсқаулары
Тозған немесе зақымдалған тежегіш шлангтарды жөндеу мүмкін емес. Қандай да бір ақау табылса, ол міндетті түрде ауыстырылады. Себептері:
- саптамадан кішкене жарықшақ және сұйықтықтың ағуы тежегіштің істен шығуына және үлкен апатқа әкелуі мүмкін;
- шлангтың бөлінбейтін конструкциясы зақымдалған бөлікті қалпына келтіруді немесе ауыстыруды білдірмейді;
- саңылауды импровизацияланған құралдармен тығыздау жұмыс істемейді - желідегі жоғары қысымға байланысты тежегіш педаль басқан кезде де сұйықтық ағып кетеді.
Жаңа икемді шлангтарды бөлшектеу және орнату үшін автокөлікті қарау тесігіне немесе эстакадаға жүргізген жөн. Егер алдыңғы құбырларды әлі де шұңқырсыз өзгертуге болатын болса, онда артқы жағына жету әлдеқайда қиын - сіз көліктің астында жатуыңыз керек, сол жағын домкратпен көтеріп.
Тозған құбырларды ауыстыру үшін сізде келесі құрал болуы керек:
- доңғалақтарды алу жинағы – доңғалақ кілті, домкрат, доңғалақ тығындары;
- өлшемі 8-17 мм ашық кілттер;
- металл қылшықтары бар щетка;
- жалпақ бұрағыш;
- 14 басы бар иінді;
- үзінділер;
- аэрозоль құрамы WD-40;
- маталар.
Металл тежегіш құбырларды босату үшін 10 мм гайкаға арналған ұясы бар арнайы кілтті пайдалану ұсынылады. Егер сіз кәдімгі ашық кілтпен жұмыс жасасаңыз, муфтаның шеттерін оңай жалай аласыз. Гайканы варварлық әдіспен - қолмен немесе құбыр кілтімен босатуға тура келеді, содан кейін түтікті ауыстырыңыз.
Ауыстыру процесінде тежегіш сұйықтықтың жоғалуы сөзсіз. Толықтыру үшін осы материалдың қорын дайындаңыз және бұрап алынбаған темір түтіктен сұйықтық ағынын бөгеу үшін резеңке етік сатып алыңыз (олар тежегіш калибрлердің фитингтеріне орналастырылған).
Алдыңғы түтіктерді орнату
Жөндеу жұмыстарын бастамас бұрын VAZ 2107 сұйық тежегіш жүйесін бөлшектеуге дайындаңыз:
- Автокөлікті қарау тесігіне орнатыңыз, қол тежегішін қосыңыз, капотты ашыңыз.
- Тежегіш кеңейту цистернасының қақпағын бұрап, үстіне шүберек қойып, оны шетке жылжытыңыз. Контейнерді барынша жаңа сұйықтықпен толтырыңыз.
- Жақын жерде орналасқан ілініс резервуарының қақпағын бұрап алыңыз.
- Пластикалық пленканың бір бөлігін алып, оны 2-4 рет бүктеп, тежегіш резервуарының мойнын жабыңыз. Жоғарғы ілінісу резервуарындағы штепсельді бұрап, қолмен бекітіңіз.Жүйеге ауаның енуіне жол бермеу үшін алдымен резервуарға сұйықтық құйып, үстіңгі жағын қақпақпен мықтап жабу керек.
Енді жүйенің қысымы жойылған кезде (бөлшектеу есебінен) резервуарда вакуум пайда болады, ол сұйықтықтың шығарылған түтік арқылы ағып кетуіне жол бермейді. Егер сіз мұқият жұмыс жасасаңыз және қосымша ұсыныстарды орындасаңыз, ауа бөлшектелген контурға кірмейді және өте аз сұйықтық ағып кетеді.
Жүйені қысымсыздандыруға дайындағаннан кейін, доңғалақтарды орнатыңыз және алдыңғы дөңгелекті қажетті жағынан алыңыз. Қосымша жұмыс тәртібі:
- Тежегіш шлангінің негізгі сызықпен және суппортпен түйіспелерін щеткамен тазалаңыз. Буындарды WD-40 майымен өңдеңіз, 5-10 минут күтіңіз.
- Металл түтік муфтасына арнайы кілтті қойып, оны болтпен бекітіңіз. Саптаманың ұшын 17 мм ашық кілтпен ұстап тұрып, гайканы босатыңыз.Муфтаны бұрап алғанда, шлангтың ұшын 17 мм кілтпен ұстау керек
- Арнайы кілтті алып тастап, соңында стандартты құралдың көмегімен муфтаны бұрап алыңыз. Түтіктің ұшын жылжытып, оған алдын ала сатып алынған резеңке етік қойыңыз.Алынған құбырдың тесігі суппорт фитингінің резеңке қалпақшасымен жабу оңай
- Фитингті кронштейннен босату үшін қысқышты алу үшін қысқышты пайдаланыңыз.
- Тегіс бұрауышты пайдаланып, қабаттасу кронштейнін суппортқа ұстап тұрған бұранданы бұрап алыңыз, бөлікті алыңыз.
- 14 мм басы бар құбырдың екінші ұшын ұстайтын болтты бұрап алыңыз. Орынды шүберекпен құрғатып сүртіңіз.Әдетте қысқыш болт үлкен күшпен тартылады, оны тұтқасы бар басымен бұрап алған дұрыс
- Мыс шайбаларды ауыстырғаннан кейін болтты жаңа шлангпен калибрге бұраңыз. Дұрыс орнатуға назар аударыңыз - ұшының жазықтығы жоғары емес, төмен еңкейуі керек.Егер дұрыс орнатылған фитингті бүйірден қарасаңыз, шланг төмен қарайды
- Екінші фитингті кронштейннің көзінен өткізіп, түтіктен резеңке етікшені алып тастаңыз және феррулді 10 мм ашық кілтпен бекітіп, феррульге бұраңыз.
- Бекітілген болтты қолыңызбен бұрап босатыңыз, кеңейту цистернасының қақпағын сәл ашыңыз да, ұшынан сұйықтық шыққанша күтіңіз. Фитингті орнына орнатыңыз және басын қатайту арқылы болтты қатайтыңыз.
- Бекіткіш шайбаны кронштейнге салыңыз және тежегіш сұйықтық кірген жерлерді мұқият сүртіңіз. Болт басының орнын реттей отырып, қысқышты бұрандамен бекітіңіз.Үстіңгі бекіткіш тартылған болттың басына қойылады және бұрандамен штангенциркульге бұрандалы.
Жаңа құбырды магистральдық құбырға қосқанда, әбігерге түспеңіз және асықпаңыз, әйтпесе муфтаны бұрмалап, жіпті алып тастау қаупі бар. Зақымдалған түтіктерді сатып алу және өзгертуден гөрі сұйықтықтың бір бөлігін қосу жақсы.
Тармақ құбырын орнатқаннан кейін кеңейту цистернасының қақпағын ауыстырып, тежегішті бірнеше рет басып көріңіз. Егер педаль сәтсіз болса, онда операция сәтті болды - жүйеге ауа кірмеді. Әйтпесе, қалған түтіктерді соруға немесе ауыстыруға кірісіңіз.
Бейне: алдыңғы түтіктерді ауыстыру бойынша кеңестер
Артқы құбырды қалай өзгертуге болады
Бұл шлангты ауыстыру алгоритмі алдыңғы резеңке бұйымдарды орнатудан аз ерекшеленеді. Бекіту әдісінде шамалы айырмашылық бар - құбырдың артқы ұшы конус түрінде жасалған, ол тройникке бұрандалы. Соңғысы артқы осьтің корпусында орнатылған. Жұмыс тәртібі келесідей көрінеді:
- Бөлшектеуге дайындық - кеңейту цистернасының қақпағының астына тығыздалған тығыздағышты орнату.
- Кірді щеткамен тазалау, буындарды аэрозольді майлаумен өңдеу және шлангтан темір түтік муфтасын бұрап алу.Артқы құбырды орнату алдыңғы құбырға ұқсас - желілік муфта шланг ұшына бұрандалы.
- Бекіту кронштейнін алу, екінші фитингті тройниктен ашық кілтпен бұрап алу.Пластина - ысырма майысқан ұшына арналған тістеуікпен оңай алынып тасталады
- Жаңа артқы түтікті кері ретпен орнатыңыз.Құбырдың екінші ұшы тройниктен кәдімгі ашық кілтпен бұрап алынады
Конус фитинг шлангпен бірге айналатындықтан, ауаны сұйықтықпен шығару мүмкін болмайды. Ұшы бірінші кезекте тройникпен бұралған, содан кейін негізгі түтік қосылады. Артқы контурды сору керек болады.
Бейне: артқы ось тежегішінің шлангісін ауыстыру
Тежегіштерден қан кету туралы
Операцияны дәстүрлі түрде орындау үшін сізге көмекшінің қызметтері қажет болады. Оның міндеті - әр дөңгелектегі фитингтер арқылы ауаны шығарған кезде тежегіш педальды бірнеше рет басып, ұстап тұру. Процедура фитингке қосылған мөлдір түтікте ауа көпіршіктері қалмайынша қайталанады.
Айдау алдында резервуарға сұйықтық қосуды ұмытпаңыз. Тежегіштерден ағызып алған ауа көпіршіктері бар қалдықтарды қайта пайдалануға болмайды.
Көмекшісіз тежегіштерді сору үшін сізде шиналарды толтыруға арналған шағын компрессор болуы керек және фитинг - кеңейту цистернасының штепсельі түріндегі адаптер жасау керек. Супер зарядтағыш катушкаға қосылған және тежегіш педальдың басылуын имитациялай отырып, 1 бар қысымды жоғарылатады. Сіздің міндетіңіз - фитингтерді босату, ауаны шығару және жаңа сұйықтық қосу.
Тежегіш шлангтардың тұтастығын үнемі бақылау керек, әсіресе элементтер лайықты түрде тозған кезде. Біз кішкене жарықтар торын немесе шығыңқы тоқыма бұйымдарын байқадық - жаңа құбырды сатып алып, орнатыңыз. Қосалқы бөлшектерді жұппен ауыстырудың қажеті жоқ, шлангтарды бір-бірлеп орнатуға рұқсат етіледі.
