Lexus NX дискісін сынау
Үш күн. Мен Lexus NX-ді келесі аулада аялдамам қай үйге қайтып бара жатқанымды кенеттен көрмеуі үшін мен қанша тұрдым. Желіде ең кішкентай кроссовердің алғашқы фотосуреттері пайда бола салысымен, олар ерекше белсенділік таныта бастады. Жалпы алғанда, әйелі, машиналарға немқұрайлы қарап, бұл жаңа өнім туралы маникольдік тәуелділікпен сұрай бастады: қандай қозғалтқыштар, ол қаншалықты жылдамдайды, қанша тұрады. Мен тіпті магистральдың кеңдігі туралы білдім.
Жалпы, егер ол NX тікелей эфирін көрген болса, тіпті, мысалы, орталық туннельде жасырылған алынбалы макияж айнасын байқаса, мен жоғалып кеттім. Сіз әйелдерді қалай көндіретінін білесіз. Ол мұңайып қарады, ернін жыбырлатып, күрсініп, біздің мұны көтере алмайтынымызды түсінетінін айтты, және болды: сіз несие алуға, шайтанмен мәмілеге, төтенше жағдайда валюталық ипотека алуға жүгірдіңіз.
Алайда, төртінші күні менің жоспарым бұзылды. Әйелім үйге дәл ауладан оралды, мен жан-жақты қарау жүйесін қолданып, екі көліктің арасындағы кроссоверді қысып алдым. Ол көлігінен түсіп, маған мұздай көзқараспен қарады, NX-ті айналып өтіп, ішке кірді, үнсіз және үйге қайтты, бірақ содан кейін ол менімен бірге кез-келген жерге бару мүмкіндігін жіберіп алмады. Сенсорлық тақтаны бағалап, оның ең айқын емес басқарылуын атап өтіп, навигацияны Yandex.Navigator-пен салыстыра отырып, тапқырлыққа тексеріп, кроссовер буындарда дірілдей бастаған кездегі сезімді тыңдады, мен газды толығымен сығып алған кезде ризалықпен шыңғырдым. , Fiat 500-ге қарағанда қарапайым, отын шығынын атап өтті. Дисплейдің ескірген графикасы да оны қабылдамады.
Үш күннен кейін NX үшін дәлелдер тізімі Гаргантуа сияқты толып кетті: керемет CVT («Fiat 500-дегі робот сияқты емес»), салқын орындықтар, стильді сағаттар, дәл сол косметикалық айна және басқа да мыңдаған ұсақ плюс. Мүмкін, тек гибридті қондырғы назардан тыс қалды - бұл барлық қалпына келтірулер мен батареялар. Мен әйелімді көндіре алмайтынына сенімді болдым және маған кроссовер қатты ұнады. Бірақ сіз әйелдің жүрегін алдай алмайсыз - жол талғамайтын көліктегі арман мәртебесіне бірдеңе жетіспейтін сияқты. Мен көлікті әріптестеріме бергенімде, кешке әйелім мені сұрақпен қарсы алды: «Тыңдаңыз, бірақ жаңа RX өте әдемі, солай ма?»
Техника
Lexus NX Toyota RAV4 платформасында салынған, бірақ өлшемдері әр түрлі. Егер модельдер үшін ені (1 мм) мен доңғалақ базасы (845 мм) бірдей болса, онда премиум кроссовердің ұзындығы 2 мм (660 мм) ұзағырақ, ал биіктігі 60 мм (4 мм) аз.
Алайда, төртінші күні менің жоспарым бұзылды. Әйелім үйге дәл ауладан оралды, мен жан-жақты қарау жүйесін қолданып, екі көліктің арасындағы кроссоверді қысып алдым. Ол көлігінен түсіп, маған мұздай көзқараспен қарады, NX-ті айналып өтіп, ішке кірді, үнсіз және үйге қайтты, бірақ содан кейін ол менімен бірге кез-келген жерге бару мүмкіндігін жіберіп алмады. Сенсорлық тақтаны бағалап, оның ең айқын емес басқарылуын атап өтіп, навигацияны Yandex.Navigator-пен салыстыра отырып, тапқырлыққа тексеріп, кроссовер буындарда дірілдей бастаған кездегі сезімді тыңдады, мен газды толығымен сығып алған кезде ризалықпен шыңғырдым. , Fiat 500-ге қарағанда қарапайым, отын шығынын атап өтті. Дисплейдің ескірген графикасы да оны қабылдамады.
Үш күннен кейін NX үшін дәлелдер тізімі Гаргантуа сияқты толып кетті: керемет CVT («Fiat 500-дегі робот сияқты емес»), салқын орындықтар, стильді сағаттар, дәл сол косметикалық айна және басқа да мыңдаған ұсақ плюс. Мүмкін, тек гибридті қондырғы назардан тыс қалды - бұл барлық қалпына келтірулер мен батареялар. Мен әйелімді көндіре алмайтынына сенімді болдым және маған кроссовер қатты ұнады. Бірақ сіз әйелдің жүрегін алдай алмайсыз - жол талғамайтын көліктегі арман мәртебесіне бірдеңе жетіспейтін сияқты. Мен көлікті әріптестеріме бергенімде, кешке әйелім мені сұрақпен қарсы алды: «Тыңдаңыз, бірақ жаңа RX өте әдемі, солай ма?»
NX-де толық жетекті жүйе, аспаның орналасуы және еден панельдерінің бір бөлігі бюджеттік немере ағасымен бірдей, бірақ корпусы жеңіл және қатал. Болат құрылымында алюминий көбірек қолданылады, мысалы, сорғыш жасалады, ал берік болаттар. NX алдыңғы жағында McPherson тіректері, ал артында көп буынды дизайн бар. Бірақ RAV4-тен айырмашылығы, Lexus адаптивті демпферлерді, әртүрлі аспалы және рульдік параметрлерді алды.
Біз гибридті қондырғысы бар нұсқаны сынап көрдік. Жүйенің жалпы қуаты 197 ат күші. Ол 2,5 литрлік қозғалтқыштан, генератордан, электр қозғалтқышынан және аккумулятордан тұрады. NX 300 сағындағы толық жетекті жүйе Lexus E-Four деп аталады және алдыңғы дөңгелектер тайған кезде артқы осьті басқаратын қосымша электр қозғалтқышын қолданады. Lexus алғаш рет AWD жүйесінде алдын-ала жүктелген алдыңғы дифференциалды қолданды. Дифференциал алдыңғы дөңгелектер арасындағы моменттің таралуын шектейтін алдын-ала жүктемені қамтамасыз ететін бүйірлік беріліс пен шайба арасындағы тегіс серіппені қолданады.
Ресейлік нарықта осы нұсқаға қосымша, қуаты 2,0 а.к. және айналдыру моменті 150 Нм болатын 193 литрлік қозғалтқышы бар кроссовер сатылады. Бұл қозғалтқыш қабылдау клапандарының көтерілуін және айнымалы клапанның уақыт жүйесінің жұмыс ауқымын реттейтін Valvematic жүйесімен жабдықталған. Valvematic қозғалтқыштың төмен және орташа жүктемелерінде тиімді: айдау шығынын азайтады және жанармай тиімділігін жақсартады.
Тағы бір нұсқа - 2,0 литрлік қуаттылығы бар NX. Бұл қозғалтқыш 238 а.к. және 350 Нм айналу моменті. Қозғалтқыш кеңейтілген клапан уақытын есептеу технологиясын (Dual VVT-iW) пайдаланады. Жүйе қозғалтқыштың айналу жиілігінің барлық диапазонындағы айналу моментін оңтайландырады және қозғалтқышты Отто циклі арқылы іске қосуға, содан кейін жұмыс кезінде неғұрлым үнемді Аткинсон цикліне ауысуға мүмкіндік береді.
Өмірде осындай заңдылық бар: бір нәрсені ымырасыз түрде алға тартқан кезде, сіздің ойыңызды өзгертуге мәжбүр ететін немесе, ең болмағанда, күмән тудыратын нәрсе әрқашан болады. Lexus NX көлігін басқарғаннан кейін менімен ұқсас жағдай болды. Мен жинақы кроссоверлерге мойынсұнудамын - неге жоғары отыруға және автотұрақта көп орын алуға болатындығын түсінбеймін, егер бұл әрдайым ұстауға, қауіпсіздікке жағымды әсер етпесе және тіпті жайлылықты қоспаса. Бірақ гибридті NX біздің редакцияда пайда болды және менің ойларымды шатастырды.
Профильде дизайнның әдейі оксимороны ерекше байқалады - дененің тегіс сызықтары есіктердегі сәнді штамптармен және бөлшектердің өткір бұрыштарымен біріктірілген. Ал толықтай - дизайн шешімдерінің көптігі: бумеранг түріндегі болат бөлшектері бар Lexus-қа тән трапеция тәрізді радиатор торы, жарықдиодты фаралардың мысық қиығы, күндізгі жарық шамдарының жұқа көрсеткілері, тұман шамдарының үстіндегі үлкен ойықтар. Не ғажайып, не құбыжық. Менің ойымша, харизма әйелдің мағынасында осылай көрінеді.
Менің ойымша, Lexus NX - әйелдер сатып алатын көліктердің бірі, бірақ оны күйеулер де жүргізеді. NX 300h электр станциясының жалпы максималды өнімділігі 197 а.к., бұл жүргізушіге жолда салауатты толқулар беру үшін жеткілікті. NX 300h динамикасы бойынша бензин нұсқасынан төмен болғанына қарамастан, ол маған барабар және тегіс болып көрінді. Бірақ гибридтің басты плюс, әрине, кем дегенде аздап үнемдеу мүмкіндігі, бірақ отынды үнемдеу және сонымен бірге Мәскеу өмірінің ырғағында белгілі плюс болып табылады.
Дегенмен, маған Lexus ұнамайтын бір нәрсе бар - бұл медиа жүйесін басқару тәсілі. Дәстүрлі Lexus джойстикін ауыстырған Remote Touch сенсорлық тақтасы сізді қобалжытады – бірінші рет қалаған бетбелгіні әрең ашасыз. Бірақ экранның өзі өте ыңғайлы орналасқан, әсіресе навигацияны пайдалану қажет болса.
Біз сынақтан өткізген конфигурациядағы NX 300h бағасы 13 750 долларды құрайды. Бірақ таңдау әйелге байланысты болса, онда бір «маған ұнайды» жеткілікті болады.
Бағалар мен конфигурация
Стандартты конфигурациядағы алдыңғы дөңгелегі бар NX 200 (150 а.к.) ең қол жетімді нұсқасы 28 АҚШ долларын құрайды. Мұндай кроссоверге арналған жабдықтардың тізіміне жеті қауіпсіздік жастығы, биіктіктен бастағанда көмек жүйелері, доңғалақтың қысымын бақылау, апаттық тежеу кіреді көмек, 194 дюймдік дөңгелектер, мата интерьері, жарықдиодты фаралар мен артқы шамдар, іске қосу / тоқтату жүйесі, барлық терезелер мен айналарға арналған электржетектер, бүйірлік қыздырылған айналар, алдыңғы және алдыңғы орындықтар, екі аймақтық климаттық бақылау және сегіз динамикті аудио жүйе. Құны 17 29 доллар тұратын Comfort пакеті былғары қаптау материалдарын, фараларды жууға арналған шамдар, жарықдиодты тұманға қарсы шамдар, жаңбыр датчигі, круиздік бақылау, артқы тұрақ датчиктерін алдыңғы тізімге қосады. Соңында, $ 850 2 290 прогресс опциясы. 000 дюймдік дөңгелектермен, кілтсіз кірумен, қыздырылған рульмен және артқы көріністі камерамен жабдықталған.
Менің ойымша, Lexus NX - әйелдер сатып алатын көліктердің бірі, бірақ оны күйеулер де жүргізеді. NX 300h электр станциясының жалпы максималды өнімділігі 197 а.к., бұл жүргізушіге жолда салауатты толқулар беру үшін жеткілікті. NX 300h динамикасы бойынша бензин нұсқасынан төмен болғанына қарамастан, ол маған барабар және тегіс болып көрінді. Бірақ гибридтің басты плюс, әрине, кем дегенде аздап үнемдеу мүмкіндігі, бірақ отынды үнемдеу және сонымен бірге Мәскеу өмірінің ырғағында белгілі плюс болып табылады.
Дегенмен, маған Lexus ұнамайтын бір нәрсе бар - бұл медиа жүйесін басқару тәсілі. Дәстүрлі Lexus джойстикін ауыстырған Remote Touch сенсорлық тақтасы сізді қобалжытады – бірінші рет қалаған бетбелгіні әрең ашасыз. Бірақ экранның өзі өте ыңғайлы орналасқан, әсіресе навигацияны пайдалану қажет болса.
Біз сынаған конфигурациядағы NX 300h 39 622 доллар тұрады. Жаңа, сәнді көрініс, жақсы динамика және гибридті қондырғы - бұл Lexus NX таңдау үшін жеткіліксіз сияқты. Бірақ егер таңдау әйелге арналған болса, онда бір «маған ұнайды» жеткілікті болады.
2,0 литрлік қозғалтқышы бар толық жетекті нұсқасының құны конфигурацияға байланысты 31 799 - 34 869 доллар аралығында. Қуаттылығы 238 а.к. турбоагрегатпен жұмыс жасайтын кроссовер. 35 243 доллардан арзан сатып алмаңыз. Ең қымбат опция 41 344 доллар тұрады, ал F Sport кузовындағы автокөлік - 38 274 доллар
Біз сынаған гибридті NX бағасы ең қолжетімді Executive әрлеу деңгейінде $36 765 құрайды. Люкс, ағаш әрлеу, желдеткіш алдыңғы орындықтар, электрлік бесінші есік, жүргізуші орындығына арналған жад параметрлері және жылытылатын руль дөңгелегі бар Luxury нұсқасы 200 40 доллар тұрады, ал ең қымбат нұсқасы - Exclusive - 223 43 долларды құрайды ауыстыру көмекшісі, панорамалық шатыр және навигациялық жүйе , Марк Левинсон аудио жүйесі және DVD ойнатқышы.
Lexus NX сияқты дизайны бар көлік кем дегенде ядролық реакторда ұшып, жұмыс істеуі керек. Бірақ ол төрт доңғалақпен қозғалады, ал капоттың астында бензин қозғалтқыштары бар. Ерекшеден - тек Lexus автомобильдерінде өте сирек кездесетін турбокомпрессор және NX 300h гибридті нұсқасы.
Дизельгейт пен кейінгі бірқатар жаңалықтардан кейін дизельді көліктер заңсыз деп танылғаннан бір-ақ қадам қалды. Еуропадан келген жасыл өсімдіктердің достары мен жанармайды үнемдейтін әуесқойлар түні бойы будандарға ауысуға мәжбүр болады. Бұл толқын Ресейге соңғы келеді. Бізде қосымша бағдарлама болу үшін гибрид ұзақ уақыт бойы бар. Мұндай машинаны сатып алғанда бізде эко сөзінен басталатын ештеңе жоқ, субсидия немесе артықшылықтар жоқ. Жалғыз мотивация - болашақ әлеміне ену. Мұнда ерекше пішіндегі көліктер әрең естіледі. Сонымен, NX 300h қозғалтқышы сөндірілген және тек электр тартқышымен қысқа қашықтыққа жүре алады.
Жалпы, Lexus NX болашаққа асықпайды, бірақ ол сізді өзінің бензин-электр станциясының темпераментімен тегіс және асықпай жүруге үйретеді - ол өз ережелерімен өмір сүреді. Қатты басылған газ педальы бірден жауап таппайды, сіз сол жақ педальды бассаңыз - сезімдер екіұшты болады, өйткені тежегіштермен бірге электр қозғалтқыштары баяулатуға, энергияны батареяларға қайтаруға қатысады.
Болашақ таныс болуы керек емес және әрқашан біздің үмітімізді ақтай бермейді. Мысалы, олар сенсорлық тақтаның пайдасына мультимедиялық жүйенің сенсорлық басқаруынан бас тартты және аналогтық сағат пен үлкен батырмалар үшін ностальгиялық болып қала береді. Жан-жақты қарау жүйесі қосымша алынбалы айнамен толықтырылған. Сіз оны терезеге жабыстырып, парк жасай аласыз.
NX300h қайшылықтардан тоқылған сияқты. Кроссовер үшін бұл өте қатал, көлік жүргізу сипаттамалары бар автомобиль үшін - өте ауыр. Ол ішкі жағында, өткір бұрыштарының көптігіне қарамастан және доңғалақ базасы мен көлбеу шатыры бар, артқы қатарда өте кең. NX болашаққа жат болып көрінеді - бұл сегменттегі ең таңқаларлық, ерекше және есте қаларлық автомобиль.
История
Lexus NX 2014 жылы Бейжіңде өткен автосалонда таныстырылды. Автокөліктің өндірісі 2014 жылдың тамызында басталды, ал автомобиль сатылымы сол жылдың күзінде басталды. Lexus қатарындағы ең кішкентай кроссовер бренд тарихында турбокомотормен жабдықталған алғашқы автомобиль болды. Бұл қозғалтқышы бар нұсқа ең жылдам - 7,1 с-ден 100 км / сағ және ең қатал - аралас режимде 8,8 км-ге 100 л.
Жаңа модель сатылымның басынан бастап керемет нәтиже көрсетті: RX-ге арналған орын үлкен сұранысқа ие болды. 2015 жылдың соңында Lexus кіші кроссовері әлемдегі және Ресейдегі брендтің ең танымал моделіне айналды. Біздің елде NX 10 данасы сатылды (жалпы сатылымның жартысынан көбі).
Мен үйдің бұрышына жеткенше тоқтап тұрған NX-ге қайта қарадым. Қандай да бір себептермен конфигураторда ерекше аталмаған ашық көк түс қазірдің өзінде өте харизматикалық Lexus-ке жылтыр береді. — Ал, қанша алдың? – гибридтің орташа тұтынуы туралы әріптестің сұрағы мені ессіз қалдырды. Күні бойы айналдырудан басқа ешнәрсе істемегенімде, қанша литр бар.
Отынды тұтыну шынымен де әсерлі: қалада екі тоннаға жуық кроссовер электр тартқыштың үнемі қосылуының арқасында 8-9 литр ғана жанып кетеді. Бір қызығы, магистральда бұл нәтижеден асып кету өте қиын - ішкі жану қозғалтқышы үнемі жоғары жылдамдықта жұмыс істейді. Жүк багажындағы 300 кг сымдар мен аккумуляторлар үшін сіз дау-дамаймен және мүлдем ақпаратсыз тежегіштермен төлеуге тура келеді. Көптеген будандар сияқты, NX тежеу кезінде энергияны қалпына келтіру жүйесімен жабдықталған, сондықтан педаль біраз үйреніп кетеді.
Бірақ NX интерьері, менің ойымша, бізді құлдыратады. Жарқын көрініс, ондаған стандартты емес шешімдер, көздің жауын алатын түс, бірақ ішінде ... Көптеген пластик, ескі түймелер мен қою түстер. Бірақ мұның бәрі өте тиімді жинақталған және ұзақ мерзімділікке қатысты мәселе туғызбайды. NX ішінде 100-ден кейін де, тіпті 200 мың шақырымнан кейін де бөтен дыбыстар болмайды.
NX - бәрін жасауды білетін және қиын жағдайдан қалай шығуды білетін типтік қала тұрғыны. Ол аулада қар ботқасын илеуге, мұзды бордюрге көтерілуге, IKEA-дан барлық сатып алуларды тасымалдауға және үнсіз дерлік түнгі клубқа баруға қарсы емес. Мұның бәрі өте қарапайым тәбетпен.
