Жоспарлы техникалық қызмет көрсетуді күтпестен автомобильде қандай бөлшектерді өзгерту керек
Көлігін тек А нүктесінен В нүктесіне дейін тасымалдау құралы ретінде қарастыратын қазіргі заманғы жүргізушілердің көпшілігі мотор майын уақытында ауыстырады. Бірақ «темір» досының өмірін ұзарту және өзіңізді қорғау үшін уақтылы жаңартуды қажет ететін басқа да мәліметтер бар. Қайсысы, АвтоВзгляд порталы сізге айтып береді.
АУА ФИЛЬТРІ
Әдетте, автоөндірушілер ауа сүзгісін әрбір қызмет көрсету интервалында, яғни орта есеппен 15 000 шақырым жүргеннен кейін өзгертуді ұсынады. Бұл мүлде емес, өйткені дилерлер қызмет үшін үлкен чектерді «толтыруы» керек, дегенмен осы себептерге байланысты. Ең бастысы, ластанған ауа сүзгісі өз міндеттерін орындай алмайды, ал қуат блогындағы жүктеме бірнеше есе артады.
Шығын материалдарына деген немқұрайлы көзқарас қозғалтқыштың қатты бұзылуымен жауапсыз көлік иесіне «қайта оралуы» мүмкін екенін болжау қиын емес. Бірақ егер бұл келмесе де, жүргізуші міндетті түрде көліктің шамадан тыс «ашкөздігімен» және қозғалтқыш қуатының төмендеуімен кездеседі - «бітелген» ауа сүзгісі ауа ағынын жібергісі келмейді, бұл байытуға және толық болмауына әкеледі. жанғыш қоспаның жануы.
Уақыт белдігі
Роликтерді және олармен жабдықталған автомобильдерге арналған уақыт белдеуін кешіктіріп ауыстыру қуат блогының мерзімінен бұрын істен шығуына әкелуі мүмкін. Бұл бөлшектер сондай-ақ «шығын материалдары» санатына жатады – отандық автомобильдерде белдік «жаяу» шамамен 40 000-60 000 километр, импортталатындарда - 70 000-100 000. Жоғарғы және төменгі бөліктердің жұмысын «синхронизаторларға» қызмет көрсету аралықтары моторды қызмет көрсету кітабында немесе дилерден көрсетуге болады.
БІРЛЕСТІКТЕР
Көбінесе жүргізушілер бұрыштардағы суспензияның бөгде дыбыстарына және доңғалақтардың мазасыз соғуына жеткілікті назар аудармайды, техникалық қызмет көрсету станциясына баруды жақсы уақытқа қалдырады. Өкінішке орай, олардың көпшілігі бұл белгілер 50 000 - 70 000 шақырымға арналған шарикті мойынтіректердің тозуын көрсетуі мүмкін деп күдіктенбейді. Тозған шарикті буын дегеніміз не? Төңкерілген дөңгелек арқылы өлімге әкелетін апатқа тікелей жол!
ТЕЖЕГІЗГІ БАСТАУЛАР
Барлық автокөлік иелері тежегіш жастықшалар мен сұйықтықты уақтылы ауыстыру туралы есте сақтауы керек сияқты, бірақ жоқ. «АвтоВзгляд» порталына елордалық қызметтердің бірінде айтылғандай, жүргізушілердің көпшілігі мүмкіндікке үміттеніп, бұл процедураны соңына дейін кейінге қалдыруға тырысады. Қалай солай? Бұл қарапайым қауіпсіздік мәселесі емес, мүмкін жөндеу туралы мәселе.
РЕДАКЦИЯЛЫҚ МАЙ
Трансмиссия сұйықтығын егжей-тегжей деп атауға болмайды, бірақ оны әлі де айту керек. Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырудың қажеті жоқ деп айтатын псевдосарапшыларды тыңдамаңыз - нонсенс! Өздеріңіз білетіндей, беріліс қорабының жұмыс принципі үйкеліске негізделген - машинаның жұмысы кезінде металл және үйкеліс материалдарының ұсақ бөлшектері міндетті түрде АТФ сұйықтығына енеді, олар оған жатпайды.
