Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Бағасы: + RUB XNUMX
Жақсы ма? Бұл туралы ойланбастан айту үшін тек екі шарт орындалу керек: сіз орта санаттағы көлікті күтуіңіз керек және француз көліктерін априори ұнатуыңыз керек. Содан кейін өмірлік сапардың соңында тұрған Лагунды да қарастырған жөн.
Неліктен? Renault сонымен қатар жанармай құю үшін Common Rail технологиясын қолданатын, содан кейін жанармайды тікелей жану камерасына айдайтын турбодизельді қозғалтқыштарды әзірлеуді бастады. Бұл dCi әріптерімен көрсетіледі. Қозғалтқышта шынымен де жаңа ештеңе жоқ, өйткені біз dTi деп аталатын өте ұқсас қозғалтқышты білеміз, тек бұл жағдайда оның жалпы рельс емес, тікелей инъекциясы бар.
Сондықтан трансформацияның өзі дизайнмен салыстырғанда бос қағаз парағынан бастап үлкен күш салуды қажет етпеді. Жаңа сорғы мен жалпы құбырлар жаңа, бірақ тексерілген қозғалтқышқа орнатылып, жаңа технологияға бейімделген.
Нәтиже? Өте күтпеген. Ең аяғынан бастап, бұл қозғалтқыш өте жеңіл емес корпусқа қарамастан, өзіндік үнемді. Біздің аяғымыз ауыр болса да, ол 7 шақырымға 100 литрден аз дизель отынын тұтынады, бірақ қалада жарысқанда тұтыну сол қашықтықта 11 литрден астамға өсті. Сондықтан ол да ашкөз болуы мүмкін, бірақ оны жеңіл аяқпен оңай басқаруға болатыны маңызды.
Қолдану мүмкіндігі туралы не деуге болады? Түсіндірмесіз. Айналым моменті соншалық, жүргізушіге беріліс коэффициенттері мотокросс қатынасы сияқты көрінеді. Ал, олай емес. Рас, қозғалтқышты жасау кезінде оны бақылаған техниктер қуатты арттыруға тырысып, қозғалтқыштың пайдалану мүмкіндігін 2100 айн / мин төмен түсірді. Сондықтан сіз аздап дроссельден бастауыңыз керек, ал кейінірек, RPM 2500-ден жоғары болған кезде, қозғалтқыш қазірдің өзінде қатты тартады, сондықтан ауыстыру жиі қажет емес.
Қозғалтқыштың жақсы дыбыс өткізбейтіндігі, оның (дизельдік) жұмыс принципі тек таңертең, суықта қатты және біркелкі емес болғанда ғана пайда болатыны жақсы. Мұның бәрі.
Және басқалар? Беріліс қорабы, мысалы, бұл машина үшін жеткілікті жақсы және дәл, бірақ жалпы жұмсақ және жеткілікті күшті емес. Ең сорақысы, төртіншіден бесінші беріліске ауысқанда, кейде маневр жасау үшін білімнен гөрі сәттілік қажет. Педалы өте қатты ілініс кейде аздап жүйкені алады. Көлік суперкар болғандай.
Бұл бес литрлік седан жақсы 10 7000 километрде көптеген кемшіліктерді көрсетті, бұл сапасыз және сапасыз құрастырудың, алдымыздағы жүргізушілердің шамадан тыс дөрекілігінің немесе (ең алдымен) екеуінің де салдары болуы мүмкін. . Дизайнда қазірдің өзінде алдыңғы жолаушының алдында құлыпсыз шағын қорап бар, тек тереңдігі реттелетін руль дөңгелегі, қол жеткізу қиын бел қисаюын реттеу тұтқасы және қызыл өрісі жоқ тахометр. Міне, сондықтан ол ХNUMX-пен аяқталады. ...
Кейбір кемшіліктерге қарамастан, Лагуна әлі де ыңғайлы, жұмсақ және сенімді шассимен, ең бастысы, бай жабдықпен қуантады. Сондықтан Лагун қазір бұрынғыдан да қызықты. Жақсы аяқталды, бәрі жақсы. Тағы бірнеше ай және қош бол, Лагуна I!
Винко Кернц
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Бағасы: + RUB XNUMX
Негізгі ақпарат
| Сату: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 17.791,95 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 79 кВт (110 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,8 с |
| Максималды жылдамдығы: | 190 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,6л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын дизель - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 80,0 × 93,0 мм - орын ауыстыру 1870 см3 - қысу коэффициенті 18,5:1 - максималды қуат 79 кВт (110 а.к.) 4000 сағ. / мин - максималды айналдыру моменті 250 Нм 1750 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте 1 таратқыш білік (уақыт белдігі) - цилиндрге 2 клапан - жалпы рельсті отын бүрку, электронды басқарылатын сорғы - турбиналық сорғыш - сұйық салқындату 7,5 л - қозғалтқыш майы 4,9 л – тотығу катализаторы |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,720; II. 2,050 сағат; III. 1,320 сағат; IV. 0,970; V. 0,760; артқы 3,550 - айырмашылық 3,550 - шиналар 205/55 R 15 V (Eagle Touring жылы) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 190 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,8 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 л / 100 км (газойл) |
| Тасымалдау және тоқтату: | 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - жеке алдыңғы суспензия, көтергіштер. аяқтар, назар аудару. алыс су., Кол., ауыл үшін. ілулі, қосымша. бағыттағыштар, бұралмалы серіппелер, тел. амортизаторлар, пышақ. – Дискілі тежегіштер, дискілі тежегіштер (алдыңғы салқындату), дискілі тежегіштер, рульдік рульдік басқару, ABS, EBV – тірек және пиньондық руль, қуат рульі |
| Негізгі: | бос көлік 1310 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1900 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1600 кг, тежегішсіз 690 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 70 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4508 мм - ені 1752 мм - биіктігі 1433 мм - доңғалақ базасы 2654 мм - жол алдыңғы 1480 мм - артқы 1460 мм - жүргізу радиусы 11,3 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1610 мм - ені 1470/1460 мм - биіктігі 880-960 / 880 мм - бойлық 890-1120 / 840-600 мм - отын багы 66 л |
| Қорап: | (қалыпты) 450-1335 л |
Біздің өлшемдер
| T = 24 ° C, p = 1018 мбар, қатысты. vl. = 60% | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,9s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 33,7 жыл ( 155 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 189 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 6,9л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,1 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,3m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| Тест қателері: | Тұманға қарсы шамдар жұмыс істемеді, артқы есіктегі үшбұрышты пластмасса төсектен түсіп жатыр, пластик руль дөңгелегі мен датчиктердің арасына біркелкі түсіп кетті, екі сыпырғыш пышақ жыртылды |
бағалау
Егер сіз Laguna туралы ойласаңыз және өнімділік, ыңғайлылық, қозғалтқыштың ыңғайлылығы және жанармай үнемдеу арасындағы ең жақсы жолды табуға тырыссаңыз, Renault Laguna 1.9 dCi қазіргі уақытта ең жақсы нұсқа болып табылады. Әсіресе фургон нұсқасында. Laguna әдетте жақсы аудио жүйені қоса алғанда, кең жабдықты ұсынады және ескі француз мектебінің көліктегі жайлылық мектебінің ең типтік өкілі болуы мүмкін. Бірақ жылдар келді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш, момент, өнімділік
жайлылық, жабдық (Конкорд)
кеңдігі, пайдалану қарапайымдылығы
беріліс қорабы
қатты қосқыш
жүргізуші есігіндегі ысқырық 100 км/сағ жоғары
беткі қабат
