Renault Megane 2.0 16V купе-кабриолет артықшылығы люкс
Мазмұны
Меган, Меган, Меганның отбасы туралы әңгіме, сіз қалағаныңызша, қазір ескірген; Төменгі және орташа баға сегментіндегі өте танымал автомобильдер класында Renault бір негізге негізделген - әртүрлі тілектер мен талғамдарға арналған бірнеше түрлі денелерді ұсынды. Мен мойындауым керек: іс «от алды».
Қазірдің өзінде бірінші ұрпақ орташа қаржылық мүмкіндіктері бар автокөліктерді білушілерге: купе мен кабриолетті ұсынды. Енді олар оларды ережеге айналдырды, бұл ерекшелік емес. Ал Mégane Coupé-Cabriolet-қазіргі уақытта өз класындағы жалғыз автокөлік.
Аты қазірдің өзінде түсінікті: мұндай Мегане купе немесе конверсия болуы мүмкін. Купе ретінде атау өзін жақсы ақтайды; оның жалпақ алдыңғы және артқы терезелері бар, аласа, купе ішінде аздап (бірақ онша емес) және артында (купе үшін) өте қысқа. Сонымен қатар, «конверттелетін» атауы ақталған: жүргізуші мен жолаушылар шатырсыз және жеңіл желмен жүруге шыдай алады, өйткені шатыр қалыпты орнынан қозғала алады.
Шатырды жинау механизмінің өзі қазіргі заманғы автокөлік әлеміне 1996 жылдың көктемінен бері белгілі, SLS Benz -тен шыққан; Электро гидравликалық жүйе қатты шатыр мен артқы терезені көліктің артқы жағына қоюға мүмкіндік береді. Сондықтан артқы жағы «жүктелген»: ол екі бөліктен тұратын төбені жұту үшін қолайлы кеңістік пен дизайнға ие болуы керек және әлі де багажға жеткілікті орын болуы керек.
Renault тапсырманы орындады; Купе-конверсияланатын көліктің артқы жағы осындай өнімдердің ішіндегі ең бақыттысы болып көрінеді, ал багаж кеңістігінің өзі лайықты. Шатырдың ішінде ол қарапайым болады: ұзындығы шамамен 70 сантиметр, ені жақсы метр және (тек) биіктігі ширек метр, оны үш адамға арналған классикалық кіші чемодан жұтады. -апталық жазғы демалыс, егер сіз оған шатырсыз барсаңыз.
Егер сіз осы бағытта аспанға қараудан бас тартсаңыз, жақсы болар еді, өйткені онда магистраль (оның жоғарғы бөлігінде) жиырма сантиметрге ұзарады және кеңейеді, биіктігі шамамен 44 сантиметр болады, ал тағы екі классикалық чемодан болуы мүмкін. онда қауіпсіз сақталады, сонымен қатар рюкзак. Бұл сізге багаждан бас тартуға мүмкіндік береді.
Родстеринг - бұл бірінші дәрежелі ләззат, бірақ айтарлықтай шектеуі бар: тек екі орындық бар. Бұл Megane айтарлықтай кеңірек, өйткені ол мақтауға тұрарлық кеңістігі бар төрт жақсы орынды ұсынады. Бұл сіздің қай жолды іздеп жатқаныңызға байланысты: егер сіз отбасыңыз айырбасталатын көлікті сатып алғысы келеді деп ойласаңыз, бұл купе айырбасталатын көлік кеңістігі бар тамаша нұсқа; бірақ егер сіз бірінші кезекте шатырдың жоқтығына және кеңістікті пайдаланудың ыңғайлылығына аса мән бермесеңіз, онда (егер сіз осы брендке қоныстансаңыз) бес есікті Mégane-ге қараңыз. Бірақ содан кейін сіз бұл файлды оқымайтын шығарсыз.
Біздің өлшеулеріміз төрт метр ұзын адамдардың төрттен үш бөлігі бұл Меганды сенімді түрде айдай алатынын көрсетті. Алдыңғы екі жолаушы ұзынырақ болса, артқы жолаушыларға арналған тізе бөлмесі сәйкесінше кішірейіп, сыртқы отыру орнында нөлге жетеді. Және бұл ретте қор тапшылығы болады. Бірақ - сіз купе немесе кабриолет алғыңыз келеді! Немесе екеуі бір уақытта.
Сізге Mégane Coupé-Cabriolet ұнауы мүмкін, себебі сіз оны ұнатасыз немесе ол шатырсыз өмірді ұсынады және сіз Renault-ға риза боласыз. Тәжірибе көрсеткендей, негізінен (бірақ тек қана емес) барлық жастағы жасөспірімдер мен өзіне сенімді қыздар, оларда алдыңғы буын Mégane купесі бар немесе оған ұқсас. Меншікке елеулі үміткерлер саналатын мырзалар шатырдың қызықты формасын, айтарлықтай төмен әйнекті, артқы жағын (әсіресе бүйірден қараған кезде) және американдық «ыстық таяқшаның» сәл жасырынған түрін байқайтыны сөзсіз.
Ашық есіктер маңызды жаңалық көрсетпейді; CC үш есікті Mégane бақылау тақтасын шығарды, және жалпы орта толығымен Renault-дан. Мұны оның жақсы жақтарына қосуға болады; интерьер екі түсті, сыртқы түсіне сәйкес келетін бірнеше дыбыссыз реңктері бар (сынақ машинасы), дизайн әлі де сәнді, ал қолданылатын пластик негізінен (баға диапазонында) көрінуге және сезінуге жеткілікті жақсы.
Қораптардың саны, сондай-ақ олардың өлшемі, пішіні және орнатылуы ерекше қуантады, бұл шынымен де осы көлікпен өмір сүруді жеңілдетеді. Жалғыз басты шағым - қолдар мен көздерден алшақ орналасқан үш қосқыш (жетек доңғалақтарын басқару үшін электрониканы өшіріңіз, круиздік бақылауды қосыңыз, сенсорлардың жарығы қарқындылығын реттеңіз) төменгі сол жақ бұрышта қалта ұры. өте нашар екенін де байқаймыз. Бірақ соңғысы тек дененің пішініне байланысты және шын мәнінде, акустикалық тұраққа көмек жүйесі өте пайдалы болар еді.
Егер сіз шатыры бар Меганды осылай басқарсаңыз, классикалық купеге ұқсайтын оның ішкі көрінісі сізді қызықтыруы мүмкін. Бірақ сезім алдамшы. Шамамен 160 км жылдамдықта децибелдегі желдің екпіні соншалықты күшті, олар алаңдаушылық тудыруы мүмкін. Сондай -ақ, егер сізге купе мен конвертер ұнаса, қажет емес, сізге төбедегі әйнек ұнайды. Бұл КК бар, бірақ егер күн сізді мазаласа, сіз бұл терезені мөлдір роликті пердемен ішінара көлеңкелей аласыз.
Ол конверсияға айналған кезде барлық несиеге лайық. Ол желден керемет қорғанысты қамтамасыз етеді: бағанға ұқыпты және оңай жиналатын болса, сіз әйнекті артқы орындықтардың үстіне қойып, бүйірлік терезелерді көтеріп, температура 10 градустан төмен түссе де, күзгі күн сәулесімен рахаттана аласыз. Тіпті түнде, мұздан сәл жоғары температурада жақсы жылытудың көмегімен жағымды болады, тек жүргізуші мен алдыңғы жолаушының арасындағы кеңістік үнемі суық болады. Бірақ егер сіз мұны білсеңіз, оған жақсы дайындала аласыз.
Шляпалар, шарфтар, орамалдар және ұқсас аксессуарлар негізінен артық болады, өйткені жел сіздің шашыңызды сағатына 100 немесе одан да көп шақырым жылдамдықпен жай ғана сипайды, бірақ сіз әлі де табиғатқа жақынырақ сезінесіз - немесе алдыңыздағы иіссіз жүк көлігі. . Сіз оны қуып жеткенше. Екі литрлік бензин қозғалтқышы бұл жағдайда жақсы таңдау болып табылады, бірақ ол сонымен қатар ең бақытты өнім болып саналмайды. Өтінемін, жақсы! Бірақ бұл оны мақтайтын нәрсе емес.
Бұл крутящий редуктордағы алты редуктормен және 6 дюймде оны бесінші редукторға айналдыратын қысқа дифференциалмен расталмайды. Егер сіз оны қуып жетсеңіз, ол қатты және шөлдейді. 6000 мен 2800 айн / мин арасында жақсы сезінеді; Бұрын ол жағымды айналдыру моментін дамытпаған, содан кейін қуат резервімен таң қалдырмаған. Ол жақсы және еш қиындықсыз басталады, бұл қалада өте мейірімді, бірақ біз әлі күнге дейін Renault 3500 19V -ден жақсы есте сақтайтын спорттық спорт жоқ.
Спорттық - бұл негізінен жеке критерийлерге байланысты нәрсе, бірақ бұл Mégane 2.0 16V да спорттық емес: тартқышты басқаруды өшіруге болады, бірақ екінші беріліске ауысқанда ол өздігінен қосылады, тұрақтандыру электроникасын өшіре алмайсыз. беріліс қорабы дәл емес, руль дөңгелегі дәл емес, шасси жұмсақ (сондықтан автомобиль бүйірінен және әсіресе бойлық жағынан тез тербеледі) және қозғалтқыш, айтылғандай, біршама анемия.
Әрине, нәтиже талапшыл және динамикалық драйверге қатысты, бірақ сіз әлі де бұл Mégane -ді жылдам басқара аласыз. Ол тас жолды сағатына 190 километр жылдамдықпен оңай жұтады, ал оның жолдағы қауіпсіз орналасуы жылдам бұрылуға мүмкіндік береді.
Бірақ қандай техника болса да, басты сұлулық ләззатта: аспанға қарауға жиырма секунд қана уақыт кетеді. Бұл үшін бағдаршамға қысқа тоқтау жеткілікті. ... және түймені басу.
Винко Кернц
Сурет: Алёша Павлетич.
Renault Megane 2.0 16V купе-кабриолет артықшылығы люкс
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Қуат: | 98,5 кВт (134 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 205 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,2л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 2 жыл шексіз жүгіріс, тотқа кепілдік 12 жыл, бояуға кепілдік 3 жыл |
| Май әр уақытта өзгереді | 30.000 км |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Жанармай: | 8.291,56 € |
|---|---|
| Шиналар (1) | 2.211,65 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.253,38 € |
| Сатып алу | € 12.756,59 0,13 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 82,7 × 93,0 мм - орын ауыстыру 1998 см3 - қысу 9,8:1 - максималды қуат 98,5 кВт (134 л.с.) 5500 айн/мин - поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 17,5 м/с - меншікті қуат 49,3 кВт/л (67,0 а.к./л) - 191 айн/мин жылдамдықта максималды момент 3750 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрде 4 клапан - көп- нүктелік инъекция. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - 1000 айн / мин I. 8,37 жеке берілістегі км / сағ көлік жылдамдығы; II. 13,57; III. 18,96; IV. 25,01; V. 30,50; VI. 36,50 - шеңберлер 6,5Дж × 16 - шиналар 205/55 R 16 В, айналу шеңбері 1,91 м |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 205 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 9,9 с - отын шығыны (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | конверттелген - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бұрандалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілі тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль дөңгелегі, электр рульі, экстремалды нүктелер арасында 3,2 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1410 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1865 кг - тежегішпен рұқсат етілген тіркеме салмағы 1200 кг, тежегішсіз 650 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1777 мм - алдыңғы жол 1518 мм - артқы жол 1514 мм - клиренсі 10,15 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1470 мм, артқы 1260 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 470 мм, артқы орындық 450 мм - руль диаметрі 370 мм - жанармай багы 60 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Біздің өлшемдер
| T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Шиналар: Michelin Pilot Primacy | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,8s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 32,4 жыл ( 162 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,8 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 12,7 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 200 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 8,9л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 13,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,7 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,9m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| Тест қателері: | ілініс педальының сәл сықырлауы |
Жалпы рейтинг (323/420)
Бүкіл пакет өте жақсы рейтингке лайық (немесе, біздің ойымызша, өте жақсы). Төрт орындық конверттелген кабель қазіргі уақытта нарықта осы көлемдегі (және баға бойынша) жалғыз класс болып табылады және құттықтауларды алды, бірақ біз ешқандай үлкен шағым таппадық.
Сыртқы (14/15)
Бұл жолдағы ең әдемі автокөлік болмауы мүмкін, бірақ бұл, әрине, конверттелетін ең әдемі купе.
Интерьер (108/140)
Ол купе-конверттен ең көп ұпай жоғалтты: сондықтан шектеулі кеңістік, жайлылық. Бай жабдық!
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (33
/ 40Техникалық тұрғыдан алғанда, қозғалтқышта көп ақау жоқ және бұл көлік үшін жеткілікті болуы керек. Беріліс қорабы орташа.
Көлік жүргізу қабілеті (72
/ 95Динамикалық жүру үшін руль жеткіліксіз. Жақсы шасси, орташа тежегіш педаль сезімі.
Өнімділік (21/35)
Іс жүзінде қозғалтқыш өте жақсы жұмыс істемейді, бірақ бұл Mégane көмегімен жылдам жүруге болатыны рас.
Қауіпсіздік (34/45)
Артқы көріністің нашарлығына байланысты аздап бүлінетін өте жақсы жалпы қауіпсіздік пакеті, әсіресе көліктің артында.
Экономика
Қозғалтқыш, сондай-ақ өте ашкөз, және тұтастай алғанда автомобиль бағасы үшін өте қызықты - ол ұсынатын нәрсеге қосымша.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
техникалық және пайдалы дене қызықты
сыртқы түрі
ашық шатыры бар жақсы желден қорғау
жел желісінің қарапайымдылығы
магистраль (айырбасталатын!)
Жабдық
(сенімді емес) қозғалтқыш
үш қосқышты орнату
спортқа ұқсамайтын тұтас көлік
артқы көріну
