Ресейлік тікұшақтар. Дағдарыс біткен жоқ

Мәскеу түбіндегі Crocus Center көрме орталығында өткен көрмеге 230 компания, оның ішінде әлемнің 51 елінен 20 шетелдік компания қатысты.

Жыл сайын мамыр айында Мәскеудегі Helirussia көрмесінде ресейліктер өздерінің тікұшақ өнеркәсібіндегі жағдайды түгендейді. Ал жағдай нашар. Шығарылым төртінші жыл қатарынан төмендеді және оның одан әрі жақсаруы керек деген белгі жоқ. Өткен жылы Ресейдегі барлық авиациялық зауыттар 189 тікұшақ шығарды, бұл 11 жылғы дағдарыс жылындағыдан 2015%-ға аз; жекелеген өсімдіктер туралы мәліметтер ашылмаған. «Russian Helicopters» бас директоры Андрей Богинский 2017 жылы өндіріс 220 тікұшаққа дейін артады деп уәде берді. Мәскеу түбіндегі Crocus Center көрме орталығында өткен көрмеге 230 компания, оның ішінде әлемнің 51 елінен 20 шетелдік компания қатысты.

2016 жылғы ең ірі күйреу Ресей өнеркәсібінің негізгі өнімдеріне – Қазан тікұшақ зауыты (КВЗ) мен Улан-Уден авиациялық зауыты (УУАЗ) шығарған Ми-8 көлік тікұшағына әсер етті. 8 жылы Ми-2016 өндірісінің көлемін осы зауыттардың алған кірісінен бағалауға болады; дана сандар жарияланбайды. Қазан Қазан тікұшақ зауыты 2016 жылы 25,3 миллиард рубль табыс тапты, бұл бір жыл бұрынғыдан екі есе көп (49,1 миллиард). Улан-Удэдегі зауыт бір жыл бұрынғы 30,6 миллиардтан 50,8 миллиард рубль табыс тапты. Есіңізде болсын, 2015 жыл да сәтсіз болды. Осылайша, 2016 жылы барлық модификациядағы 100-ге жуық Ми-8 тікұшақтары шығарылды деп болжауға болады, бұл 150 жылы шамамен 2015 және алдыңғы жылдардағы 200-ге жуық. Ең сорақысы, барлық негізгі Ми-8 келісімшарттары қазірдің өзінде аяқталды немесе жақын арада аяқталады, ал жаңа келісімшарттар тікұшақтардың әлдеқайда аз санын қамтиды.

Ростовтағы Ми-28Н және Ми-35М және Арсеньевтегі Ка-52 жауынгерлік тікұшақтарды өндірушілер өздерін әлдеқайда жақсы сезінеді. Екі зауыт та алғашқы ірі шетелдік келісімшарттарын жүзеге асыруда; Олардың Ресей Қорғаныс министрлігімен де келісім-шарттары бар. Ростов-на-Донудағы «Роствертол» зауыты 84,3 жылы 2016 миллиард рубльден 56,8 жылы 2015 миллиард рубль табыс тапты; Арсеньеводағы ілгерілеу 11,7 миллиард рубль кіріс әкелді, бұл бір жыл бұрынғымен бірдей. Жалпы алғанда, Роствертол Ресей Қорғаныс министрлігі үшін 191 Ми-28Н және UB тікұшақтарына және Ирак тапсырыс берген 15 Ми-28НЭ (жеткізу 2014 жылы басталды) және Алжирге 42 (2016 жылдан бері жеткізілім) үшін екі экспорттық келісімшартқа ие. Бүгінгі таңда 130-ға жуық Ми-28 шығарылды, бұл тағы 110-нан астам бірлік шығару керек дегенді білдіреді. Арсеньеводағы «Прогресс» зауытында Ресей Қорғаныс министрлігіне 170 Ка-52 тікұшағына келісім-шарттар бар (бүгінге дейін 100-ден астамы жеткізілді), сондай-ақ Египетке 46 тікұшаққа тапсырыс; жеткізу ағымдағы жылдың екінші жартысында басталады.

Ресейлік пайдаланушылардың шетелдік тікұшақтарды сатып алуы да төмендеуде. 2015 жылдың күйреуінен кейін, ресейліктер бұрын болған нәрсенің үштен бірін сатып алған кезде (36 жылы 121 тікұшақ 2014 тікұшақ), 2016 жылы 30-ға дейін қысқарды. Олардың жартысы (15 бірлік) жекеменшік арасында танымал жеңіл салмақты Робинсондар. пайдаланушылар. 2016 жылы Airbus Helicopters ресейлік пайдаланушыларға 11 тікұшақ жеткізді, бұл бір жыл бұрынғыдай.

Шығу жолын іздеуде

«2011-2020 жылдарға арналған мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасын» (Мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасы, ГПР-2020) жүзеге асыру аясында 2011 жылдан бері ресейлік жауынгерлік ұшақтар Ресей Қорғаныс министрлігіне 600 тікұшақ жеткізген, ал 2020 жылға қарай бұл сан 1000-ға жетеді. Көрме барысында қайта бағалау - айтпақшы, 2020 жылдан кейінгі келесі әскери тапсырыстар әлдеқайда аз болатыны анық. Сондықтан, Индустрия және сауда министрлігінің Авиация өнеркәсібі департаментінің директоры Сергей Емельяновтың айтуынша, биылдан бастап Ресей тікұшақтары азаматтық нарыққа жаңа ұсыныспен және шетелде жаңа нарықтарды іздеумен өте байыпты айналысуда. .

Көрме барысында Ресей тікұшақтары Иранда Ресейдің жеңіл тікұшағын құрастыру бағдарламасы бойынша Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) компаниясымен ынтымақтастық туралы меморандумға қол қойды. Ресми мәлімдемеде оның қай тікұшаққа арналғаны айтылмаған, бірақ кейін Андрей Богинский оның таулы жерде жұмыс істеуге жақсы бейімделген Ка-226 екенін айтқан. IHRSC Ирандағы ресейлік тікұшақтарды жөндеу және техникалық қызмет көрсетумен айналысады; Ми-50 және Ми-8 17-ден астам түрлі модификациялары бар. Еске салайық, 2 жылдың 2017 мамырында «Ресей», «Рособоронэкспорт» және «Hindustan Aeronautics Limited» оқу-жаттығуларында Үндістанда 160 Ка-226Т тікұшағын құрастыратын India-Russia Helicopters Limited компаниясы құрылды (тікелей 40 тікұшақ жеткізілгеннен кейін). Ресейден).

Жақын арада ресейлік азаматтық және экспорттық ұсыныс бір мезгілде Ка-62 орта тікұшағы болып табылады. Оның 25 мамырда Гелирусияның ашылған күні Ресейдің Қиыр Шығысындағы Арсеньевоға алғашқы рейсі 6400 км қашықтықта болса да, оның ең үлкен оқиғасы болды. Арсениевпен телекөпір арқылы байланысқан арнайы конференция оған арналды. Зауыт директоры Юрий Денисенко Ка-62 ұшағы Виталий Лебедев пен Наиль Азин басқарған сағат 10:30-да ұшып, 15 минут ауада болғанын айтты. Ұшу 110 км/сағ жылдамдықта және 300 м биіктікте еш қиындықсыз өтті.Зауытта әлі де әртүрлі дайындық дәрежесінде екі тікұшақ бар.

Post навигация