Renault ZOE сынақ дискісі: еркін электрон

Renault компаниясы 2012 жылдың аяғына дейін төрт электромобиль шығаруды жоспарлап отыр, бірақ қазір Auto Motor und Sport ықшам Zoe қасиеттерін бағалауға мүмкіндігі бар.

Алдыңғы қақпақтың ұзындығы аз болуы мүмкін еді, өйткені Зоэдің электр қозғалтқышы салыстырмалы жану қозғалтқышына қарағанда айтарлықтай аз орын қажет етеді. Алайда жобаның бас дизайнері Аксель Браунның командасы әдейі формада және «жасыл» көріністе стандартты емес шығарудан аулақ болды. Оның айтуынша, «ішкі жану қозғалтқыштарынан электрлік тартуға көшудің өзі үлкен батылдықты қажет етеді», ал дизайн әлеуетті клиенттер үшін қосымша сынақтарды қажет етпейді.

4,09 метрлік хайуанаттар бағының орналасуы мен кеңдігі де заманауи ықшам сыныптан күткенге сәйкес келеді. Жеке орындықтың қаптамасы өте жұқа, бірақ олардың анатомиялық орналасуы төрт ересек жолаушының жайлы жүруіне мүмкіндік береді. Минималды көлемі 300 литрге жуық, электромобиль магистралі Clio-мен бірдей.

Сандар не дейді

Басқару тұрғысынан тосынсыйлар жоқ. Іске қосу түймесін басқаннан кейін орталық консоль басқару блогындағы «D» позициясын таңдап, іске қосу үшін екі педальдың оң жағын басу жеткілікті. Қуаты 82 а.к және максималды айналу моменті 222 Нм басынан бастап қол жетімді, нәтижесінде прототип өте жылдам әрекет етеді. Француз инженерлерінің жоспарларына сәйкес, 0 жылы шығарылатын өндірістік нұсқада 100-ден 2012 км/сағ-қа дейін жеделдету сегіз секундта жүзеге асырылуы керек - бұл көлік жүргізу ләззатының сәтті үйлесуі мен қоршаған ортаға жауапкершілікпен қараудың жақсы алғышарты.

Прототиптің максималды жылдамдық шегі әдейі 135 км/сағ етіп орнатылған, өйткені осы сәттен бастап энергия тұтыну қарқынның жоғарылауымен пропорционалды түрде арта бастайды. Дәл сол себепті Zoe өндірістік нұсқасы шыны панорамалық шатырды жоғалтады. «Қосымша шынылау дененің қосымша жылуын білдіреді және электр көліктеріндегі жеткілікті энергияны қажет ететін кондиционер мүмкіндігінше сирек жұмыс істеуі керек», - деді Браун. Өйткені, Renault өндірісі Zoe бір аккумулятор зарядымен 160 шақырым жол жүреді деп уәде береді.

Босқа бос

Литий-ионды жасушаларды зарядтау процесін азайту үшін Renault инженерлері Zoe-ге электрлік E-Fluence-де қолданылғанға ұқсас аккумуляторды тез ауыстыру схемасын ұсынды (нарыққа 2012 жылы да енгізілген). Кіріктірілген станция инфрақұрылымы бар елдерде бұл операция үшін иесі бірнеше минут ішінде зарядталған батареяларды жаңасына ауыстыра алады. Бастапқыда мұндай станциялардың желісі Израильде, Данияда және Францияда салынуы керек.

Француз тұтынушылары тағы бір артықшылыққа ие болады. Жомарт үкіметтің субсидиясының арқасында ерлер еліндегі сериялы хайуанаттар 15 000 еуроны құрайды, ал Германияда және Еуропаның басқа жерлерінде кем дегенде 20 000 еуро тұрады, оған айына 70 еуро қосылады. әрдайым өндірушінің меншігі болып табылатын аккумулятор элементтерін жалға беру үшін. Сериялық электромобильдерді тұтынушылар арасында ізашарлар батылдықпен қатар, елеулі қаржылық резервтерге мұқтаж болатыны анық.

мәтін: Дирк Гулде

фото: Карл-Хайнц Августин