Renault Captur 2021 шолуы

Renault, француздық бәсекелесі Peugeot сияқты, ықшам жол талғамайтын көлікке алғашқы әрекетін мүлде орындай алмады. Бірінші Captur жер клиренсі төмен және жаңа кузовы бар Clio болды және австралиялық сатып алушыларға онша сай келмеді. Ішінара себебі бастапқы қозғалтқыш анемияның шегінде болды, бірақ екіншіден, ол шынымен кішкентай болды. 

Сіз француз болсаңыз, австралиялық нарықта көбірек жұмыс жасайсыз. Мен ережелер жасамаймын, бұл бірнеше себептерге байланысты ұят, бірақ менің әріптестерім мұны ең жақсы деп санайтын сияқты.

Әйтеуір, мен ескі Каптурға қарсы емеспін, бірақ оның кемшіліктерін жақсы білетінмін. Бұл жаңасы - кем дегенде қағаз жүзінде - әлдеқайда перспективалы болып көрінеді. 

Нарыққа сай баға, көбірек орын, жақсырақ интерьер және көп технология, екінші буын Captur тіпті жаңа платформада шығып, көбірек кеңістік пен жақсы динамикаға уәде береді.

Renault Captur 2021: Қарқынды
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.3 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.6л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$27,600

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Үш деңгейлі диапазон Captur Life үшін саяхатқа дейін 28,190 17 доллардан басталады және 7.0 дюймдік доңғалақтармен, мата салонымен, автоматты фаралармен, кондиционермен, Apple CarPlay және XNUMX дюймдік ландшафтты Android Auto жүйесімен бірге келеді. бағдарланған сенсорлық экран, толық жарықдиодты фаралар (бұл жақсы әсер), алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, артқы көрініс камерасы және кеңістікті үнемдейтін қосалқы шина.

Барлық Capturs толық жарықдиодты фаралармен жабдықталған. (Фотодағы нақты нұсқа)

Тітіркендіретін жайт, егер сіз Zen және Intens стандартты қосымша қауіпсіздікті қаласаңыз, сізге «Жан тыныштығы» пакетіне тағы 1000 доллар жұмсау керек, ол сонымен қатар электрлік жиналмалы айналар қосады және сізді Zen-ге қарағанда 29,190 1600 долларға, XNUMX долларға жеткізеді. осының бәрі және т.б. 

Сондықтан пакетпен өмір туралы мұқият ойланыңыз. Өмірді аз адамдар сатып алады деген ойға мен аз ақшаға бәс тігемін.

Captur 7.0 немесе 10.25 дюймдік сандық аспаптар кластерімен бірге қол жетімді. (Фотодағы нақты нұсқа)

Zen-ге дейін көтеріліп, 30,790 XNUMX долларға қосымша қауіпсіздік құралын, автоматты құлыптауды, жылытылатын былғары рульді, авто тазалағыштарды, екі түсті бояу опциясын, климаттық бақылауды, кілтсіз кіру және іске қосу (Renault кілт картасымен) аласыз. ) және сымсыз телефонды зарядтау.

Содан кейін Intens-ке үлкен секіріс келеді, толық бес $ 35,790. Сізге 18 дюймдік дөңгелектер, портреттік режимде үлкенірек 9.3 дюймдік сенсорлық экран, спутниктік навигация, BOSE аудио жүйесі, 7.0 дюймдік сандық бақылау тақтасы дисплейі, жарықдиодты ішкі жарықтандыру, 360 градустық камералар және былғары орындықтар бар.

Intens 18 дюймдік легирленген дөңгелектерді киеді. (Фотодағы нақты нұсқа)

Easy Life пакеті Intens-де қол жетімді және оған автотұрақ, бүйірлік тұрақ сенсорлары, автоматты жоғары сәулелер, үлкенірек 10.25 дюймдік сандық аспаптар кластері және $ 2000 жақтаусыз артқы көрініс айнасы қосылады.

Сіз Orange Signature пакетін тегін ала аласыз. Ол интерьерге сарғыш элементтерді қосады және теріні алып тастайды, бұл міндетті түрде қорқынышты емес. Былғары нашар болғандықтан емес, мен тек матаны жақсы көремін.

Renault жаңа сенсорлық экрандары жақсы және Apple CarPlay және Android Auto қамтиды, бірақ мен тек Megane-ге ұқсас үлкенірек 9.3 дюймдік жүйе туралы айта аламын. 

Intens үлкенірек 9.3 дюймдік сенсорлық экранға ие. (Фотодағы нақты нұсқа)

AM/FM радиосының және алты динамиктің (Life, Zen) немесе тоғыз динамиктің (Intens) жоғарғы жағында сандық радио аласыз.

Бұл бағалар ескі көліктерге қарағанда бәсекеге қабілетті. Бұл әділ болып көрінеді, өйткені одан да көп нәрсе бар, ал басқа брендтерде бағалар солтүстікке қарай құлдырап барады. 

Ассортиментте қосылатын модульдің гибридтік нұсқасы жоқ, бұл бірнеше себептерге байланысты өкінішті. 

Біріншіден, бірінші кезектегі артықшылық Renault пайдасына жұмыс істеуі мүмкін, ал екіншіден, оның француздық бәсекелесі Peugeot оның жаңа 2008-ді Captur-дан әлдеқайда жоғары бағалады, сондықтан PHEV, сіз ойлағандай, ең жақсыдан арзанырақ болуы мүмкін. - желілік бензин нұсқасы. тек 2008 ж 

Бәлкім, Renault Альянс серіктесі Mitsubishi Eclipse Cross PHEV-ті түсірген кезде не болатынын күтіп, көретін шығар, менің ойымша, бұл өте жақсы болады.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Мен оның жаңа Captur екенін екі рет тексеруге тура келді, бірақ бұл ескі көлікке көбірек ұқсайтын профиль ғана. Жаңа Clio сәл батылырақ және азырақ өңделген. 

Life және Zen екі реңкті бояу жұмыстарынан басқа Zen (қосымша) бірдей көрінеді, бірақ Intens үлкен дөңгелектерімен және қосымша материалдардың өзгеруімен өте сәнді көрінеді.

Жаңа Captur тозған Clio-ға ұқсамайды. (Фотодағы нақты нұсқа)

Жаңа интерьер ескіге қарағанда айтарлықтай жақсарды. Пластмассалар әлдеқайда жақсы және олар болуы керек, өйткені қазір ешкімде ескі көлік сияқты нашар пластик жоқ. 

Жаңасында да ыңғайлырақ орындықтар бар, маған түзетілген сызық өте ұнайды. Ол әлдеқайда заманауи, жақсырақ жобаланған және дыбыстық басқару элементтеріне арналған кішкене қалақ ақырында жаңартылды және пайдалану оңайырақ. Ол сондай-ақ руль дөңгелегін түймелерден тазартады, бұл маған өте ұнайды.

Жаңа Captur алдыңғы нұсқаларға қарағанда ыңғайлырақ орындықтарға ие. (Фотодағы нақты нұсқа)

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Бастау үшін сіз үлкен жүкке ие боласыз - тіпті Honda HR-V-дің 408 литрінен де үлкен. Renault сізді 422 литрден бастайды, содан кейін еденге қойма қосады. Орындарды алға қарай итеріп, төсеніштің астындағы саңылауды қосқанда, 536 литр болады.

Артқы орындықтар орнында болса, жүксалғыштың көлемі 422 литрді құрайды. (Суреттегі қарқынды нұсқа)

Әрине, бұл сырғанау артқы аяқ бөлмесіне әсер етеді. Артқы орындықтар толығымен артқа қайтқанда, бұл ескі көлікке қарағанда әлдеқайда ыңғайлы, бас пен тізе кеңістігі көбірек, дегенмен бұл Seltos немесе HR-V үшін сәйкес келмейді. Алыс емес, дегенмен.

Артқы орындықтар алға және артқа сырғана алады. (Фотодағы нақты нұсқа)

60/40 бөлінген артқы орындықтарды бүктеңіз және сізде 1275 литр, өте тегіс емес еден және 1.57 м ұзындықтағы кеңістік бар, бұл бұрынғыдан 11 см артық.

Артқы орындықтарды бүктеп қойсаңыз, багаж бөлімі 1275 литрге дейін артады. (Фотодағы нақты нұсқа)

Француздардың жағажайларды қабылдауы жалғасуда. Бұл көлікте олардың екеуі ғана бар, бірақ олар кем дегенде пайдалы және алдыңғы модельде көңіл көншітпейді. 

Артқы орындық жолаушылар шыныаяқ ұстағыштарды немесе қолтық ұстағыштарды алмайды, бірақ төрт есіктің барлығында бөтелке ұстағыштар бар және - қуаныш қуанышы - артқы жағында ауа желдеткіштері бар. Тіпті ең жоғары деңгейлі Intens-де де қол тіректерінің жоқтығы таңқаларлық.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Барлық Capturs бірдей 1.3 литрлік төрт цилиндрлі турбобензинді қозғалтқышпен жұмыс істейді, ол 113 айн/мин жылдамдықта 5500 кВт және 270 айн/мин жылдамдықта 1800 Нм береді, бұл белгілі бір жылдамдықты қамтамасыз етеді. 

Екі сан да бастапқы Captur-дан сәл жоғары, қуаттылығы 3.0 кВт-қа және айналу моменті 20 Нм артады.

1.3 литрлік төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы 113 кВт/270 Нм қуат береді. (Фотодағы нақты нұсқа)

Алдыңғы дөңгелектер тек Renault жеті сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы арқылы қозғалады.

Максималды салмағы 1381 кг болатын бұл ынталы қозғалтқыш Captur-ды 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 8.6 секундта жылдамдатады, бұл бұрынғыға қарағанда жарты секундтан астам жылдамырақ және көптеген қарсыластарынан бір рет түрту жылдамырақ.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Renault компаниясының айтуынша, Captur-дың 1.3 литрлік қозғалтқышы 6.6 л/100 км жылдамдықпен жоғары сапалы қорғасынсыз (маңызды нүкте) ішеді. 

Бұл алдыңғы автомобильдің 6.0-ден төмен ресми біріктірілген цикл көрсеткішіне қарағанда анағұрлым ақылға қонымды базалық көрсеткіш және кейбір веб-скрептерден кейін бұл WLTP сынау көрсеткіші дәлірек болып көрінеді. 

Көлік бізде ұзақ уақыт болмағандықтан, 7.5 л/100 км отынның нақты шығынын көрсетпесе керек, бірақ бұл жақсы нұсқаулық.

48 литрлік резервуардан сіз толтыру арасында 600-ден 700 км-ге дейін жүруіңіз керек. Сіз күткендей, еуропалық автокөлік болғандықтан, оған жоғары сапалы қорғасынсыз бензин қажет.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Сізге алты қауіпсіздік жастықшасы, ABS, тұрақтылық пен тартқышты басқару, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын (170–10 км/сағ) алдыңғы AEB (80 км/сағ), кері камера, артқы тұрақ сенсорлары, алға соқтығыс туралы ескерту, жолақты кету туралы ескерту. ескерту және жолақты ұстауға көмектесу.

Егер сіз бастапқы деңгейде соқыр нүктелерді бақылауды және кері кросс-трафик туралы ескертуді алғыңыз келсе, Zen жүйесіне көтерілуіңіз керек немесе «Жан тыныштығы» пакеті үшін $1000 төлеуіңіз керек. 

Артқы көріністі және әдеттегі артқы камераның рұқсатын ескере отырып, RCTA болмауы тітіркендіреді. Мен Kia және басқа бәсекелестердің қосымша қауіпсіздік ұсынатынын білемін, бірақ бұл маңызды мүмкіндік.

Euro NCAP Captur-ға ең көп бес жұлдыз берді және ANCAP бірдей рейтингті ұсынады.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Renault үйіңізге бес жылдық/шексіз жүгіріс кепілдігімен және бір жыл жол бойындағы көмекпен жібереді. Renault дилеріне қызмет көрсету үшін оралған сайын сізге ең көбі бес жылға дейін қосымша жыл беріледі.

Шектеулі баға қызметі бес жыл/150,000 30,000-12 30,000 км жарамды. Бұл сіз жылына XNUMX XNUMX XNUMX км-ге дейін көлік жүргізе аласыз және оған тек бір рет қызмет көрсете аласыз дегенді білдіреді, Renault мұны істей алады деп есептейді. Сонымен, иә – қызмет көрсету аралықтары шынымен XNUMX ай / XNUMX км болып белгіленген.

Captur бес жыл/шексіз километрге Renualt кепілдігімен қамтылған. (Суреттегі қарқынды нұсқа)

Алғашқы үш, содан кейін бесінші қызметтердің әрқайсысы 399 доллар тұрады, ал төртіншісі екі есе дерлік 789 долларды құрайды, бұл қатты секіріс. 

Осылайша, бес жыл ішінде сіз жылына 2385 доллар төлейсіз, орташа есеппен жылына $596. Егер сіз бірнеше тонна миль жүрсеңіз, бұл сіз үшін шынымен де жұмыс істейді, өйткені осы сегменттегі турбо қозғалтқышы бар автомобильдердің көпшілігінде қызмет көрсету аралықтары әлдеқайда қысқа, егер сәттілік болса, шамамен 10,000 15,000 км немесе XNUMX XNUMX км.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Француз машиналарына деген сүйіспеншілігімді және олардың бизнесін қалай жүргізетінін еске түсіру. Renault біраз уақыттан бері, тіпті бұралмалы арқалық артқы суспензиясы бар кішкентай автомобильдерде де жүру және басқару тұрғысынан жақсы жағдайда болды. 

Алдыңғы Captur сәтсіз болған жерде француздардың әдеттегі қатесі болды - еуропалық нарықта жақсы жұмыс істейтін, бірақ Австралияда онша жақсы жұмыс істемейтін әлсіз қозғалтқыштар.

Ескі Captur маған қатты ұнағанына қарамастан, мен оны неге ешкім сатып алмағанын түсіндім (шартты түрде). Бұл жаңасы жақсы, ыңғайлы тірекпен, алға қарай жақсы көрінумен (артқы жағы аз, бірақ бұрынғысында да солай болды) жүргізуші орындығына есегіңізді қойғаннан бастап жақсы сезінеді, ал руль дөңгелегі тіпті сәл тегістеледі. доңғалақты жоғары орнату қажет болса, жиегі жоғарғы жағында.

1.3 литрлік турбо іске қосу кезінде аздап ыңғайсыз және дірілдейді және брандмауэр арқылы келетін таңқаларлық, қатты гармониканы ешқашан жоғалтпайды, бірақ ол өзінің өлшемі бойынша жақсы жұмыс істейді және жеті жылдамдықты екі жылдамдықпен жақсы жұмыс істейді (негізінен) беріліс қорабы. -ұстау.

Ескі алты жылдамдықты Renault өте жақсы болды, ал жеті жылдамдық өте жақсы жұмыс істейді, тек тарту кезінде сәл тартынуды және кейде құлықсыз соққыға ауысуды қоспағанда. 

Жүргізу қызық болғанымен, Каптурдың жүруі керемет дерлік. (Суреттегі қарқынды нұсқа)

Мен ебедейсіз калибрлеуді емес, жанармай үнемдеуді кінәлаймын, өйткені сіз оғаш гүл тәрізді түймені басып, спорт режиміне ауысқанда, Captur жақсы жұмыс істейді. 

Агрессивті беріліс қорабы және сәл жандырақ дроссель арқылы Captur бұл режимде өзін әлдеқайда жақсы сезінеді, мен де солай. бұл жолда өте қызық екенін білдіреді. 

Бұл стандартты әуен емес, GT-Line нұсқасына ұқсайды. Мен жұмсақ нұсқасы бар-жоғын білмеймін, бірақ егер бар болса, мен Renault Australia оны таңдағанына қуаныштымын.

Көлік жүргізу қызықты болғанымен, жүру біркелкі дерлік тамаша. Бұралмалы арқалықтары бар кез-келген көлік сияқты, ол үлкен шұңқырлармен немесе қорқынышты резеңке жылдамдықпен реттелмейді, бірақ ауамен жабылған неміс көлігі де солай. 

Ол сондай-ақ өте тыныш, тек аяғыңызды еденге қоюды қоспағанда, тіпті бұл нақты мәселеден гөрі қолайсыздықты тудырады.

Өкім

Captur екінші буынының келуі брендтің жаңа дистрибьюторға берілуімен сәйкес келеді және қатты бәсекелес нарық әлі де таң қалдыратын 2020 жылы зардап шегеді. 

Бұл, әрине, бөлікке қарайды және сәйкесінше тұрады. Күмәнсіз, орта деңгейлі Zen - бұл Intens-де әлдеқайда қымбат тұратын қосымша электр трюктерін қаламасаңыз, қарастыратын нәрсе.

Француз көліктеріне деген сүйіспеншілігімді былай қойғанда, бұл ықшам жол талғамайтын көліктер нарығында бәсекеге қабілетті болып көрінеді. Егер сіз жыл сайын көптеген жолдарды жүргізсеңіз немесе сізге мүмкіндік қажет болса - шынымен де қызмет құрылымына тағы бір назар аудару керек, өйткені Captur 30,000 15,000-де жылына XNUMX XNUMX км турбода үш емес, бір қызмет көрсетуді білдіреді. - моторлы бәсекелестер. Бұл аздап тауашалар болуы мүмкін, бірақ тіпті автомобильдің қызмет ету мерзімі ішінде, сіз жылына орта есеппен XNUMX XNUMX миль жүргенде, бұл өзгеріс әкеледі.