Пункцияны жөндеу: әдістері мен бағасы
Мазмұны
Ұнтақталған мотоцикл шинасы: қандай шешімдер?
Шегемен немесе бұрандамен тесілген шинаны қалай жөндеуге болады
Ал вуила, сіздің шиналарыңызда үлкен шеге, бұранда, доғал құрал бар! Не істеу?
Ең алдымен, шеге немесе бұранданы бұрап алмау керек. Ол тесікті бітеп тастайды және оны шешіп алсаңыз, доңғалақ тез сөніп қалады. Егер тырнақ шықса және сізде үрлемелі құрылғыдан басқа ештеңе болмаса, ауаның келесі жанармай құю станциясына өтуіне жол бермеу үшін тіпті ағаш бұранданы қолдануға болады. Иә, корпустың осы түріне арналған құралдар қорабында әрқашан бірнеше түрлі өлшемді ағаш бұрандалар болуы керек.
Пункция түріне байланысты және егер сіз жарылған шинаны айдамаған болсаңыз, сізге бірнеше шешімдер бар:
- тесетін бомба
- тобық жөндеу жинағы
- pro
Шынында да, егер сіз бірқалыпты жүрсеңіз, шеңбер шинаны ішінен қырып, шина құрылымын зақымдап, оны деформациялауы мүмкін; ол міндетті түрде сырттан көрінбейді.
Сонымен қатар, жөндеу жұмыстары тек қана саңылау протекторда болған кезде жүзеге асырылады, бірақ бүйірлерде емес және, әрине, ол бос орын болмаса.
Пункциялық бомба: ең нашар шешім
Пункционды бомба ішкі түтігі бар шиналар үшін жеткілікті түрде сақталған. Түтіксіз шиналар үшін білектерді жөндеу жинағы жақсырақ (сонымен қатар седла астында аз орын алады).
Бомбаның жұмыс істеу принципі қарапайым, шинаға сұйықтық құйылады, тесікті бітеп, қатып қалады. Назар аударыңыз! Бұл жөндеу емес, тек жақын маңдағы гаражға жету үшін ғана әзірленген, шиналарды міндетті түрде ауыстыруды талап ететін және одан кейін бірнеше мың шақырым жолды қарастыруға ешқашан мүмкіндік бермейтін тосын, уақытша шешім.
Іс жүзінде сіз:
- тырнақты алудан бастаңыз,
- саңылау төмен түсетіндей дөңгелекті бұраңыз,
- бомбаны клапанға қойып, бомбаны қолдаңыз: өнім шинадан өтеді, тесіктен шығады, шина резеңкесін жабыстырады және ауада кебеді.
- өнім шинаның ішінде таралуы үшін төмендетілген жылдамдықпен бірнеше километр жүріңіз
- содан кейін шинаның қысымын үнемі тексеріп отырыңыз
Ыстыққа және бомбаны қайда қоятыныңызға назар аударыңыз. Өйткені жылу бомбаның ағып кетуіне әкелуі мүмкін және өнім барлық жерге ағып кеткеннен кейін оны алу өте қиын болады.
Сол сияқты, бомба өнімі шинаның тесіктері арқылы ағып, жиегі мен доңғалағын ластауы мүмкін ... және сіз оның бәрін тазалау үшін жылайсыз, әсіресе бәрі қатып қалғаннан кейін. Сіз ойлағандай, бомба - ең нашар шешім.
Білек/фитиль жөндеу жинағы
Жинақ шиналарды жөндеуге арналған ең тиімді шешім болып табылады. Бұл шамамен 28 еуроға сатылатын жиынтық, оның ішінде бірнеше дюбель немесе фитиль, желім түтігі, пайдаланушы, бағыттаушы құрал және бір немесе бірнеше сығылған CO2 цилиндрлері (мүмкін шағын портативті компрессор).
- Іс жүзінде сіз:
- тесікті тауып, тесілген жерді белгілеңіз (мысалы, бор),
- тырнақты алып тастау,
- тесікті гомогенизациялау және оған балтырдың кіруіне мүмкіндік беру үшін кескіш деп те аталатын усидрилді пайдаланыңыз.
- алдын ала қапталмаған болса, желіммен жауып жатқан қазықты алыңыз,
- тобықты саңылауға бағыттаушы құралмен кіргізіңіз, ол мысық ине сияқты екіге бүктелген тобықты итеруге мүмкіндік береді.
- шинаны СО2 цилиндрімен үрлеу (шамамен 800 г); өте кішкентай компрессорлар да бар
- сирақтың сыртқы ұшын кесіп тастаңыз
Осы жөндеулердің барлығы өндірушінің ұсыныстарына қосымша (әдетте 2 бардан немесе тіпті 2,5 бардан жоғары) бірінші кездескен жанармай құю станциясындағы қысымды бақылауды қажет етеді.
Назар аударыңыз! Алдыңғы доңғалақпен жүру артқы доңғалақпен жүруден әлдеқайда қауіпті.
Барлық мамандар мен өндірушілер бұл уақытша жөндеу екенін айтады. Ашуға байланысты уақытша жөндеу демалысыңызды тыныш аяқтауға мүмкіндік береді. Мен өз тарапымнан бұл жөндеуді мотоциклде жаңа дерлік лифтте жасадым және негізінен мотоцикліммен қалада жүргенде, шинаның қысымы әдеттегіден көбірек төмендейтінін және жөндеу ұзақ уақытқа созылатынын білгім келді. Осылайша, мен бірнеше ай және бірнеше мың шақырымдарды алаңдамай, жалғыз және дуэтпен жүріп өттім, бірақ «крутой» айдадым. Дегенмен, мен мұндай жөндеу түрімен тас жолда жүруге немесе шинаға стресс жасамас едім. Және керісінше, шегенің түріне, көлбеу бұрышына және жөндеу әдісіне байланысты кейбір байкерлер жөндеудің бұл түрін елу шақырымнан астам уақыт бойы жүргізе алмады, тіпті фактіден кейін оны қайта жасады, бұл апатқа әкелді. шиналарды міндетті түрде ауыстыру.
Фитильдегі мәселе жөндеу жұмыстары жүргізілсе де, оны бір әрекетте тез алып тастауға болады. Ал саңылау үлкенірек болғандықтан, шина өте тез сөніп қалады және біз фу деп айтуға үлгермей тұрып... бұл біз жиектен қозғалған кезде оның құлап кетуіне әкеледі. Басқаша айтқанда, сақтандырғыш тас жолда жүру кезінде жоғалып кету жақсы емес, өйткені ол нақты қауіп төндіреді.
Қалай болғанда да, шиналарды ауыстырған немесе бұл жөндеуді кәсіби түрде жасаған жөн. Бірақ фитильді төсеу, тесікті кеңейту қажет болғандықтан, ол кейіннен саңырауқұлақ сияқты тиімді жөндеу мүмкіндігін айтарлықтай азайтады.
Аяқтарды жөндеу жинағы бос орын алмайды және пункциялық бомбадан айырмашылығы, ершіктің астына оңай орналастырылуы мүмкін. Мұны өзіңіз жасау өте оңай және ең жақсы шешім.
Кәсіби: саңырауқұлақпен жөндеу
Саңырауқұлақтарды жөндеу - сіздің шинаның максималды беріктігін қамтамасыз ететін жалғыз нақты жөндеу.
Кейбір кәсіпқойлар сізге қарапайым және жылдам сыртқы тобық жүйесін қолданады. Нағыз кәсіпқойлар шинаны бөлшектейді, шинаның ішкі бөлігін өңдейді (төмен қысымда жылдам айналдыру арқылы жойылуы мүмкін) ішіндегі саңырауқұлақ деп аталатын, суық вулканизацияға жабысатын бөлікті бекіту. Тесік протекторда болғандықтан, жөндеу тиімдірек және тұрақты. Бүйірлерде шинаның қисаюы уақыт өте келе саңырауқұлақты ұстап тұруды қиындатады (бірақ мүмкін емес). Саңырауқұлақтың артықшылығы - жөндеу жұмыстары жүргізілді ме, жоқ па, бірақ біз мұны тез білеміз. Ал егер ол ұстаса, ол ұзақ уақытқа созылады (бірден алып тастауға болатын фитильден айырмашылығы). Назар аударыңыз, егер шина фитильмен жөнделген болса, сол жерде саңырауқұлақ жөндеуі екі есе жиі жұмыс істейді.
Содан кейін интервенцияның бағасы Парижде және Париж аймағында 22-ден 40 еуроға дейін және провинцияларда шамамен он еуроға дейін ауытқиды. Қысқасы, губернияларда тұрған дұрыс! Қолданылатын терминге назар аударыңыз. Кейбір кәсіпқойлар саңырауқұлаққа қарағанда фитильді сыртқа жылдам қоюға қуанышты. Сондықтан жөндеу алдында қолданылатын жөндеу техникасын тексеріңіз.
Бұл ішкі жағынан жөндеу, бұл, әрине, ең қауіпсіз және ең берік. Бұл сіздің шинаның өмірінің соңына дейін жүре алатыныңызды білдіреді.
Мен 3000 шақырымды тесіп өттім, осылайша шинаны ішінен жөндедім. Жөндеу менің шинаның қызмет ету мерзімінің соңына дейін жалғасты... 33 000 км! Жоқ, артық сызат жоқ, бұл түпнұсқа Bridgestone BT54, жаңбырда нағыз сабын болды, бірақ өте берік! Мен шинаны ұзақ уақыт бойы өмір сүре алмадым.
Панистік хабарламаларға назар аудару
Сөйлеу сізді қорқытатын көптеген станциялар үшін белгілі, сізді шиналарды кішкене тесілу қаупімен ауыстыруға шақырады және басқалар, әсіресе отбасылар төндіретін қауіпті көрсетеді. Бұл кейбір жағдайларда дұрыс болуы мүмкін, әсіресе шинаның құрылымы бүйір қабырғасының жыртылуы немесе тесілуі арқылы бұзылған болса, бірақ протектордың тесілуі жағдайында өте сирек: ең жиі кездеседі. Жоқ, шинаны тесіп кеткен жағдайда ауыстырудың жүйелі қажеттілігі жоқ, егер ол тозу көрсеткіші әлдеқашан жеткенше аяқталмаса.
Бірақ баға шиналарды ауыстыруға түрткі болуы мүмкін.
Өйткені әр саңырауқұлақты жөндеу 30-40 еуро аралығында болады. Ал егер ол орындалмаса, сіз әлі де құрастыру бағасы қосылуы керек шинаны ауыстыруыңыз керек (барлығы шамамен жиырма еуро).
