Уақыт белдеуі немесе шынжыр. Не жақсы жұмыс істейді?

Уақытша жетек түрінің призмасы арқылы автокөлікті іздеу керек пе? Мүмкін емес, бірақ сатып алғаннан кейін белбеу немесе тізбек жұмыс істейтінін білу керек.

Уақыт жетегі қозғалтқыштарында жоғарғы таратқыш немесе таратқыш біліктері бар көптеген автомобиль үлгілері үшін өзекті тақырып болып табылады. Ұзын тізбек немесе икемді уақыт белдеуі әдетте алыс иінді біліктен таратқыш біліктерге қуатты беру үшін қолданылады. Мәселелер осы жерден басталады. Уақыт белдіктері шамадан тыс тозу себебінен мерзімінен бұрын бұзылуы немесе басқа компоненттердің істен шығуына байланысты сынуы мүмкін. Уақыт шынжырлары тісті доңғалақтарға созылуы және «секіруі» мүмкін, не сапасыз болат буындардың әсерінен, не тым тез тозуы немесе кергіштер мен дыбысты өшіргіштер ретінде шынжырдың сырғымалы блоктарының істен шығуы.

Кез келген жағдайда, егер жетек «слиппен» деп аталатын дизайн болса, қозғалтқышқа елеулі зақым келуі мүмкін. Бұл «соқтығыс» иінді біліктің айналуы таратқыш біліктің немесе таратқыш біліктердің айналуымен дұрыс синхрондалмаған кезде поршеньдердің клапандармен соқтығысу мүмкіндігі. Жүгіру белдігі немесе шынжыр иінді білікті таратқыш білікке немесе таратқыш біліктерге қосады, бұл элементтердің дұрыс синхрондалуын қамтамасыз етеді. Егер белдік үзілсе немесе уақыт тізбегі берілістерге «секірсе», синхрондау туралы ұмытуға болады, поршеньдер клапандармен кездеседі және қозғалтқыш «бұзылады».

Зақымдану дәрежесі негізінен белдік немесе тізбек істен шыққан қозғалтқыш жылдамдығына байланысты. Ол неғұрлым үлкен болса, соғұрлым сәтсіздік орын алған жылдамдық соғұрлым жоғары болады. Ең жақсы жағдайда олар майысқан клапандармен, ең нашар жағдайда цилиндр басы зақымдалған, жарылған немесе тесілген сызықтармен және цилиндрдің сызылған төсемдерімен аяқталады. Жөндеу құны негізінен қозғалтқыштан өткен «катаклизмнің» шамасына байланысты. Неғұрлым радикалды жағдайларда PLN 1000-2000 жеткілікті, «озық» жағдайларда бұл сома жоғары санатты автокөлікпен жұмыс істегенде 4, 5 немесе тіпті 6-ға көбейтілуі керек. Сондықтан, сатып алу кезінде сіз сатып алатын көлікте қозғалтқыштың «автоматты соқтығысуы» бар-жоғын, егер бар болса, ол қандай хронометраждық жетекті қолданатынын және ол қиындық тудыруы мүмкін екенін анықтаған жөн. Алғашқы тексеру кезінде сіз уақыт жетегінде қандай да бір проблемалар бар-жоғын және өндіруші белгілеген жүгіріске төтеп бере алатынын сұрай аласыз. Көптеген көліктерде, әсіресе уақыт белдіктері бар көліктерде, уақыт тетіктерін зауыт нұсқаулығында көрсетілгеннен әлдеқайда ертерек ауыстыру қажет. Мұндай талапты елеусіз қалдырмаңыз, поршеньдер клапандармен кездескеннен кейін бірнеше мыңға қарағанда, жаңа уақыт жетегіне бірнеше жүз злоты жұмсаған дұрыс.

Редакторлар мыналарды ұсынады:

Жүргізушілерге салынатын айыппұлдар өсті. Не өзгерді?

Біз тартымды отбасылық фургонды сынап жатырмыз

Жылдамдық камералары жұмысын тоқтатты. Қауіпсіздік туралы не айтасыз?

Жалпы алғанда, уақыт белдіктері қиындықтар тудыруы мүмкін. Тек шағын автомобильдер тобында тұрақсыз уақыт тізбектері немесе олармен өзара әрекеттесетін жылжымалы жолақтар бар, олардың істен шығуы тізбектің «қопсылуына» әкеледі. Сонымен, уақыт белдіктері не үшін қолданылады? Тарихқа қайта оралайық. Үстіңгі таратқыш біліктері бар алғашқы автомобиль қозғалтқыштары 1910 жылдардың басында пайда болды. Сол кездегі күштік блоктар ұзын поршеньдік жүрістің арқасында биік болды, сондықтан таратқыш білік пен оны қозғалтуға болатын иінді білік арасындағы қашықтық айтарлықтай болды. Бұл мәселе «корольдік» деп аталатын біліктерді және бұрыштық берілістерді қолдану арқылы шешілді. «Патша» таратқыш білігінің жетегі сенімді, дәл және берік болды, бірақ ауыр және өндіруге өте қымбат болды. Сондықтан, таратқыш білігі бар танымал автомобильдердің қажеттіліктері үшін олар әлдеқайда арзан және жеңіл тізбекті қолдана бастады, ал «корольдік» білікшелер спорттық автомобильдерге арналған. ХNUMX жылы «жоғарғы» білігі бар уақыт жетегіндегі тізбектер стандартты болды және жарты ғасырға жуық уақыт бойы қалды.

Қозғалтқыштың ішінде берілістері бар уақыт тізбегі жасырылған, ол май сорғысы, салқындатқыш сорғы немесе бүрку сорғысы (дизельдік қозғалтқыштар) сияқты өзінің қосалқы құрылғыларын басқара алады. Әдетте, ол күшті және сенімді және бүкіл қозғалтқышқа дейін созылады (өкінішке орай, ерекше жағдайлар бар). Дегенмен, ол ұзартуға және дірілге бейім, сондықтан ол бағыттаушы және дыбыс өткізбейтін рөл атқаратын кергіш пен жылжымалы жолақтарды пайдалануды талап етеді. Бір қатарлы роликті тізбек (қазіргі кезде сирек кездеседі) 100 000 км-ге дейін жұмыс істей алады.

Екі қатарлы машина тіпті 400-500 мың км-де бірқалыпты жұмыс істей алады. Тісті тізбек одан да берік және сонымен бірге тыныш, бірақ роликті тізбектерге қарағанда әлдеқайда қымбат. Уақыт тізбегінің маңызды артықшылығы - ол автомобиль пайдаланушысын келе жатқан ақаулар туралы ескертеді. Тізбек тым көп салбырап кеткенде, ол қозғалтқыш корпусына «үйкелей» бастайды, тән діріл пайда болады. Бұл гаражға бару керек деген сигнал. Тізбек әрқашан кінәлі емес, кейде кергіш немесе жылжымалы жолақты ауыстыру қажет екендігі белгілі болады.

Сондай-ақ қараңыз: тартымды отбасылық фургонның сынағы

Бейне: Citroen брендінің ақпараттық материалы

Біз мынаны ұсынамыз: Volkswagen up! не ұсынады?

Арзан шикі мұнайға негізделген соғыстан кейін қарқынды дамыған химия өнеркәсібі саланы, оның ішінде автомобиль өнеркәсібін қазіргі заманғы пластмассалармен көбірек қамтамасыз етті. Олардың қосымшалары барған сайын көп болды, ақырында олар уақыттық дискіге де жол тапты. 1961 жылы иінді білікті таратқыш білікке қосатын серпімді тісті белбеуі бар бірінші сериялы автомобиль пайда болды (Glas S 1004). Көптеген артықшылықтардың арқасында жаңа шешім барған сайын көбірек ізбасарларды ала бастады. ХNUMX жылдардан бері беріліс механизміндегі тісті белдіктер тізбектер сияқты танымал болды. Полиуретаннан, неопреннен немесе арнайы резеңкеден жасалған және кевлар талшықтарымен күшейтілген уақыт белдеуі өте жеңіл. Ол сонымен қатар тізбекке қарағанда әлдеқайда тыныш жұмыс істейді. Ол майлауды қажет етпейді, сондықтан ол мотор корпусының сыртында қалады және қарапайым корпустың астында оңай қол жетімді. Ол схемаға қарағанда көбірек керек-жарақтарды жүргізе алады (плюс генератор, A/C компрессоры). Дегенмен, белдік кірден және майдан жақсы қорғалған болуы керек. Сондай-ақ ол бір сәтте бұзылуы мүмкін екендігі туралы ешқандай ескерту бермейді.

Көріп отырғаныңыздай, уақыт тізбегі әмияныңыз үшін ең жақсы және қауіпсіз шешім болып табылады. Дегенмен, көлікті сатып алуды оның капоттың болуымен шарттау қиын. Уақытша жетекте тісті белдікпен өмір сүре аласыз, бірақ белдіктің жағдайын үнемі тексеріп, тәжірибелі механиктердің кеңестерін тыңдау керек.