Санта-Фе үшін уақыт белдеуі

Hyundai Santa Fe 2001 жылдан бері шығарылады. Автокөлік үш ұрпақта ұсынылған, әртүрлі көлемдегі дизельді және бензин қозғалтқыштары бар. Автокөліктің уақыт белдеуі қозғалтқыштың түріне байланысты және ішінара автомобильдің шығарылған жылына байланысты орнатылады.

Уақыт белдігі Santa Fe Diesel

D2,0EA, D2,2EB қозғалтқыштары бар 4 және 4 литр көлемі бар бірінші және екінші ұрпақтың дизельді автокөліктері үшін өндіруші 2431227000 мақаласы бар уақыт белдеуін орнатады. Орташа бағасы 1800 рубльді құрайды. Өндіруші - KONTITECH. Түпнұсқаның тікелей аналогы - ST-1099. Бөлшектің бағасы 1000 рубльді құрайды. Сондай-ақ, уақыт белдеуімен бірге роликтер өзгереді: айналма - 2481027000, орташа бағасы - 1500 рубль, ал кергіш - 2441027000, бөліктің құны - 3500 рубль.

Дәл осындай уақыт белдіктері ресейлік TAGAZ зауыты шығарған Santa Fe Classic 2.0 және 2.2 дизельді автомобильдерде орнатылған.

Түпнұсқа 2431227000 уақыт белдеуінің сипаттамалары

Кең	Тістердің саны	Салмақ
28мм	123	180 грамм

Hyundai Santa Fe-дегі бастапқы уақыт белдеуінің ең танымал аналогтары:

• 5579XS. Өндіруші: есіктер. Орташа бағасы 1700 рубль Сапасы бойынша түпнұсқадан кем түспейтін жоғары сапалы аналог. Бұл модель XS брендімен ерекшеленеді, бұл күшейтілген конструкцияны білдіреді;
• 123 EN28. Продюсер - DONGIL. Бағасы - 700 рубль. Бұл қосалқы бөлшектер моделінің басты артықшылығы оның құны мен қолайлы сапасы болып табылады.

2010 жылдан бастап Santa Fe дизельді көліктері белдіктердің орнына уақыт шынжырларымен жабдықталған. Мұның себебі - тізбекті жетегі бар D4HB дизельді қозғалтқышын орнату. Зауыттық бөлік 243612F000. Орташа бағасы - 2500 рубль.

Уақыт белдігі Santa Fe 2.4

G2,4JS-G және G4KE қозғалтқыштары бар барлық 4 литрлік бензинді Santa Fe автомобильдері 2431238220 мақаласы бар уақыт белдігімен жабдықталған. Орташа бағасы 3400 рубльді құрайды. Бұл ауыстырылатын модель 2431238210 ескі бөлшек нөмірімен де сатылуы мүмкін. Contitech қамтамасыз етеді. Өндірушінің аналогы - CT1075. Орташа бағасы - 1200 рубль. Santa Fe 2.4 бензинінің уақыт белдігімен бірге келесі бөліктер өзгереді:

• Кернеу роликі - 2445038010. Бағасы - 1500 рубль.
• Гидравликалық кергіш - 2441038001. Бағасы - 3000 рубль.
• Айналмалы ролик - 2481038001. Бағасы - 1000 рубль.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 бензинінде (қозғалтқыштың модификациясы G4JS-G), сондықтан оған 2431238220 түпнұсқалық уақыт белдігі де қолайлы.

2431238220 бастапқы уақыт белдеуінің ерекшеліктері

Кең	Тістердің саны	Салмақ
29мм	175	250 грамм

Ең танымал аналогтар:

• 1987949623. Өндіруші - Bosch. Орташа бағасы - 1100 рубль. Бұл тармақта тұтынушылардың жақсы пікірлері бар. Мәлімделген ресурсты ең аз тозумен қорғаңыз;
• Т-313. Өндіруші – GATE. Бағасы - 1400 рубль. Оның тек оң пікірлері бар. Сондай-ақ, бұл модельдің үлкен артықшылығы - нарықтағы жалғандардың пайызы өте аз.

Уақыт белдігі Santa Fe 2.7

G2,7EA және G6BA-G қозғалтқыштары бар 6 литрлік Santa Fe бензинінің барлық буындары үшін 2431237500 мақала нөмірі бар уақыт белдеуі орнатылған.Бір бөліктің орташа бағасы 4200 рубльді құрайды. Өндіруші басқаларымен бірдей: Contitech. Тікелей аналогы - CT1085 бөлігі. Құны 1300 рубльді құрайды. Уақыт белдеуімен бірге біз өзгертеміз:

• кернеу роликі - 2481037120. Бағасы - 1000 рубль.
• айналма ролик - 2445037120. Бағасы - 1200 рубль.
• гидравликалық кергіш - 2441037100. Бағасы - 2800 рубль.

Дәл осындай қозғалтқыштар көлемі 2,7 литр болатын Hyundai Santa Fe Classic бензиніне орнатылған. Сондықтан, 2431237500 бастапқы уақыт белдеуі Classic үшін де жарамды.

2431237500 бастапқы уақыт белдеуінің ерекшеліктері

Кең	Тістердің саны	Салмақ
32мм	207	290 грамм

Santa Fe 2.7-дегі бастапқы уақыт белдеуінің ең танымал аналогтары:

• 5555XS. Өндіруші – GATE. Бөлшектің құны 1700 рубльді құрайды. Осы өндірушінің барлық бөліктері сияқты, бұл модельдің сапасы жақсы. Бұл түпнұсқадан гөрі сатып алушылар арасында танымал. Бұл белдіктің дизайны да күшейтілген, өйткені атауында XS белгісі бар;
• 94838. Өндіруші – DAYCO. Бөлшектің бағасы 1100 рубльді құрайды. Баға / сапа санатындағы тамаша нұсқа. Клиенттердің пікірлеріне қарағанда, бұл бөлік оның қызмет ету мерзімін жақсы жеңеді.

Қашан өзгерту керек

Hyundai Santa Fe техникалық қызмет көрсету стандарттарына сәйкес бензинді де, дизельді қозғалтқыштарды да өндіруші әр 60 мың шақырым сайын уақыт белдеуін өзгертуді ұсынады. Шындығында, бастапқы уақыт белдіктерінің қызмет ету мерзімі әдетте ұзағырақ болады. Көптеген Santa Fe автокөлік иелері оны 70-90 мың шақырымнан кейін өзгертеді. Бұл жағдайда жоспарланған жүгіруден кейін уақыт белдеуін үнемі бақылап отыру керек, өйткені оның сынуы бүгілген клапандармен, ал кейбір жағдайларда цилиндр басы сынғанымен қауіп төндіреді.

Неліктен уақыт белдеуін жейді

Жалпы алғанда, уақыт белдеуінің жеп қалуының жеті негізгі себебі бар. Бастау үшін біз оларды жай ғана тізімдеп, сипаттаймыз, ал келесі бөлімде әрбір мәселені қалай шешуге болатыны туралы айтатын боламыз.

1. Белдіктің дұрыс емес тартылуы. Атап айтқанда, егер белдік тым тығыз болса, онда оның шеттерінің бірінде тозу болуы мүмкін, өйткені онда айтарлықтай үйкеліс күші пайда болады.
2. Сапасы нашар белбеу. Кейде отандық өндірушілер стандарттарға сәйкес келмейтін немесе өндіріс технологиясын бұзатын материалдан жасалған сапасыз белдіктерді шығаратын жағдай туындайды. Әсіресе, егер бұл белбеу арзан және белгісіз бренд болса (жалған). Оның көлденең қимасының беті біркелкі болмауы мүмкін, бірақ конус немесе сопақ пішіні болуы мүмкін.
3. Бомбаны залалсыздандыру. Атап айтқанда, біз су сорғышының мойынтіректерінің тозуы туралы айтып отырмыз. Бұл уақыт белдеуінің бір жағына сырғып кетуіне әкелуі мүмкін.
4. Сорғы қисық орнатылған. Дегенмен, бұл өте ерекше жағдай, оның ықтималдығы өте аз, өйткені егер ол бірнеше миллиметрге қисық болса (ескі тығыздағыштың қалдықтары немесе жай кірдің салдарынан), онда салқындатқыштың ағып кетуі пайда болады.
5. Ролик мәселелері. Белдік сияқты, ол сапасыз болуы мүмкін. Қазіргі уақытта роликтер көбінесе ресурсты көп қажет ететін және ойнай алатын бір қатарлы мойынтіректердің негізінде жасалады. Сондай-ақ, моншақ беті тегіс емес, конустық немесе сопақ болуы мүмкін. Әрине, мұндай беттегі белдік бір бағытта немесе басқа бағытта «жүреді».
6. Шпильді жіптің зақымдануы. Егер шпилька гайка шамадан тыс тартылса, шпилькадағы жіптер немесе алюминий блогының ішіндегі жіптер зақымдалуы немесе зақымдалуы мүмкін. Осыған байланысты шпилька жазықтыққа қатаң перпендикуляр емес, сәл бұрышта орнатылады.
7. Роликті түйреуіш қисығы. Бұл кергіш шкив. Жаңа кергіштің кәсіби емес орнатылуынан туындаған өте кең таралған себеп. Бұл жағдайда эксцентрлік гайканың қатайту моменті техникалық құжаттамаға сәйкес емес, «жүректен», яғни маржамен таңдалған кезде жиі жағдай туындайды. Бұл, өз кезегінде, тіпті ең аз ығысу (0,1 мм-ге дейін) уақыт белдеуінің қозғалтқышқа қарай сырғып кетуіне немесе қарама-қарсы бағытта ығысуына әкеледі.
8. Шпилька 4,2 кгс м-ден асатын моментпен бұралған кезде майысып қалуы мүмкін. Деректер бұл мәселе жиі кездесетін барлық алдыңғы жетекті көліктерге қатысты.

Тәжірибе көрсеткендей, соңғы сипатталған себеп жиі кездеседі. Ал автокөлік жүргізушілері жағдайды түзетуге болатын әмбебап әдісті ойлап тапты.

Бұзылуларды жою әдістері

Енді біз осы себептерді жою әдістерін тізімдейміз. Біз сол тәртіппен барамыз.

Белдік кернеуі. Алдымен кернеу деңгейін тексеріп, оны ұсынылған автомобиль өндірушісімен салыстыру керек (әдетте автомобильге арналған техникалық құжаттамада көрсетілген, оны Интернетте де табуға болады). Егер бұл мән ұсынылғаннан жоғары болса, онда кернеуді босату керек. Бұл бұрау кілтімен жасалады. Егер ол жоқ болса, автокөлік қызметіне хабарласқан дұрыс. Төтенше жағдайларда сіз бұл процедураны «көзбен» жасай аласыз, бірақ бірінші мүмкіндікте көрсетілген құрылғыларды пайдаланыңыз. Ол үшін кәдімгі динамометр мен кәдімгі кілтті де пайдалануға болады.

Сапасы нашар белбеу. Егер белдіктің екі шетіндегі қаттылық әртүрлі болса, онда таратушы ролик белдікті жұмсақ жағынан жұтып қоятын жағдай бар. Оны оң және сол жақтарын ауыстыру арқылы тексеруге болады. Егер ауыстырғаннан кейін екінші жағы тозбаса, ақау белдікте. Шығудың бір ғана жолы бар - жаңа, жақсырақ бөлікті сатып алу және орнату.

Сорғы мойынтіректерінің тозуы. Бұл мәселені диагностикалау үшін белдікті алып тастау керек және тісті шкивтің кері жағын тексеру керек. Ойын бар болса, бөлікті ауыстыру керек. Мойынтіректерді жөндеу мүмкін емес.

Сорғы қисық орнатылған. Бұл жағдай, егер алдыңғы ауыстыру кезінде іргелес бет нашар тазаланса және ескі тығыздағыштың ұсақ бөлшектері және/немесе кір бөліктері қалса, мүмкін, бірақ егер бұл орын алса, сіз мұны кейін пайда болған ағып кету арқылы түсінесіз. антифризді толтырып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Жаңа сорғыны (немесе жақсы жағдайда болса да ескісін) орнатқанда, сорғы мен мотор корпусының екі бетін де (болттардың орналасуын қоса) мұқият тазалап, жаңа тығыздағышты орнатыңыз. Кейбір жағдайларда тығыздағыштың орнына сорғы астына тығыздағыш қойылады.

Ролик мәселелері. Бейнені қайта қарау керек. Сізде минималды ойын және тегіс жұмыс беті болуы керек. Тексеру үшін сызғышты немесе қажетті ендегі басқа ұқсас нысанды пайдалануға болады. Сондай-ақ, мойынтіректегі майдың болуын тексеру мағынасы бар. Егер ол кішкентай болса, оны қосыңыз. Егер ролик сапасыз болса, оны ауыстыру керек. Мойынтіректі жөндеу мүмкін емес, тіпті одан да көп роликтің беті.

Шпильді жіптің зақымдануы. Бұл жағдайды түзетудің екі нұсқасы бар. Ең оңай жолы - ішкі жіпті бұру үшін қолайлы диаметрдегі шыбықты және/немесе шпилькадағы ұқсас жіпті айналдыру үшін матрицаны пайдалану. Тағы бір нұсқа көп еңбекқор және көрсетілген жіпті қалпына келтіру үшін блокты толық бөлшектеуді қамтиды. Бұл әдіс қандай да бір себептермен қылышты қолдану мүмкін болмаған жағдайда қолданылады.

Роликті түйреуіш қисығы. Штырьды механикалық түрде бекіту мүмкін емес. Кейде (бірақ барлық жағдайларда емес, бұл шпильканың қисықтық дәрежесіне және оның қисаю орнына байланысты), сіз шпильканы бұрап, оны кері бұрап көруге болады, бірақ екінші жағынан. Егер қисықтық аз болса, бұл шешім сәтті болуы мүмкін. Дегенмен, көп жағдайда шілтер қолданылады. Біз бұл тармақты бөлек қарастырамыз, өйткені көптеген автокөлік жүргізушілері бұл әдісті нақты панацея деп санайды, егер уақыт белдеуі қозғалтқыш жағынан немесе қарама-қарсы жақтан жесе.

Белдік сырғып кеткен кезде шығыршықтарды пайдалану

Раковиналарды өздігінен жасауға болады, мысалы, сыраға, кофеге арналған алюминий банкаларының корпусынан немесе сіз дайын зауыттықтарды пайдалана аласыз. Ең бастысы, шайбалардың өлшемдері блок пен редуктордың эксцентригі арасында орнатылған аралық сақинамен бірдей. Екі нұсқа бар. Біріншісі зауыттық шайбаларды пайдаланады. Қалыңдығы мен мөлшері эмпирикалық түрде таңдалады. Бұл әдісті қолдану екіұшты, өйткені шайбалар тегіс, сондықтан роликтің жанасу жазықтығы оған параллель болып қалады. Дегенмен, бұл әдіс кейбір автокөлік жүргізушілеріне көмектесті.

Тағы бір әдіс - жарты ай шайбаларын өзіңіз жасау. Шайбалардың саны мен ені де эмпирикалық түрде таңдалады. Мұндай шайбаларды пайдалану ыңғайлырақ, өйткені олар цилиндрлер блогының корпусының жазықтығына қатысты қалыпты болатындай етіп шпилька мен роликтің көлбеу бұрышын өзгерту үшін пайдаланылуы мүмкін.

Кір жуғыш машинаны орнату суретте көрсетілген схемаға сәйкес жүзеге асырылуы керек. Атап айтқанда, егер уақыт белдігі қозғалтқышқа қарай сырғып кетсе, шайбаны(лар) блоктың ортасына жақынырақ орнату керек. Егер белдік қозғалтқыштан алыстаса, онда керісінше - блоктың шетіне жақындайды. Шайбаларды монтаждау кезінде олардың жүктемемен немесе жүктемесіз бір жағына сырғуын болдырмайтын ыстыққа төзімді тығыздағышты пайдалану ұсынылады.