Реостат пен пеш резисторы - бұл не, функциялары және жұмыс принципі
Мазмұны
Сауда желілерінде сіз жиі арзан, сапасыз бөлшектерді таба аласыз. Сенімді сатушылар мен сенімді өндірушілерден электр компоненттерін алыңыз: арзандыққа ұмтылу сымдардағы апатпен аяқталуы мүмкін.
Әрбір жүргізуші автомобиль электротехникасын түсінбейді: бұл тар мамандардың құқығы деп саналады. Бірақ иелерінің негізгі түсінігі болуы керек маңызды нәрселер бар: мысалы, неліктен автокөлікте пештің реостаты қажет. Құрылғы не әсер етеді, оның дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері қандай, функциялары - оқыңыз.
Автокөліктегі пештің реостаты дегеніміз не
Автокөлік - автономды электр қуаты және көптеген тұтынушылары бар күрделі механизм. Автокөліктің электрлері әрқашан жұмыс жағдайында болуы керек, өйткені автомобильдің функционалдығы, жолаушылардың қауіпсіздігі мен қозғалысының ыңғайлылығы оған байланысты.
Автокөліктегі жылытқыштың реостаты
Автокөліктің капотының астында шағын электр станциясы - генератор орналасқан. Сондай-ақ ток аккумуляторы бар - қайта зарядталатын батарея. Энергия перифериялық тұтынушыларға сымдар арқылы беріледі, ал машинадағы әрбір электр құрылғысында басқару құрылғысы - реостат (РЖ) болады. Бұл компонент құрылғының секцияларының санын өзгерту арқылы электр тізбегінің кедергісі мен ток күшіне әсер етеді.
Неге сізге керек?
Көптеген көліктердегі ішкі жылытқыш модулі сатылы резисторлардан тұрады. Бірақ қарсылық дерлік үздіксіз өзгеретін басқа нұсқасы да кең таралған. Сондай-ақ желіні бұзбай тегіс реттеуді жүзеге асыратын реостаттар бар.
Автомобильдің электр тізбегінде пештің реостаты қолғап қорапшасының артында, жетек (салондық электр плитасының қозғалтқышы) мен оған қосылған механизм - қыздырғыш арасында орналасқан. Құрылғының міндеті - электр тогының кернеуін азайту және жетекке де, тұтынушыға да теріс әсер ететін іске қосу шамадан тыс жүктемелерін азайту.
Жұмыс принципі
Кез келген түрдегі реостат тізбек бөлімі үшін Ом заңына сәйкес жұмыс істейді. Автокөлік пешіне арналған құрылғы цилиндрлік керамикалық корпусқа ұқсайды. Бөлшекке әдетте көлденең қимасы тұрақты болат сым оралады. Спиральдың бұрылыстары бір-бірінен оқшауланған, өйткені бүкіл ұзындығы бойынша өткізбейтін материал қолданылады.
Жұмыс принципі
Сым спиральының үстінде сырғытпа цилиндр бойымен қозғалады, электр желісінде көп немесе аз қарсылық жасайды. Қозғалмалы элемент бір жаққа қарай жылжыған кезде өткізгіш қиманың ұзындығы артады. Осы сәтте ДК кедергісінің мәні де артады. Керісінше, сырғытпа қарсы бағытта қозғалғанда, қысқартылған секцияның кедергісі төмендейді.
Пештің резисторы дегеніміз не
Реостаттың жұмыс принципі пеш желдеткішінің қалай қосылатынын түсінудің кілті болып табылады. Бұл тізбектің кедергісін арттыру немесе азайту арқылы болады. Салон пешінің реостаты резисторлардан тұрады - орама арқылы өтетін токқа қарсы тұратын пассивті элементтер.
Автомобиль резисторының функционалдық мақсаты
Резистор көз мен ағымдағы тұтынушы (батарея және пеш) арасындағы автомобиль электр желісіне кіреді. Демек, компоненттің міндеттері:
- тізбекті ток кернеуінен қорғау;
- кернеу мәнін берілгеннен қажеттіге өзгерту;
- автомобиль электроникасының дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету.
Қыздырғыштың жұмысын қамтамасыз етудегі резистордың рөлі
Электр тогы тұтынушылардың жұмыс істеуі үшін кернеу өте жоғары болатын батареяда пайда болады. Генерациядан кейін ток резисторға өтеді: мұнда кернеу берілген параметрден қажеттіге дейін түрленеді. Резистордан өткеннен кейін кернеу қыздырғыштың жұмысы үшін оңтайлы болады.
Резисторлардың түрлері, олардың ерекшеліктері
Резисторлар барлық автомобиль жүйелерінде бар: салқындату және жылыту, тұтану және жарықтандыру. Бөлшектердің функционалдығы мен міндеттері ұқсас.
Барлық элементтердің әртүрлілігі екі негізгі топқа бөлінеді:
- Жүктеме (тұрақты), шығыста тұрақты қарсылықты құру.
- Айнымалылар, мұнда қарсылық қолмен белгілі бір тұтынушы құрылғысы талап ететінге өзгертіледі.
Резисторлардың түрлері
Айнымалылардың кіші түрін реттеу резисторлары деп атауға болады, олар қарсылықты қолмен реттейді, бірақ кез келген уақытта емес, автомобильдің бүкіл электр тізбегін қайта конфигурациялау сәтінде.
Кедергі бойынша резисторды таңдау
Көлікте электр құрылғысы бұзылса, жүргізушілер оны жөндеуге апарады. Бірақ көбінесе бұзылудың кінәсі резистор болып табылады, оны ауыстыру электриктің тәжірибесін қажет етпейді.
Сауда желілерінде сіз жиі арзан, сапасыз бөлшектерді таба аласыз. Сенімді сатушылар мен сенімді өндірушілерден электр компоненттерін алыңыз: арзандыққа ұмтылу сымдардағы апатпен аяқталуы мүмкін.
Резисторлардың істен шығу себептері
Көбінесе бөлшектердің ақаулары автомобильдің электр тізбегіндегі қысқа тұйықталу салдарынан орын алады: осы сәтте желдеткіштің электр қозғалтқышындағы орамалардың кедергісі сыни мәннен төмен болады.Бірақ басқа себеп бар. Пештің жұмыс дөңгелегінің қалақтары майлауды жоғалтқан немесе қатты ластанған болса, автокомпонент тығыз айналады. Сондықтан резистор тез істен шығады.
Резисторлардың істен шығу себептері
Қосалқы бөліктің жұмыс істеу мерзімін үнемдеу үшін пешті өте ұзақ уақыт бірінші күйде ұстамаңыз, мезгіл-мезгіл қыздырғышты жоғары жылдамдыққа ауыстырыңыз. Реостаттың кабинаның жылытқышының нашар жұмысына кінәлі екенін анықтау қиын емес: мультиметрді элементтің қуат сымдарына қосыңыз. Ақаулы резистордың тағы бір белгісі: пеш тек төтенше, төртінші позицияда жұмыс істейді.
Құрылғыға автомобильдердің кейбір үлгілеріндегі бөлігі пластик төсемінің астында орналасқан капот арқылы жетуге болады («джабот»). Басқа автомобильдерде элемент жолаушылар салонынан бөлшектеліп, ауыстырылады.
