МАЗ қысым реттегіші

Автокөліктің тежеу жүйесінің өнімділігі мен сенімділігі оның қауіпсіз жұмыс істеуінің кепілі болып табылады. Сондықтан жөндеу және техникалық қызмет көрсету процесінде қолданылатын қосалқы бөлшектер жоғары сапалы болуы керек. МАЗ жүк көліктерін пайдалану кезінде сенімді жеткізушілерден сатып алынған түпнұсқа қосалқы бөлшектерді ғана орнату ұсынылады.

Кез келген МАЗ көлігінде бастапқыда бірнеше тежегіш жүйесі бар: жұмыс, тұрақ, қосалқы, қосалқы. Сонымен қатар, жартылай тіркемеде орнатылған тежегіштерді қосымша қосуға болады.

Хабаровскіде немесе Хабаровск өлкесінде жаңа жүк көлігін сатып алмас бұрын, сіздің қалауларыңыз бен тапсырмаларыңызға сәйкес жабдық үлгісін таңдауға көмектесетін Transservice компаниясының менеджерлерімен кеңесіңіз!

Тежеу жүйесінің жұмысына тікелей әсер ететін элементтердің арасында автомобильдің пневматикалық жүйесінде оңтайлы қысымды ұстап тұратын қысым реттегіші бар. МАЗ-да реттегіш сонымен қатар компрессор арқылы жүйеге айдалатын ауадан ылғалды кетіретін ылғалдандырғыш функциясын орындайды. Құрылғының бірнеше нұсқасы болуы мүмкін, мысалы, жылу шығаруы бар. Басқа нұсқалардың арасында адсорбердің болуы немесе болмауы, электр жылытудың қоректендіру кернеуі және т.б.

Адсорбері бар реттегіштерді пайдалану тежегіш жүйесі 6,5-8 кгс / см2 диапазондағы қысым мәнінде жұмыс істейтін көліктер үшін қажет. Жұмыс кезінде ол мезгіл-мезгіл ауаны атмосфераға шығарады, артық қысымның пайда болуына жол бермейді. Қондырғы қосылған кезде жүйедегі қысым 0,65 МПа шегінде болады, ал өшірілгенде оның мәні 0,8 МПа дейін төмендейді.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: MAZ ішкі жылытқыштарының функциялары мен түрлері

Қысым 1,0-1,35 МПа дейін көтерілген жағдайда артық ауа сақтандырғыш клапан арқылы шығарылады. Мұндай қысым реттегішінің жұмыс принципі өте қарапайым. Стандартты жағдайларда компрессор ауаны корпусқа тартады, ол жерден кері клапан арқылы ауа цилиндрлеріне бағытталады.

Реттегіш бастапқыда қатал жағдайларда жұмыс істеуге арналған, сондықтан ол төмен температурада -45 градусқа дейін және 80 градус температурада жұмыс істей алады. Құрылғының номиналды қуаты - 125 ватт. Көптеген модельдер 24 В кернеуінде жұмыс істейді, бірақ 12 В-ға арналған нұсқалары да бар. Қыздырғыш (бар болса) +7 градустан төмен температурада жұмысқа қосылады және температура +35 градусқа жеткенде өшіріледі.

Қысым реттегішінің істен шығу себептері?

Элемент оңтайлы жұмыс режимінен ауытқыған кезде оны кейіннен жөндеу немесе ауыстыру арқылы тексеру қажет.

Бөлшектің жұмыс істеуі мерзімді түзету қажеттілігімен байланысты. Бұл реттегішті немесе оның жеке бөліктерін өзгерту үшін ғана емес, сонымен қатар автомобильдің пневматикалық жүйесінің қосалқы бөлшектерін ауыстырумен байланысты кез келген операциялар үшін қажет. Сондай-ақ проблемаларды ерте анықтауға мүмкіндік беру үшін тұрақты негізде тексерулер жүргізген жөн.

Сіз мұны келесідей жасай аласыз:

Қысымды минимумға дейін төмендету үшін реттеу бұрандасын беріңіз. Кейбір реттегіштер серіппенің үстінде реттеу қақпағын пайдалануды талап етеді. Болтты бұрандаған кезде ішкі көлемнің төмендеуіне байланысты қысымның тұрақты өсуі байқалады.
Қысымды максималды мәндерге дейін арттыруға қолданылатын тығыздағыштардың санын көбейту арқылы қол жеткізіледі. Олар клапан серіппесі астында орналасқан.

Түзетулерді енгізу кезінде өндірушінің ұсыныстарына сүйену керек, сондай-ақ тиісті манометр бар машинаның бақылау тақтасындағы қысым көрсеткіштерінің өзгеруін үнемі бақылап отыру керек.

Бір қызығы – МАЗ және КАМАЗ көліктерін салыстыру

Тексеру және реттеу процесінде компрессордың жұмысымен байланыстың қарқындылығын да ескеру қажет. Көп жағдайда олардың жұмысын тоқтатуды тән ысқырықты дыбыспен байқауға болады.

МАЗ қысым реттегіші

МАЗ көліктерінде ұзақ қызмет ету мерзімі бар өте сенімді қысым реттегіштері орнатылғанына қарамастан, олар белгілі бір ақаулардың туындауынан 100% қорғалмаған. Көбінесе олар мыналармен байланысты:

Бітелген ауа құбырлары.
Жеке элементтердің тозуы.
Сынған серіппелер.
Тозған сүзгілер.

Жоғарыда аталған ақаулардың кез келгені реттегіштің адсорбермен жұмыс істеуімен бірге жүретін ақауларды тудырады. Кейбір жағдайларда пневматикалық жүйеде қысымның айтарлықтай төмендеуі байқалуы мүмкін, оларды реттеу іс жүзінде мүмкін емес. Уақыт өте келе бұл реттегіштің ғана емес, сонымен қатар жоғары қысымның әсерінен бүкіл пневматикалық жүйенің істен шығуына әкеледі.